Studded pneumatiky: recenze, specifikace, výrobci, hodnocení, recenze

Na zimní cestě řidičů čeká spousta "překvapení": led, sněhová kaše, led, sněhová dráha. Takové povětrnostní podmínky jsou skutečnou zkouškou pneumatik. Koneckonců, budou záviset na bezpečnosti majitele vozu a cestujících, stejně jako na stabilitě vozidla. Pro regiony s těžkou zimou bude ideální volbou pneumatiky. Podívejme se podrobněji na to, která "špička" je nejvíce poptávaná.

Musím změnit boty?

S přiblížením prvních nachlazení většina řidičů přemýšlí o dalším "přeškolení" svého "železného koně". Potřebujete změnit letní pneumatiky na zimní pneumatiky? Každý odborník na automobilový průmysl bude na tuto otázku kladně odpovědět. Bez ohledu na teplou zimu začínají letní pneumatika při teplotě +7 ° C "dub", což negativně ovlivňuje její výkonnostní charakteristiky. Zimní pneumatiky zůstávají elastické iv těžkých mrazu. To vám umožní udržovat vysoký koeficient tření s vozovkou.

Zimní pneumatiky mají agresivnější ochranu, což pomáhá rychle se samočistícím z nahromaděného sněhu. Ochranný prostředek je opatřen množstvím odvodňovacích kanálů, které mají pozitivní vliv na vlastnosti spojování. Podle recenzí mají hlídané pneumatiky zvýšenou průchodnost a jsou dobře odolné proti bočním posunům.

Zimní pneumatiky: typy

Pro provoz auta v zimě existují tři typy pneumatik: hřbet, tření ("Velcro") a celoroční. Dobytí sněhových cest je lepší na "Velcro", protože takové pneumatiky mají zvýšený počet dezénových bloků, které poskytují vynikající přilnavost k vozovce.

S jistotou se na ledě pomůže zimní pneumatiky. Ocelové "zuby" snadno pronikají do horní vrstvy ledové kůry a jako by se při startu a brzdění držely na silnici. To značně zlepšuje pohodlí při řízení vozidla a zvyšuje úroveň bezpečnosti. Řidiči, kteří provádějí časté výlety mimo město, by měli také věnovat pozornost hnědým pneumatikám.

"Vsesezonka" - nejvíce rozpočtová verze "obuvi" pro vůz. Mělo by se však pamatovat na to, že taková pryž vyváží mnohem rychleji. A výkonnostní charakteristiky jsou mnohem horší než zimní i letní pneumatiky.

Trnky

Každý výrobce automobilového kaučuku má vlastní představu o tom, jak by měl vypadat špička. Poprvé byly pro neosazení pneumatik použity šrouby typu "nehtů". Mají jednoduchý design, ocelové tělo s rovnoměrným válcovým povrchem a kapotou na konci. Uvnitř byla jádro s kruhovým průřezem. Takové trny se staly skutečným objevem v průmyslu pneumatik, ale zároveň měly mnoho nedostatků.

Ocelové "zuby" s dvojitými a třemi přírubami jsou považovány za spolehlivější variantu pro zimní pneumatiky. Příčná příruba umožňuje bezpečnější připojení hrotu k běhounu, což prodlužuje životnost pneumatik.

Těleso knoflíku je vyrobeno z různých materiálů. Nejčastěji se k tomuto účelu používají ocelové, hliníkové nebo dvoulehlé sloučeniny.

Tvar hřbety se také navzájem liší. Nejběžnější jsou kulaté hroty, které jsou přítomny na mnoha pneumatikách. Poskytují slabý úchop na ledovce. Velká plocha styku ocelového "zubu" s vozovkou má oválné tvary.

Vývojáři značek pneumatik "Nokian" patentovali tetraedrické hroty, které lze nalézt pouze na pneumatikách této společnosti. Ideální přilnavost zajišťují ostré hrany a obličeje, s nimiž se do ledu zachycují ocelové "zuby". Dobrá odolnost proti opotřebení a minimální riziko pádu ze sedadla představují významné výhody čtyřhranných čepů.

Diamantové nebo šestihranné hroty lze vidět na pneumatikách z nejdražšího segmentu. Takové kovové prvky jsou vyrobeny z vysoce kvalitních slitin se zvýšenou tvrdostí.

Nejlepší hlídané pneumatiky: hodnocení

Většina vlastníků vozidel si vybírá pneumatiky, zaměřuje se na ratingy populárních automobilových časopisů a recenze ostatních řidičů. Tento přístup pomáhá vybrat ten nejvhodnější kaučuk. Současně je třeba zvážit, na jakých silnicích a za jakých podmínek bude fungovat.

Z těch nejlepších zimních pneumatik je třeba si uvědomit následující modely:

1. "Nokian Hakkapelita 8".
2. Continental IceContact 2.
3. "Nokian Hakkapelita 7".
4. "Michelin X-Ice Nord 3".
5. "Nokian Nordman 5".
6. Goodyer Ultra Gripe Ice Arktida.
7. "Bridgestone Blizik Spike 01".
8. "Dunlop Grandtrack Ice 02".
9. "Pirelli Eis Zero."
10. "Gislaved Nord Frost 200".

Výše uvedené modely automobilových pneumatik patří k prémiovému segmentu a jsou vysoce kvalitní. Výrobci nákladních pneumatik z rozpočtové třídy nabízejí produkty s velmi slušnými výkonnostními charakteristikami a za přijatelnou cenu. Populární mezi těmito "hroty" jsou modely, jako například "Cordiant SnouKross", "Sava Eskimo Studio", "Formula Ice" (dceřiná značka "Pirelli"). Už získali důvěru mnoha domácích motoristů.

Nokian Hakkapeliitta 8

Přezkum hrotů pneumatik by měl zahájit vůdce řady ratingů - pneumatik slavné finské značky "Nokian", která je považována za odborníka na výrobu pneumatik. Společnost se specializuje na výrobu pryže pro náročné povětrnostní podmínky.

S obtížemi na zimních komunikacích se bude vyrovnávat "Nokian Hakkapelita 8". Tento model byl představen široké veřejnosti v roce 2013 a od té doby byl v čele různých ratingů.

Pneumatiky Hakkapeliitta 8 poskytují vynikající přilnavost jak na povrchu sněhu, tak i na povrchu pokrytém ledem. Toho bylo dosaženo aktualizovanou dvouvrstvou strukturou běhounu. Při vytváření kaučuku se používá unikátní směs, která se vyznačuje zvýšenou pevností. To zajišťuje rovnoměrné opotřebení pneumatik a umožňuje bezpečně držet hrot.

Výrobce se také staral o gumové fit pro všechny typy automobilů. To je důvod, proč linie představuje 59 velikostí gumy Nokian Hakkapeliitta 8. Náklady na pneumatiky začínají od 3600 rublů na kolo.

Continental IceContact 2

Výrobky německého gigantu Continental se těší velké oblibě motoristů po celém světě. Jedním z nejoblíbenějších pneumatik je IceContact 2. Při vytváření tohoto modelu použili vývojáři jedinečné špičky (CristallDubb), které mají menší váhu. To umožnilo zvýšit počet "zubů" na běhounu, což mělo pozitivní vliv na průchodnost "hrotu" a pomohlo snížit brzdnou dráhu.

Asymetrický kaučuk Continental IceContact 2 má výbornou manipulaci jak na ledě, tak na suché vozovce. Aby se zabránilo hromadění sněhu a ledu kolem hřbety, tam jsou "ledové kapsy". V nich je nejprve ledu shromážděn a pak rozptýlen do stran působením odstředivé síly.

Pneumatiky se nebojí driftu a mají vynikající schopnost cross-country. Při jízdě na mokrém sněhu a sněhové kaše se projevuje jistá tažná síla. Mezi nedostatky řady řidičů zaznamenávají opožděné reakce na volant, brzdění na suchém a mokrém asfaltu. Minimální cena za kolo je 3200 rublů.

Goodyear Ultra Grip Ledová arktika

Pneumatiky s hroty Ultra Grip led Arctic na americký výrobce pneumatik Goodyear má směrový dezén a „trn“, aby vám pomohl snadno as jistotou pohybovat na zledovatělých a zasněžených silnicích.

Technologie MultiControl Ice pomáhá udržovat vynikající ovladatelnost vozidla za všech povětrnostních podmínek. To bylo možné kvůli jedinečnému procesu výroby čepů, díky čemuž bylo možné zvětšit kontaktní místo trojúhelníkového hrotu a silnice. Na každém z ocelových "zubů" je karbidová vložka s ostrými hranami, což zajišťuje efektivní zrychlení a spolehlivé uchopení.

Jak se tyto hlídané pneumatiky chovají na kluzkém povrchu? Manipulační charakteristiky byly výrazně vylepšeny díky použití jedinečné patentované technologie Goodyear 3D-BIS.

Koupit sadu hlídaných pneumatik Goodyear Ultra Grip Ice Arktida je možné pro 12700-16000 rublů.

Dunlop Grandtrek Ice02

Dunlop je společnost s britskými kořeny, která vlastní dva obavy ohledně pneumatik - Bridgestone a Goodyear. Z "zimních" kol vyrobených pod touto značkou byla věnována zvláštní pozornost řidičům pneumatik Grandtrek Ice 02. Jedná se o směrový šikmý model, ideální pro SUV a crossovery.

Podle recenzí nabízí gumu spolehlivou stabilitu a výbornou ovladatelnost vozidla na zimních cestách. Sada hlubokých pneumatik Grandtrek Ice 02 ve výši 215/65/16 bude stát majiteli auta v hodnotě 12800-13500 rublů.

Proč potřebuji spustit "špičku"?

Při výrobě zimních pneumatik jsou potaženy speciální maziva. Některé z těchto maziv zůstanou na povrchu běhounu. To výrazně snižuje kvalitu jízdy kol s vozovkou. Spuštění pneumatik s hřebenem znamená, že pneumatiky používají první 500-600 km při rychlosti 60-70 km / h. Během této doby se zbytkové mazivo vymaže a pneumatiky získají potřebnou pórovitost. Je lepší jezdit po suché silnici.

Nový "špičatý" je vystaven mechanickému poškození. Proto je lepší provést test na více či méně dobrých silnicích. Doporučuje se vyhnout se zastavení a opuštění extrémního stylu jízdy.