Jak je uspořádán brzdový buben a proč je určen?

Přes to, že bubnové brzdy byly vynalezeny daleko dříve než moderní disk, stále zůstávají relevantní pro výrobce a majitele automobilů. Takovou popularitu získala díky jednoduchosti designu. Bubenová brzda je mnohem jednodušší, a proto i spolehlivá a nenáročná kotoučové brzdy.

Historie výroby

A byly vynalezeny ve vzdáleném 19. století. První prototypy moderních brzd byly primitivním systémem pouze tří komponent. Ve skutečnosti se k němu přidal brzdový buben, silná a ohebná páska kolem něj, stejně jako páka, která vytáhla poslední část. Samozřejmě, životnost takového systému byla krátkodobá, kromě toho do něj spadaly různé kameny a nečistoty.

Návrh se zlepšil až na počátku 20. století. Pak inženýr Louis Reno vynalezl nový brzdový buben s spolehlivějším doplňkem. Poprvé obsahovala podložky umístěné uvnitř mechanismu. Brzdové zařízení bylo dobře chráněno před nečistotami a proto se jeho provozní životnost výrazně zvýšila.

Od té doby brzdový buben opakovaně měnil svůj design a materiály, ale jeho funkce zůstala nezměněna. Toto zařízení stále snižuje rychlost vozidla. Vykonala také funkci ruční brzdy.

Jaká je moderní bubnová kotoučová brzda?

Přední a zadní bubny jsou vyrobeny výhradně z vysoce kvalitní a vysoce odolné litinové oceli. Hotový prvek na výstupu je zevnitř mletý a instalován na vozidle. Část je připevněna k nosnému hřídeli nebo k nosiči náboj kola.

Kromě toho konstrukce brzdového bubnu obsahuje následující prvky:

• Brzdové čelisti se speciálním složením třecí materiál (každý výrobce tajně ukládá výrobní metodu).
• Hydraulický válec (může jich být několik).
• Ochranný disk.
• Speciální fixační prostředek.
• Utahovací pružiny.
• Samonavíjecí mechanismus.
• Stopková vzpěra.
• Mechanismus dodávání podložky.

Jak funguje brzdový buben?

Princip tohoto mechanismu je následující. Řidič stiskne brzdový pedál, aby vytvořil určitý tlak v systému pracovní tekutiny. To zase působí na píst brzdového válce. Po překonání úsilí upínací pružiny, poslední součást aktivuje brzdovou patku, rozkládající se po stranách a těsně přiléhající k povrchu bubnu. Výsledkem je, že rychlost otáčení části výrazně klesá a současně dochází ke snížení rychlosti vozu.

Závěr

Jak můžete vidět, složení konstrukce brzdového bubnu se opravdu hodně změnilo za více než 100 let existence. Všechny použité technologie nyní poskytují vozu co nejkratší dobu brzdná dráha na jakékoliv vozovce. Díky efektivitě nejsou trochu horší než jejich konkurenti - diskové systémy. Proto jsou bubnové brzdy jsou stále ve vysoké poptávce mezi motoristy, ale v posledních letech se mnoho motorů společnosti odmítají doplňovat svá vozidla s takovými zařízeními, upřednostnění na disk.