Brzdový systém: zařízení a princip činnosti
Brzdový systém je nejdůležitějším uzlem v práci každého moderního automobilu. Bezpečnost řidiče a jeho cestujících závisí přímo na efektivitě jeho provozu a na provozuschopném stavu. Jeho hlavní funkcí je řídit rychlost vozidla, brzdění a nutnou zastávku.
Moderní automobily jsou vybaveny třemi typy těchto zařízení:
- Pracovní brzda.
- Parkování.
- Zálohování.
A teď o tom podrobněji. Takže první systém funguje. Toto zařízení je navrženo tak, aby účinně snižovalo rychlost automobilu a zcela zastavilo. Může se používat při řízení vozidla (snížení rychlosti před nebezpečným předmětem nebo při přejíždění).
Druhým brzdovým systémem je parkovací brzda. Je určen k tomu, aby vozidlo zůstalo na svém místě (například tak, aby se auto neohrožovalo na parkovišti nebo na kluzké cestě).
Dalším prvkem je záložní prvek. Tyto brzdové systémy se používají pouze tehdy, když první systém selže a přestane fungovat. Nejčastěji jde o autonomní část pracovního zařízení.
Brzdové zařízení je v provozu
Tento prvek hraje daleko od poslední role v tomto systému automobilu. Slouží ke kontrole rychlosti vozidla, pokud je nutné zpomalit nebo zastavit. Brzdový mechanismus je ovládán speciálními brzdami třecí materiál. Ten vytváří třecí sílu, čímž disk nebo buben zpomaluje pohyb. Proto v tomto případě auto začne snižovat svou rychlost. Jak vysoká je tato hodnota, záleží na síle, která ovlivňuje brzdové destičky a disk.
Brzdový systém (pracovní) je instalován v kolech vozu. Jak jsme uvedli výše, mohou být buď disky, nebo bubny. Ta se skládá ze dvou hlavních prvků. To je brzdový buben (rotující část) a podložky (pevná část). Modernější je zvažováno kotoučová brzda systému. Skládá se z podobných částí, ale místo bubnu je disk.
Všechny moderní automobily, zejména zahraniční, jsou zpravidla vybaveny takovými zařízeními. Schéma systému kotoučové brzdy naznačuje, že podložky v tomto mechanismu jsou umístěny uvnitř skluzu na obou stranách rotujícího disku. Pracovní válce jsou instalovány ve štěrbinách sklíčka (samotná část je připevněna k držáku). Při brzdění upínají podložky brzdový kotouč, v důsledku čehož dochází k prudkému snížení rychlosti. Současně však celý systém zažívá kardinální teplotní zatížení, ke kterým dochází v důsledku síla tření. Aby nedocházelo k vypálení a držení kotouče na kotouči, jsou na kolečkách speciální otvory pro průchod vzduchu, kterými proudí proud vzduchu do systému.
Tak je uspořádán brzdový systém moderního automobilu.
- Nová generace aktivní bezpečnosti. Protiskluzový systém
- Kia Spectra: technické specifikace v nadmořské výšce!
- Brzdový pedál selhal - co mám dělat?
- Jak mohu vyměnit brzdové destičky? Funkce procesu
- Jak je uspořádán brzdový buben a proč je určen?
- Při brzdění narazí na volant. Co mám dělat?
- Zadní brzdové třmeny a jejich oprava. Brzda zadního brzdového třmenu pístu
- Proč brzdit brzdu při brzdění?
- ABS systém. Protiblokovací systém: účel, zařízení, princip činnosti. Odvzdušněte brzdy pomocí ABS
- Perforované brzdové kotouče: popis, specifikace a typy
- Princip ABS. Protiblokovací systém ABS. Co je ABS v autě?
- Jaký je třmen v automobilovém brzdovém systému
- Co je ESP? Bezpečnost v autě
- Brzdění motorem: jak zastavit vozidlo v případě nouze
- Brzdový systém vozidla
- Technická údržba vozů je nezbytná pro spolehlivost jejich provozu
- Jaká je brzdná dráha?
- Včasná oprava brzdového systému - záruka bezpečnosti na silnici
- Dobrý brzdový válec je zárukou bezpečnosti na silnici
- Něco se dozvíme o hlavním brzdovém válci
- Brzdový systém KamAZ - 5 obvodů