Jaká je brzdná dráha?

Brzdná dráha je vzdálenost, od které se vozidlo pohybuje od počátku jeho provozu ve směru jeho počátečního pohybu brzdový systém a dokud se nezastaví. Je důležité nezaměňovat tento koncept s pojmem mezipřistání. Brzdná dráha je vzdálenost, která projde vozidla od chvíle, kdy řidič pochopil nutnost brzdění a ukončení pohybu vozidla. To znamená, že k první definici přidáme čas, který řidič potřebuje k reakci, a čas aktivace brzdového systému, a dostáváme druhou. Obě tyto koncepty jsou neoddělitelně spojeny s jakýmkoli pozemním vozidlem, které má brzdový mechanismus.

Brzdná dráha závisí na velkém počtu faktorů. Například pro auto budou tyto faktory:

• parametry povrchu vozovky (základ, asfalt, beton);

• 
  
  
  
  

  kvalita a stupeň opotřebení běhounu (letní pneumatiky v zimě prodlouží cestu k nejbližší překážce a zimní v létě vyvede v bazénu na aquaplaning a tam);

• povětrnostní podmínky (suché, déšť, sníh);

• stav samotných brzd (zda jsou podložky dobré, zda se jedná o hydraulický průtok atd.);

• přítomnost nebo nepřítomnost protiblokovací brzdový systém (ABS zabraňuje zablokování kol a umožňuje efektivnější brzdění třecí síla a udržovat kontrolu nad vedením);

• míra přetížení auta (čím těžší je doprava, tím větší je setrvačnost);

• počáteční rychlost (nejdůležitější faktor, délka brzdné dráhy závisí přímo na čtverci rychlosti vozu).

Jak je zřejmé z výše uvedeného, ​​je brzdná dráha variabilní veličinou, empirický a teoretický přístup může být velmi nepřesně stanoven. Obvykle se po délce trasy počáteční rychlost vozidla počítá při nehodě. Pro řidiče je naopak důležité vědět, kolik zpomalí své auto při této rychlosti.

Motocykl brzdná dráha je obvykle větší, než je z auta, protože na jednu stranu, to je méně než jedné nápravy, tj kontakt kolo náplast s vozovkou, je malé, a za druhé, jsou dvě brzdy, přední a zadní. A oba mají svou vlastní specifickou aplikaci a nemohou být jen "brzděny na podlaze". Při provádění nouzové brzdění ovládat motocykl mnohem složitější, než auto, a většina z reflexy řidiče bude obsazeno na otázku: „To by neměl být zabit?“ Namísto „Jak se rychleji zastavit?“. To neznamená, že motocyklista nutně rozdrtí chodce, ve většině případů se jen bude pohybovat.

Brzdná dráha vlaku je obecně samostatným tématem. Všechna kolejová vozidla se mohou pohybovat dopředu nebo dozadu, takže nebudou docházet k driftu nebo převrácení. Ovladač nemusí řídit směr pohybu, pouze brzdový systém. Současně koeficient tření tady nízká, hmotnost je velká a vzdálenost, kterou železniční trať projde úplnou zastávkou, často více než jeden kilometr. Velmi časté podhodnocování těchto vlaků vede k tragédii.

Je důležité si uvědomit, že řidič jakéhokoliv vozidla musí zvolit bezpečnou rychlost svého pohybu. Je lepší jasně pochopit, jaká bude brzdná dráha, než se starat o to, jak se měří.