Rubber `Gislaved Nord Frost 5` - popis a popis

Jen málo lidí ví, že prototyp automobilové gumy "Gislaved Nord Frost" byl německá pneumatika "Continental Winter Viking". S ohledem na návrh těchto pneumatik ji švédští vývojáři doplnili o nejlepší vlastnosti ovladatelnosti a manévrovatelnosti. Mimochodem, v Německu je vyráběna i pátá série pneumatik "Gislaved Nord Frost" (a stejně tak podivně ve stejné továrně jako "Continental"). Ale jak dobrý je pryž pro ruské podmínky "Gislaved Nord Frost 5"? Zpětná vazba nám pomůže pochopit tento problém.

Jaké jsou jeho vlastnosti?

Švédské pneumatiky "Gislaved Nord Frost" se vyznačují tím, že se vyznačují vysokou úrovní kvality a efektivity. Při výrobě každého výrobku společnost využívá moderní technologie, takže tato kola slouží dlouhodobě a bez přerušení. Ale nebylo to bez zvláštních rysů při vývoji "Gislaved Nord Frost 5". Komentáře řidičů výslovně uvádějí přítomnost speciálních špiček "diamantů" na běhounu z tvrdokovových materiálů. Oni, na rozdíl od svých konkurentů, mají dlouhou tvář, takže míra ztráty z povrchu asfaltové vozovky je snížena na nulu. Jak ukazují zkušební pohony, auto s takovými koly vykazuje minimum brzdná dráha, který lze porovnat pouze s finským "Nokianem". Seznamuje se s výhodami pryže "Gislaved Nord Frost 5", recenze řidičů také berou na vědomí zvláštní umístění běhounu a lamel, což umožňuje, aby pneumatiky co nejrychleji eliminovaly sníh nasávaný v nich.

Jaké detaily byly vypůjčeny z německého gumového Continental Winter Viking?

Ale tyto pneumatiky mají velmi málo společného. Za prvé, je pneumatika „Gislaved Nord Frost 5“ má také část běhounu pod zámku bočním nárazu. A za druhé, když jsou vyráběny, používá se také technologie "Nordic Silica". Ve zbytku lze předpokládat, že se jedná o dva různé modely. Dokonce i ochrance není pro ně stejný. Švédská novinka je symetrická, zatímco německý výrobek má asymetrické uspořádání lamel a vzorů.

Jak se gumová "Gislaved Nord Frost 5" chová na silnici?

Znalecké posudky říkají, že když zasažen ledovou krustou pneumatika umožňuje auto udržovat stabilní kurz při rychlosti 90 kilometrů za hodinu. Když je rychloměr "sto" v kabině, překvapivě není žádný cizí hluk a zvuky. Při ostrém brzdění vůz vůbec nepůjde a to zase zaručuje bezpečnost. Řidič bude vždy jist, že jeho vůz bude dobře řízen za jakýchkoli podmínek na jakémkoli úseku silnice. Existují však také negativní charakteristiky této pneumatiky. A jsou pozorovány při jízdě na vyčištěném asfaltu. Navzdory tomu, že švédské hroty mají speciální složení a nasazení na běhounu, které nejsou schopny poskytnout maximální ovladatelnost vozidla. Stroj se stává méně ovladatelným a manévrovatelným. Navíc se zvyšuje riziko prolapsů. Ale jako testovací jízdu, rozdíl mezi přechodem z jedné silnice na jinou je minimální, takže se nemusíte vzdát pořízení autobusu „Gislaved Nord Frost“, tím spíše, že ve Švédsku je téměř stejné zimních podmínek, jako v Rusku.