Pneumatiky Gislaved Nord Frost 100: specifikace a recenze

Švédsko se již mnoho let stalo zemí špinavých a zodpovědných lidí a snažila se vyrábět pouze kvalitní výrobky bez ohledu na místo určení. Ať už jsou to malé věci nebo celé vozy, kvalita bude vždy pečlivě kontrolována. To je důvod, proč tam vyráběný výrobek je standardem a někteří výrobci se jen snaží kopírovat. Jedním z těchto výrobků je pneumatiky Gislaved Nord Frost 100,

Účel pneumatik

Za prvé, je třeba poznamenat, že uvolnění aktualizovaného modelu bylo načasováno na zpřísnění požadavků na zimní pneumatiky v Evropě. Z toho vyplývá, že při vývoji a výrobě se používají nejmodernější technologie. Tento přístup k práci umožnil vydání produktu, který lze dnes bezpečně nazvat jedním z nejlepších.

Používají se zimní pneumatiky Gislaved Nord Frost 100 pro použití v osobních automobilech, stejně jako některé typy lehkých křížení, SUV a minibusů. U lehkých nákladních automobilů již není doporučeno ji používat.

Vývoj byl zaměřen na univerzálnost provozu. Proto kupujete tento kaučuk, nemusíte přemýšlet o místním klimatu. Faktem je, že je dokonale vhodný pro dopravu za všech možných povětrnostních podmínek typických pro zimní období. Jediný čas, který většina obyvatel jižních oblastech je téměř žádný smysl přeplácet, protože hroty jsou prostě k ničemu v jejich místní oblasti, ale nepřinese nepohodlí a snížit spolehlivost a důvěru v jízdě.

Zvláštní forma trupu

Protože mluvíme o tom, že model pneumatiky Gislaved Nord Frost 100 Je dodáván pouze v hoblované verzi, stojí za to diskutovat tento důležitý prvek podrobněji. Faktem je, že v poslední době evropští výrobci obdrželi jasnou indikaci, která omezuje maximální počet hrotů na pracovní ploše pneumatiky v závislosti na vnitřním průměru a šířce. Kvůli tomu musí hledat nové přístupy, jak se ujistit, že se sníženým počtem z nich nebude kvalita spojky s povrchem trpět.

Řešení bylo nalezeno v zásadě novým přístupem. Pokud se konkurenční firmy pokusí utopit kovové prvky co nejvíce uvnitř ochranných bloků, švédský výrobce je naopak delší a vyčnívající. Takže délka pracovního prvku hrotu dosáhla rekordních 11 milimetrů! Přehledy pneumatik Gislaved Nord Frost 100 ukazují, že tento přístup byl velmi užitečný, ale o to později.

Základem byla trojcestná hvězda z karbidového kovu, která umožnila bezpečně upevnit hrot a vyvážit ho. To se projevilo ve jménu nové technologie, která byla pod názvem patentována CD TriStar. Aplikace tohoto přístupu překvapivě nejenže nekomplikovala řízení vozu, ale naopak ulehčila. Úroveň hluku sběrnice Gislaved Nord Frost 100 SUV se nezvýšila a spotřeba paliva byla dokonce mírně snížena ve srovnání s předchozími modely.

Část toho bylo umožněno použitím měkkého materiálu pro pracovní část hrotu - hliníku. Ale nebojte se, že bude rychle vymazána. Spolu s délkou se jeho šířka také zvýšila a nyní dosahuje až 8 milimetrů.

Modifikovaný vzor dezénu

Jako základ se společnost ujala svého předchozího vývoje, který se v průběhu let osvědčil a lehce je vylepšil. Výsledkem je, že lze zajistit zimní pneumatiku Gislaved Nord Frost 100 může vykazovat vynikající vlastnosti pro veslování nejen pro podélný pohyb na jakémkoli povrchu, ať už je to asfaltová nebo ledu zakrytá půda, ale také aktivně odolává laterálním driftům. Podporuje toto obnovení V-tvaru bloků běhounu.

Oni také prodělali transformaci. Co okamžitě zachycuje vaše oko, je jejich větší velikost. Zpočátku se může zdát, že výsledkem by mělo být zhoršení adheze k povrchu, ale není tomu tak. Každý z bloků obdržel dokonce vyšší počet řezných hran v porovnání s jeho předchůdci. K tomu dosáhly nové polygonální tvary.

Inovativní uspořádání lamel v centrální části

Střední část obrazu se tentokrát stala nestandardním. Švédský výrobce obvykle sdílel centrální bloky, tentokrát však ne. Výsledkem byl podélný proužek s vánočním vzorem, pevně propojený příčníky. Proč se to dělo?

Faktem je, že podle nejnovějších studií provedených s použitím počítačových simulací a zkušebních vzorků je tato forma centrální části hrudní pneumatiky Gislaved Nord Frost 100 umožňuje udržet maximální stabilitu průběhu za všech možných povětrnostních podmínek, což by mohlo ovlivnit kvalitu spojení a ovladatelnost. Díky tomuto přístupu pneumatika lépe reaguje na kontrolu a umožňuje manévrování na kluzkém povrchu bez ztráty rychlosti, pokud je v rozumných mezích.

Rovné lamely, umístěné podél okrajů tohoto pásu, provádějí současně dvě funkce. Představují další hrany, které umožňují pneumatika pro zobrazení ještě lepší vlastnosti pohonu, a přebytečná voda je směrován od středu k okrajům pneumatiky zvýšením účinnost drenážního systému a snižuje možnost zachycení aquaplaningu účinek při pohybu ve vodě nebo rozbředlého sněhu. Přehled pneumatik Gislaved Nord Frost 100 velmi zřídka uvádějí, že kaučuk se nedokáže vyrovnat s vodou ani sněhem, a to i tehdy se často vyskytuje s vážným opotřebením ve druhém třetím roce provozu.

Vlastnosti lamel v oblasti ramen

Je-li střed gumy výrazný V-je to blíže k okrajům, mění se S-ve tvaru. To je způsobeno technickými potřebami, ale současně je kresba ještě atraktivnější z estetického hlediska.

Takové vlnové latě umožňují vytvořit maximální počet všesměrových okrajů. Ty z nich, které jsou paralelní k pohybu, jsou zodpovědné za ochranu proti bočním skluzům a jsou v tomto úkolu celkem dobré. Nicméně, stále sebevědomý pohyb na kluzkých plochách je zaručený hrotem, který nelze říci o čistém asfaltu.

Právě zde se objevují bloky chránící ramena, vzájemně se spojují a vytvářejí největší kontaktní plochu s povrchem vozovky. Nicméně, kvůli široké S-tvarované lamely, spojení se neuskuteční zcela a řezné hrany nadále plní svou funkci ještě vyšší účinností. Tak, ovladatelnost autobusu Gislaved Nord Frost 100 Zvýšená a negativní účinky jsou minimalizovány. Jediná věc, kterou řidič potřebuje zapamatovat, je, že zákony fyziky nelze oklamat, takže i při plné důvěře musíte dodržovat pravidla silnice a být opatrní při jízdě na kluzkém povrchu.

Opozice vůči aquaplaningu

Zvláštní pozornost byla věnována odtokovému systému. Vzhledem k tomu, pneumatika je umístěn jako univerzální a vhodný pro všechny podnebí, měl by být schopen dobře zvládat nejen severní mrazy a kůrou ledu na asfaltu, ale s chladných zimních deštích jih. Za tímto účelem byly v oblastech ramen poskytovány křížové kanály, které úspěšně sbíraly vodu ze všech stran a vedly je z pracovní plochy v co nejkratší době.

Švédové však mají výrobní závody v Německu a vyrábějí tam pneumatiky Gislaved Nord Frost 100, za předpokladu, že všechny tyto kanály mají zvláštní trojrozměrný tvar. Jaké výsledky přinesl? Cílem tohoto přístupu bylo zajistit kvalitní odstranění nejen vody, ale i volného nebo čerstvě spadlého sněhu. S tímto úkolem se pneumatika dokáže vypořádat i bez zvláštních potíží a sníh v kanálech se rychle odtáhne a udržuje okraje otevřené a připravené k práci.

Rozmanitost velikostí

Takový vývoj nemohl zůstat bez pozornosti zkušených řidičů. Ale ve všech se liší a každý potřebuje gumu o určitém průměru a velikostech. Proto Švédové vydali velké množství standardních velikostí, jejichž celkový počet mírně klesl za sto. V tomto případě je možné zvolit jak vnitřní průměr (od R13 až do R19) a výšku pneumatiky a šířku pracovní plochy.

Přístup výrobce ukazuje, že má zájem o získání každého zákazníka, a prodloužená záruka naznačuje, že je přesvědčen o kvalitě svých výrobků. Recenze zimních pneumatik Gislaved Nord Frost 100 ukazují, že záruka často není nutná kvůli vysoké kvalitě výrobků.

Speciální složení kaučukové směsi

Vzhledem k tomu, že kaučuk je deklarován jako univerzální, musí mít zvláštní vlastnosti, které by umožňovaly jeho použití při jakékoliv teplotě přes palubu. K tomu bylo odvozeno, patentovaný vzorec, který na jedné straně umožňuje pryžové i při velmi nízkých teplotách, a tím zabrání jeho ztrátě své vlastní charakteristiky, a na druhé straně - když a zachovává indikátory teploty trvanlivost. Spike pneumatiky Gislaved Nord Frost 100 s plusem přes palubu také nezasahujte, protože kvůli měkkosti jsou zahřívány uvnitř. Taková rovnováha byla možná díky použití přírodního kaučuku, syntetických kaučukových složek vyrobených z ropných produktů a kyseliny křemičité, schopných spojit je dohromady bez zvýšení tuhosti.

Pozitivní recenze ohledně gumy

Mezi hlavní výhody uživatelů v recenzích o pneumatikách Gislaved Nord Frost 100 zejména rozlišovat následující:

• Kvalitní upevnění trní.

• Malá brzdná dráha, bez ohledu na typ vozovky a jeho stav.

• Zajištěné zadržení vozu na silnici, a to i při rychlé jízdě na kluzkém asfaltu.

• Příjemná hodnota ve srovnání s konkurencí, vynikající rovnováha mezi hodnotou a kvalitou.

• Dobré veslování, schopnost vyrovnat se s hlubokým volným sněhem.

• Nízká hladina hluku, i když jsou nastaveny hroty.

• Kvalitní odolnost vůči působení aquaplaningu.

Negativní strany založené na recenzích

Mezi názory řidičů jsou také negativní, ale z nich tolik není. Často negativní recenze o zimních pneumatikách Gislaved Nord Frost 100 se týkají ztráty ovladatelnosti při rychlostech, které již nejsou zahrnuty v seznamu povolených dopravních pravidel, nebo ztráty hrotů v agresivním stylu jízdy. Obecně se jedná o izolované případy a je téměř nemožné nalézt hromadné stížnosti. Někteří uživatelé zaznamenali vzhled kýly po těžkých mrtvinách, což však může být rysem těch. provozních podmínek a konkrétní instance sběrnice.

Závěr

Guma je jedním z nejlepších představitelů rozpočtové třídy za své peníze. Má všechny potřebné vlastnosti, které by mohly být považovány za ideální pro ruské silnice v každém regionu. Přehled pneumatik Gislaved Nord Frost 100 SUV že si zaslouží vysokou chválu. Pokud oceníte bezpečnost a nechcete přeplňovat značku, jsou navrženy speciálně pro vás.