Pneumatiky Gislaved Nord Frost 200: recenze majitelů

Volba zimních pneumatik pro vozidlo se stává důležitější při přístupu této chladné sezóny. A každý řidič svým vlastním způsobem věnuje pozornost tomuto problému. Někteří majitelé automobilů se proto začnou zpochybňovat s jejich známými, jiní přečtení tematických publikací, ve kterých lze najít recenze různých gumových modelů. Další účinnou metodou je analýza skutečných odpovědí od ostatních ovladačů v síti. Je to ten, který umožňuje co nejpřesnější studium. S jeho pomocí dnes zvažujeme známý model Gislaved Nord Frost 200.

Stručné informace o modelu a výrobci

Když mluvíme o značce, stojí za zmínku, že je společným majetkem německých a švédských obav. To umožňuje profesionálům pracujícím ve výrobě spojit své úsilí a sdílet své zkušenosti. Výsledkem takové úzké spolupráce jsou kvalitní výrobky, jako jsou pneumatiky Gislaved Nord Frost 200 ID. Názory na to potvrzují. Každým rokem se vyrábí více a více automobilových kaučuků, které nadále potěší uživatele svou spolehlivostí.

Již na počátku výroby, kdy se značka právě začala rozvíjet, bylo jasné, s jakou odpovědností se vývojáři a výrobci vztahují k úkolům, které jim byly přiděleny. Výsledkem byl další model, který plně odůvodnil očekávání řidičů.

Takže je určen pro provoz v zimní sezóně v oblastech se širokou škálou klimatických podmínek. Díky své všestrannosti, podle zpětné vazby od vlastníka Gislaved Nord Frost 200 SUV, lze jej použít jako během silného rozmrazování a při velmi nízké teplotě přes palubu. To přitahuje řidiče, protože počasí může být velmi nepředvídatelné a není možné neustále měnit pneumatiky.

Tento model může být instalován na libovolném typu vozidla od kompaktního sedanu a kupé a konče výkonné crossovery a určitými úpravami SUV a lehkých užitkových vozů. Ve svém vývoji byly vzaty v úvahu nejen zkušenosti, ale i přání řidičů. Díky tomu bylo možné v reálných provozních podmínkách nejlépe přizpůsobit jejich potřebám.

Speciální vzorec běhounu

Pokud jste pečlivě zvážit dezén je určen pomocí aplikace jako počítačové modelování a navrhnout své vlastní zkušenosti, můžeme vidět, že to rozhodně není podobný vývoj jiných výrobců. To je vzhledem k použití inovativního přístupu, který je navržen tak, aby pomohl dělat pneumatiky lépe zvládnutelné a odezvu plynového pedálu za všech podmínek, které převládají v chladu.

Takový "okvětní lístek" systém uspořádání ochranných prvků, jak je uvedeno v recenzích o Gislaved Nord Frost 200 XL, umožňuje vytvářet velké množství všesměrových pracovních okrajů, z nichž každá může být použita v konkrétní situaci.

Asymetrický tvar používá řada výrobců moderního kaučuku, aby se zlepšila kvalita trakce. Zde je doplněna zcela novými prvky, které kombinují vlastnosti několika modelů najednou. Jedná se o centrální bloky běhounu. Přes to, že nepředstavují celý pás a jejich střed je odsazen od středu, podle recenzí o Gislaved Nord Frost 200 92T, tyto prvky jsou dobré při zachování stability směnného kurzu.

Zajímavým bodem je snížení velikosti každé jednotlivé jednotky v porovnání se standardními řešeními používanými pro návrh zimních pneumatik. Tento přístup umožnil zvýšení počtu samotných prvků a to vedlo ke zvýšení celkové délky řezných hran. Jejich přítomnost poskytuje nejlepší jízdní vlastnosti při jízdě na ledovce. Také pomáhají pneumatikám dobře fungovat na volném sněhu. Nepodceňujte roli přídavných lomů, vytvořených díky více blokům. O nich budeme hovořit podrobněji později.

Navíc, že ​​bylo více elementů, byli schopni získat různé směry umístění. Jak uvedli vývojáři, to umožnilo zvýšit odolnost pryže proti kluzkým typům povrchu vozovky. Víceúčelové sloty mohou účinněji zvládnout úkoly a zatížení, které vznikají při manévrování.

Speciální konstrukce lamel

Část otázky týkající se konstrukce struktury štěrbin na povrchu pneumatiky, o níž jsme se zabývali, mluvili o vzoru běhounu. Výrobce však využil některé inovace, které umožnily zlepšit pneumatiku a nakonec nabídly velmi dobrý výrobek.

Z toho vyplývá, že každý z bloků běhounu není monolitickou strukturou. Ve skutečnosti jsou elementy rozděleny do mnoha nezávislých malých kusů, z nichž každá se díky tomuto oddělení vytváří pracovní hrany. To nejenže nezhoršuje sílu pneumatiky, jak je uvedeno v recenzích Gislaved Nord Frost 200 R14, ale také jí dává možnost vykazovat vynikající výsledky při jízdě na ledu nebo na sněhu.

Velké množství malých lamelových štěrbin umožňuje účinně vyrovnat se s vodou během rozmrazování, což je nezbytné k potlačení vlivu aquaplaningu. Oddělením fólie povrchové vody může pneumatika sebejistě držet vozidlo na silnici, i když v hloubce louže na dně zůstalo kluzký led. Existuje několik tisíc takových řezů. A přestože jsou na první pohled nenápadné, jejich použití umožnilo, aby pneumatika vynikla na pozadí svých konkurentů v cenové kategorii.

Větší drážky lamel jsou navrženy tak, aby oddělily vodu a nečistoty od kontaktní plochy pracovní plochy k povrchu vozovky. Proto můžete během rozmrazování bez emocí přemísťovat rozmazaný základ. Pneumatiky jsou schopny udržet vůz řízení i na takových plochách, což potvrzují řada recenzí Gislaved Nord Frost 200 ID.

Během pohybu na volném sněhu zůstávají lamely nevyužité. Slouží jako dočasné skladovací zařízení, v němž je bezpilotní sníh umístěn z kontaktního místa. Poté, co se kolo dále posouvá, začíná proces čištění, kdy pneumatika s použitím elasticity a odstředivé síly vytlačuje sníh ze štěrbin. Cyklus lze opakovat neomezeně.

Přítomnost páteře

Nyní je obtížné si představit gumu přizpůsobenou pro drsné podmínky, na které by nebyly žádné hroty. A ačkoli někteří výrobci jsou schopni udělat zcela univerzální možnosti, často nejsou zbaveny významných nevýhod. Jejich seznam zahrnuje nadměrnou měkkost během rozmrazování, rychlé opotřebení, nejistou manipulaci s čistým ledem, velkou brzdnou dráhu při nepříznivých podmínkách. Abyste tomu zabránili, doporučuje se okamžitě namontovat kazetový kaučuk.

V tomto modelu se používají trny s polygonálním jádrem. Řezání se provádí tak, aby se nevyčerpalo prvních pár set kilometrů. To umožňuje tětem pracovat s maximální účinností, poměrně dlouhou dobu. Hnízdní hnízda je vyrobena z kaučukových sloučenin několika typů, které mají různou elasticitu. To umožnilo dosáhnout spolehlivé fixace, která dokáže držet hrot při silném opakovaném zatížení. Tento parametr je relativní k hrotům v přehledech Gislaved Nord Frost 200 sTo je nastíněno těmi, kteří mají rád agresivní způsob, jak řídit auto a současně disponuje vozem s působivou silou motoru.

Díky nainstalovaným hrotům bylo možné snížit brzdnou dráhu na válcovaném sněhu a ledu, což pozitivně ovlivňuje bezpečnostní faktor dopravy. Stojí za zmínku, že model je zcela nový a splňuje všechny evropské požadavky týkající se hustoty hrotů a jejich maximálního počtu pneumatik. To naznačuje, že není mnoho z nich, ale pro každou z nich je zvolena optimální poloha, ve které může být špička vyvíjena co nejúčinněji.

Další aspekty, které zlepšují brzdění

Pouze trny pro účinnou inhibici však nestačí. To je zvláště patrné na čistém povrchu asfaltu, kde mohou páteře naopak posunout a zvýšit celkovou délku brzdné dráhy. Aby se tomu zabránilo, výrobce přijal vhodná opatření. Jedná se o speciální uspořádání bloků chrániče v oblasti ramen.

Takže každý z modulů má tvar obdélníku s nakloněnou hranou na jedné straně. Jsou umístěny kolmo k pohybu. Stejný směr má mezi sebou štěrbiny, které jsou spíše hluboké a jsou určeny k odstranění vlhkosti z kontaktního místa. Tyto lamy však slouží jako další důležitá mise - vytvářejí pracovní hrany, které jsou kolmé k pohybu. To umožňuje, jak bylo uvedeno v recenzích o pneumatikách Gislaved Nord Frost 200 SUV, zvyšují jak brzdné, tak i veslové charakteristiky pneumatiky. Proto, pokud musíte jet na volném sněhu, neměly by se objevit problémy, protože kaučuk je přizpůsoben tomuto problému.

Speciální složení kaučukové směsi

Za zmínku stojí, že výrobce uplatnil inovativní přístup k vývoji formulace pro gumovou směs používanou při výrobě značkových pneumatik. Hlavním úkolem je zajistit, gumovou pružnost i při velmi nízkých teplotách, za, protože je z obrázku závisí na tom, zda je možné udržet jeho dynamický a brzdný výkon za přírodní provozu.

Aby byl kaučuk co nejúčinnější, byl založen na přírodním kaučuku extrahovaném z pryskyřice určitého druhu stromu. Tak, podle recenzí zimních pneumatik Gislaved Nord Frost 200, bylo možné dosáhnout přijatelné úrovně elasticity. Nicméně, pokud chcete vytvořit pneumatiku, zjevně to nebude stačit. Proto se k němu přidávají různé syntetické přísady vyrobené z ropných produktů. No, to vše může být smíšené a spolehlivě propojené, používá se kyselina křemičitá. Pomáhá udržovat pružnost a současně zvyšuje pevnost gumy sama a její odolnost proti otěru.

Ochrana před poškozením

Nezůstávejte stranou a skutečnost, že všechny, dokonce i ty nejlepší z hlediska vlastností pneumatiky, mohou být zbytečné, pokud je snadné je poškodit za nepříznivých podmínek, které vznikají během každodenního provozu. Mluvíme o nejrůznějších punčochách, řezech a jiných potěšení, s nimiž se můžete setkat zcela nečekaně.

Pro maximální ochranu pneumatik před podobnými problémy používá výrobce technologii dvoudílné směsi. To naznačuje, že se běhoun naplněna gumou - pružná a měkká, a samotná sběrnice - používá jiný vzorec, je tužší, ale je schopen poskytnout ochranu a odolávat poškození.

Pro doplnění tohoto účinku se v některých zesílených verzích modelu používá silná šňůra, která se nachází téměř všude, až po boční části pneumatiky. Ochrana bočnic je také v nadmořské výšce. Jako recenze na gumu Gislaved Nord Frost 200, budete se muset velmi snažit roztrhat boční část kování z obrubníku nebo ostrého kusu ledu vyčnívajícího z okraje dráhy. Díky tomuto přístupu také klesalo riziko kýly, což bylo také pozitivně vítáno při prvních testech prováděných komunitou profesionálních řidičů.

Výběr standardních velikostí

Výrobce se ujistil, že téměř každý řidič, který chce dát tento model gumy na své auto, má takovou příležitost. Za tímto účelem jsou neustále vyráběny pneumatiky s vnitřním průměrem od 13 do 19 palců. To odpovídá většině sedanů, od rozpočtu až po špičkovou třídu. Také v této kategorii jsou některé minibusy, SUV a crossovery. Než si koupíte kaučuk pro takové vozidlo, ujistěte se, že nejen velikost, ale také hmotnostní zatížení, stejně jako index rychlosti odpovídají.

Rozměry se liší nejen šířkou pracovního povrchu a výškou profilu, ale také indexy rychlosti. Proto při výběru, být veden nejen náklady a zpětnou vazbu na Gislaved Nord Frost 200 SUV, ale také na jejich preference. Pak můžete vyzvednout přesně to, co vy a vaše auto potřebujete.

Pozitivní boční model založený na zpětné vazbě

Je čas analyzovat zpětnou vazbu vlastníků Gislaved Nord Frost 200 o tomto modelu, zanechané zkušenými řidiči, kteří mají dlouholeté zkušenosti. Oni jsou často ve srovnání s gumou s jinými možnostmi poskytovaných konkurencí a jejich zkušenosti mu umožňuje, aby se co nejvyšší kvality, což znamená, že je to jejich názor může dát bod v konečném rozhodnutí - koupit nebo ne tento model pro sebe.

Řidiči testovali pneumatiky v reálných polních podmínkách v různých regionech a identifikovali se v přehledech pneumatik Gislaved Nord Frost 200 Hlavní pozitivní aspekty jsou následující:

• Stabilní stabilita směnného kurzu. Kaučuk se může držet na dráze, bez ohledu na to, jaký je stav. Řidiči říkají, že se na ně mohou plně spoléhat, a to i při vysokých rychlostech na dálnicích a silnicích.

• Efektivní brzdění. Bez ohledu na povrch silnice, podle recenzí Gislaved Nord Frost 200, zimní pneumatiky mohou účinně a rychle zastavit vůz, což může být užitečné v případě nouzového nouzového brzdění.

• Poslušný ve vedení. Dobrá kvalita spojení s vozovkou umožňuje řidiči ovládat vůz bez jakýchkoliv problémů bez obav, že v určitém okamžiku kaučuk selže a auto se stane nekontrolovaným vozem.

• Přijatelné náklady. Ve srovnání s konkurencí pneumatiky mají velmi demokratickou cenu a lze je zakoupit i pro montáž na nízkonákladové automobily k těm, kteří nemohou vyplatit velkou sumu jednou za set.

• Nízká hladina hluku. Navzdory přítomnosti kovu ve formě hrotů, dokonce i při jízdě na holém asfaltu, se akustické efekty, které mohou dráždit řidiče a cestující, se prakticky necítí.

• Jsou vyvážené od továrny. Zdá se, že výstup z pryže je velice pečlivá kontrola, která umožňuje odfiltrovat vzorky, které nemají dostatečnou rovnováhu. Po instalaci na disky, jak ukazuje recenze Gislaved Nord Frost 200 SUV, při vyvažování se koncipovaná váha vůbec nenainstaluje nebo je instalována ve velmi malých množstvích.

• Spolehlivé upevnění trní. Pokud pneumatiky byly řádně spustit, instalovat další hroty je nepravděpodobné, že je třeba nahradit ztracené, protože prostě nemají vypadnout, což je pozitivní ukazatel a snižuje náklady na údržbu. Během času mohou být nahrazeny z důvodu opotřebení, ale tato volba zůstává u řidiče.

• Vysoká odolnost a trvanlivost. Spolu se silnými hroty se kaučuk ukazuje na dobré straně, pokud jde o abrazivní opotřebení a odolnost proti poškození. Mnoho v jejich recenzích Gislaved Nord Frost 200 říká, že je schopen projít několika sezónam s aktivním provozem a poměrně dlouhou cestou.

• Dobře se vyrovnejte sněhu a sněhové kaše. Velký počet lamel a všesměrové pracovních hran umožňují získat výborné veslování pneumatika vlastnosti a žádné problémy překonat s volnými nátěrových částmi, ať už neukatannym sněhu nebo jednoduchý nátěr.

• Příjemné chování v koleji. Podle informací ze zpětné vazby vlastníků o Gislaved Nord Frost 200, tento kaučuk může snadno řídit manévrování při jízdě uvnitř trati a pomáhá řidiči opustit jej a vrátit se k předjíždění, přestavbě nebo otáčení.

Zdá se, že model má spíše impozantní seznam výhod, proti kterým všechny jeho nevýhody blednou. Ale stále je třeba je zmínit, takže později nejste zklamán ve vaší akvizici.

Negativní momenty v recenzích o gumě

Mezi mínusy, které si většinou všimli řidiči v recenzích o pneumatikách Gislaved Nord Frost 200, existuje jen několik, které lze považovat za více či méně kritické. Například někteří řidiči si stěžují, že na palubu nad +5 stupňů pneumatiky příliš měkký, což má za následek zatáčení na silnici v důsledku poškození vzhledem vybočení. Během silnými mrazy guma těžší vyrovnat se s sněhové kaše, a to zejména v případě, mráz přichází náhle a už chlazené vzduchem a sníh na silnici - ještě ne.

Během break-in, jako mnoho řidičů v recenzích Gislaved Nord Frost 200, tam je hmatatelným buzz, který se nebojte - po prvních několik set kilometrů něj prakticky k ničemu a zastavit obtěžující. Někteří řidiči zaznamenali sklon k aquaplaningu, ale to může být způsobeno zvláštními povětrnostními podmínkami, jelikož jiní se takový problém nesetkali.

Závěr

Guma je optimální řešení pro ty, kteří chtějí získat jednu univerzální volbu v jedné láhvi. Je schopna se vyrovnat s různými povětrnostními podmínkami a v takových bojích vždy vyhrává. Seznam zásluh, založený na základě recenzí Gislaved Nord Frost 200, je poměrně velký, ale nedostatky jsou mnohem nižší než nedostatky konkurentů, kteří často nabízejí svůj výrobek dražší. S ohledem na to, pokud jste ochotni zaplatit, je doporučeno, aby se vykoupil právě takový soubor - to vám dá potěšení a pocit bezpečí během zimní turistiku bez ohledu na to, jak vzdálené jsou, a nebudete muset starat ještě jednou před ulehnutím ke špatnému počasí.