Hydraulická brzda a její obvod. Hydraulické brzdy na kole

Brzdy, a to jak mechanické, tak i hydraulické, je jedinou stopou vozidla. Existuje však celá řada otázek týkajících se obou typů programů. Stojí za to brát v úvahu hydraulickou brzdu. Jeho hlavní rozdíl od mechanického je, že pro vedení boty se používá hydraulická linka, nikoli lana. Ve variantě s hydraulikou probíhá připojení brzdového mechanizmu k rukojeti přímo.

Princip činnosti

Chcete-li pochopit, jak funguje hydraulická brzda, je třeba zvážit její zařízení. Pro naplnění vodní linky se používá speciální olej nebo brzdová kapalina, která je pod nevýznamným tlakem. Stisknutím speciálního knoflíku dojde k posunutí kapaliny z hydraulický systém, v důsledku čehož vyvíjí tlak na pracovní válec nainstalovaný na zástrčce nebo rámu jízdního kola. V důsledku toho jsou brzdové destičky a píst aktivovány, což vede k zablokování kola.

Je to docela jednoduché. Hydraulický brzdový obvod poskytuje vizuální znázornění provozu celého popsaného systému. Práce s takovým zařízením vyžaduje pochopení, že brzdová kapalina je charakterizována extrémní toxicitou, která často způsobuje těžkou otravu. Navíc může mít škodlivý účinek na plastové díly a laky.

Výhody a nevýhody hydrauliky

Široké použití těchto brzdový systém lze vysvětlit přesností dávkování a vysokou rychlostí reakčního mechanismu po stisknutí rukojeti. Výhody však zde nekončí, ale staly se rozhodujícím faktorem pro mnoho sportovců v otázce přístupu k hydraulice.

Dalším důležitým bodem je vynikající vytrvalost, kterou mají hydraulické kotoučové brzdy. Neméně důležitá je přesnost provozu. Systém se ukázal jako spolehlivý pro roky provozu v autech. Správná péče vám umožňuje zajistit, aby hydraulická brzda instalovaná na motocyklu byla mnohem spolehlivější než mechanická brzda. Ostrý pocit síly dávkování umožňuje co nejpřesněji používat brzdy. Je to jen nezbytné v extrémních sportech.

Mezi nedostatky hydraulického systému patří několik základních. Náklady na takový systém jsou výrazně vyšší ve srovnání s mechanickým, takže cena jízdního kola s hydraulikou bude významná. Takové zařízení je technologická a velmi složitá jednotka, která vyžaduje udržování dovedností a jasné pochopení konstrukčních prvků. Ne každý motorkář má potřebné znalosti pro vlastní demontáž a opravu hydraulické brzdy.

Pečlivý postoj k sobě vyžaduje takové uzly jako brzdové hadice a potrubí. Jedná se o velmi zranitelné místa, která mají přímý dopad na fungování celého systému. Hydraulické brzdy na bicyklu mohou být špinavé pro kvalitu oleje nebo brzdové kapaliny, takže čerpání by mělo být provedeno po promyšlené volbě. Poměrně často se používají ve spojení s tradičními diskovými jednotkami. Je třeba něco o nich říci.

Typy hydraulických kotoučových brzd

Rozdíl mezi kotoučovou brzdou a ráfkem spočívá v tom, že brzdění se provádí upnutím kotouče, který je pevně připevněn k náboji pomocí speciálních podložek upevněných na zadní straně rámu a před vidlicemi vidlice. Hlavní válec používá jinou konstrukci, takže hydraulická brzda může patřit k jednomu z následujících typů: jednopístový, dvojpístový s plovoucími nebo protilehlými písty, vícestupňový. Třetí typ se používá hlavně. Můžete se setkat s modely, které patří k prvnímu druhu, ale vzhledem k určitým nedostatkům byly téměř zcela nahrazeny druhým a třetím typem. Komplexní systémy s velkým počtem pístů se používají pro sjezdové tratě, kde je rozhodující úloha přidělena kapacitě, spíše než jednoduchost konstrukce.

Charakteristické znaky

Pokud uvážíme hydraulický pohon brzdy, je vhodné si uvědomit, že je možné použít olej nebo speciální kapalinu. Každá z možností má jak nedostatky, tak i důstojnost, ale dosud neexistuje jednoznačný názor na tuto záležitost. Tloušťka je monolitická, díky níž se konstrukce stává lehkou a tuhou a kompozitní, charakterizovanou nižší cenou, ale s větší komplexitou z hlediska údržby.

Hydraulická brzda disku je spolehlivá, ale je obtížné ji opravit na poli. Je pravda, že se rozkládá ve velmi vzácných případech. Existuje řada problémů spojených se skutečností, že hydraulika disku má velmi malou mezeru mezi botami a v přítomnosti silných kontaminantů se opotřebovávají rychleji. V tomto případě se však mechanik nemůže alespoň trochu těšit, protože poškozené podložky nelze nastavit na cestách av případě hydrauliky se to automaticky provádí během opotřebení.

Kotoučové brzdy jsou podstatně dražší než ráfek, jejich zatížení na pouzdru během brzdění je značně zvýšeno, ačkoli tento problém lze nazvat kontroverzní. Není nutné se do tohoto tématu ponořit hlouběji, je lepší říct o výrobcích zastoupených na trhu s hydraulickými brzdami.

Přehled značek

Navzdory skutečnosti, že existuje mnoho typů brzdových systémů, středně pokročilé motocykly se nyní často setkávají s hydraulickou brzdou. S rostoucí popularitou lze zaznamenat výrazný pokles ceny. Proto je zcela pravděpodobné, že se rozhodnete upgradovat vaše kolo pod hydraulickým brzdovým systémem. Existuje mnoho příkladů, ale dáme jen pár.

Jedním z výrobců je společnost Shimano. Hydraulické brzdy této značky jsou představeny v několika řadách. Nejnovější byla Deore. Jeho charakteristikou je stabilní provoz hlavního válce, pohodlné a příjemné použití rukojeti. Cyklista může mít opravdu potěšení z toho, jak celý systém jasně pracuje a poslušně se chová. Obraz je mírně zastíněn chvěním samotného brzdového knoflíku. Nová kolekce představuje dvě varianty upevnění rotoru: šroub a věž. V jedné sadě jsou dva druhy bot - metalizované a pogumované. Opotřebení se postupuje co nejrychleji. Obecně je to hydraulická brzda špičkové kvality, která stojí za vynaložení peněz na její nákup, jmenovitě 50 dolarů.

Brzdy CLIM 8 CLARK`s jsou charakterizovány skutečností, že při nákupu za cenu jednoho brzdového válce získáte plnohodnotné víceválcové zařízení. Všichni však víme, že zázraky se nestaly, proto je návrh pera trochu alarmující, ale tento parametr najde své fanoušky. Hydraulické hadice však byly vyztuženy kovem a Kevlarem.

Nejzajímavější design, který má šest válců, je dostupný z třmenu. Tento systém je charakterizován takovou nevýhodou, jako je zvýšení hmotnosti. Navíc je nutné, aby během instalace byly vložky na disky co nejdokonalejší.

Hydraulická brzda je charakterizována skutečností, že recenze o ní mohou být docela různorodé. Často se říká, že takový systém je spíše náročný, pokud jde o službu. Nicméně, toto tvrzení lze nazvat kontroverzní. Není to vůbec těžké, a můžete vidět sami. Při údržbě brzdového systému je nejtěžší úlohou čerpadlo. Téměř každý motorkář, který používá hydrauliku, narazí na takový problém. Můžete odhadnout, jak obtížný je tento postup.

Symptomy poruchy

První známkou, že jsou brzdy na kole jsou vadné, je skutečnost jejich nezávislého brzdění. To lze vysvětlit skutečností, že uvnitř systému bylo malé množství vzduchu. K tomu může dojít z důvodu pádu jízdního kola s otvorem hydraulického okruhu a také při nízké hladině brzdové kapaliny v nádrži.

Vzhledem k tomu, že vlastnost vzduchu pro stlačování výrazně odlišuje od tekutin, při vstupu do systému může pracovat jako plynová pružina. Výsledkem je tlak kapaliny, který aktivuje brzdy. Zadní hydraulická brzda může v případě, že dojde k uvíznutí pracovního pístu, zachytit takový amatérský výkon. To může být způsobeno skutečností, že voda vstupuje do hydraulického systému. Dalším bodem, který by vás měl upozornit, je ztráta pružnosti brzdové rukojeti ve srovnání s časným obdobím provozu. A pokud hydraulika vůbec nereaguje na příkaz zastavení jízdního kola, řešení bude pouze jedna věc - okamžitá výměna celého systému.

Odstraňování problémů a opravy

Abychom pochopili, co se stalo s brzdovým systémem pro jízdní kola, je třeba provést několik pokusů. Nejdříve musíte odstranit kolo, což znamená problém. Dále budete muset vynaložit určité úsilí na vyčištění brzdového stroje z nečistot, což je nejlépe společné s kartáčem na zuby. Hlavním úkolem v tomto případě je odstranění podložky.

Po otevření přístupu k pracovním pístům je nutné je stisknout šroubovákem a jemně stisknout brzdový knoflík. Oba písty se musí pohybovat dopředu. Pokud dojde k rušení jednoho z nich, je nutné opravit kitu, aby se odstranila stávající porucha. Pístový systém musí být pečlivě zkontrolován kvůli různým netěsnostem. V případě jejich přítomnosti můžeme mluvit o silném zhoršení skupiny lahví. Nyní budete muset vyměnit písty nebo speciální O-kroužky na nich. Nakonec musíte pečlivě zkontrolovat celou hydraulickou linku. Dobrým znamením je, že na něm chyběly škody, škody a jiné škody. Je-li k dispozici, vyměňte celou vodorovnou čáru.

Proč musím být čerpán?

Pokud stisknete rukojeť brzdy a ona opustí chřipku, to znamená, že její tah je příliš velký, ale podložky se nehýbejí nebo se nedostanou brzdový kotouč, pak můžete vyvodit závěry o potřebě čerpání. Podobná situace se také projevuje, pokud je páka příliš snadno pohybovat, když je stisknutá nebo dokonce selže. Když je rukojeť prudce stisknutá a po spuštění systému se nevrátí do původní polohy, je také nutné pumpovat hydraulické brzdy na kolo.

V těchto případech je důvodem pro zamítnutí bylo vzduchový systém, který byl uvnitř. První vyžaduje najít místo, přes které je propustnost. Je třeba poznamenat, že toto poškození může předcházet gidroarmatury, oslabení odvzdušňovací na kapalinu válce varu, která je spojena s přehřátí. Je-li celý systém kontrolovat úniky kapaliny, můžete začít opravit.

Pokud potřebujete pumpovat hydraulickou brzdu, pak fyzika v tomto případě hovoří o tom, že je třeba to udělat na vodorovném povrchu. Podložky by měly být zředěny tak, aby nedosáhly disku. Poté je nutné odšroubovat hlavní válec a potom jej upevnit vodorovně. Každá systémová funkce pumpy se může lišit, takže byste měli používat instrukci, ve které je vše detailní.

Závěrečné práce

Dále je nutné položit kembrik na odvzdušňovací šroub a poté jej ponořit do kontejneru, aby se zbývající kapalina odebrala. Poté je třeba odšroubovat uzávěr expanzní nádrže a naplnit ji maximálním množstvím kapaliny. Je nutné několikrát zatlačit brzdu, ale doporučuje se to postupovat hladce a pomalu. Potlačení je vyžadováno, dokud se nezobrazí těsnost. Při držení rukojeti je třeba odšroubovat odvzdušňovací šroub společně s kembrikom a přidat kapalinu do expanzní nádoby. Proveďte tento postup, dokud rukojeť nedosáhne požadované úrovně tuhosti. Poté můžete utahovat expanzní nádobu a potom odstranit všechny nástroje. Všechno je připraveno, nyní jsou brzdy plně čerpány.

Závěry

Jak vidíte, zvěsti o složitosti čerpání jsou nadměrně přehnané. Hydraulický brzdový systém se vyznačuje tím, že má více výhod než nevýhody. Skutečný motorkář není tak důležitým principem fungování nějakého mechanismu a samotnou skutečností, že má schopnost volně se pohybovat ve vesmíru. Hydraulické brzdy kotouče na motocyklu to umožňují.

Úspěšné cesty k vám!