Brzdový systém: zařízení a princip činnosti

Brzdový systém je nejdůležitějším uzlem v práci každého moderního automobilu. Bezpečnost řidiče a jeho cestujících závisí přímo na efektivitě jeho provozu a na provozuschopném stavu. Jeho hlavní funkcí je řídit rychlost vozidla, brzdění a nutnou zastávku.

Moderní automobily jsou vybaveny třemi typy těchto zařízení:

• Pracovní brzda.
• Parkování.
• Zálohování.

A teď o tom podrobněji. Takže první systém funguje. Toto zařízení je navrženo tak, aby účinně snižovalo rychlost automobilu a zcela zastavilo. Může se používat při řízení vozidla (snížení rychlosti před nebezpečným předmětem nebo při přejíždění).

Druhým brzdovým systémem je parkovací brzda. Je určen k tomu, aby vozidlo zůstalo na svém místě (například tak, aby se auto neohrožovalo na parkovišti nebo na kluzké cestě).

Dalším prvkem je záložní prvek. Tyto brzdové systémy se používají pouze tehdy, když první systém selže a přestane fungovat. Nejčastěji jde o autonomní část pracovního zařízení.

Brzdové zařízení je v provozu

Tento prvek hraje daleko od poslední role v tomto systému automobilu. Slouží ke kontrole rychlosti vozidla, pokud je nutné zpomalit nebo zastavit. Brzdový mechanismus je ovládán speciálními brzdami třecí materiál. Ten vytváří třecí sílu, čímž disk nebo buben zpomaluje pohyb. Proto v tomto případě auto začne snižovat svou rychlost. Jak vysoká je tato hodnota, záleží na síle, která ovlivňuje brzdové destičky a disk.

Brzdový systém (pracovní) je instalován v kolech vozu. Jak jsme uvedli výše, mohou být buď disky, nebo bubny. Ta se skládá ze dvou hlavních prvků. To je brzdový buben (rotující část) a podložky (pevná část). Modernější je zvažováno kotoučová brzda systému. Skládá se z podobných částí, ale místo bubnu je disk.

Všechny moderní automobily, zejména zahraniční, jsou zpravidla vybaveny takovými zařízeními. Schéma systému kotoučové brzdy naznačuje, že podložky v tomto mechanismu jsou umístěny uvnitř skluzu na obou stranách rotujícího disku. Pracovní válce jsou instalovány ve štěrbinách sklíčka (samotná část je připevněna k držáku). Při brzdění upínají podložky brzdový kotouč, v důsledku čehož dochází k prudkému snížení rychlosti. Současně však celý systém zažívá kardinální teplotní zatížení, ke kterým dochází v důsledku síla tření. Aby nedocházelo k vypálení a držení kotouče na kotouči, jsou na kolečkách speciální otvory pro průchod vzduchu, kterými proudí proud vzduchu do systému.

Tak je uspořádán brzdový systém moderního automobilu.