Pneumatiky Michelin X Ice Nord 3: recenze

V zimním období se řidičský vůz stane obtížnějším, protože se podmínky zhoršují. To je způsobeno srážením v podobě sněhu a ledu v důsledku mrazu. V mnoha ohledech je bezpečnost jízdy v takových podmínkách závislá na pneumatikách. Proto motoristé tak pečlivě vybírají zimní pneumatiky. Jedním z modelů jsou pneumatiky Michelin X Ice Nord 3. Co myslí autoři o nich? Jaké jsou recenze ohledně Michelin X Ice Nord 3? Tyto otázky budou zváženy níže.

O výrobci

Historie společnosti Michelin začala v roce 1889. Dokonce i tehdy byly její produkty poptávané, což se nyní zvýšilo. Pneumatiky Michelin nejsou levné, ale milovníci této značky vědí, že přeplatky nejsou zcela a zcela opodstatněné.

V současné době se společnost zabývá testováním pevných pneumatik. Ve složení kaučuku pro tyto pneumatiky přidaly speciální polymerní prvky, které by měly zlepšit mnoho vlastností. Pokud k tomu dojde, společnost dosáhne nové úrovně.

Trochu o gumě

Tyto pneumatiky jsou na trhu třetí generace. Každá z nich je dokončena s přihlédnutím ke všem požadavkům řidičů a také "upravená" do nejtvrdších podmínek. Za tímto účelem se pneumatiky v každé generaci podrobí obrovským změnám. Vzorek běhounu a pryžová kompozice přispívají k vynikajícímu uvolnění vlhkosti z povrchu pneumatiky a rovněž zlepšují další vlastnosti. Recenze na pneumatiku Michelin X Ice Nord 3 a fotografie pneumatik najdete na internetu a podrobněji se uvažuje pod pneumatikami.

Můžeme říci, že pneumatiky jsou univerzální, protože jsou prezentovány v různých velikostech. Najdete pneumatiky s poloměrem od 15 do 20 palců. Také se liší v jiných dimenzích. Mnoho instaluje pneumatiky nejen pro automobily, ale také pro SUV, crossovery a minibusy. To se říká kupující v recenzi pneumatik "Michelin Axe Ice Nord 3". Pro každou přepravu můžete zvolit ideální velikost pro pneumatiky, celkem více než 60.

To ocení motoristé, protože pro ně je taková obrovská volba výhodou. Zajímá se také o recenze výrobců pneumatik Michelin Iex Nord 3, a ne o samotných pneumatikách.

Trnky

To je důležitá součást mnoha modelů zimních pneumatik. To je důvod, proč se výrobcům věnuje taková pozornost jejich vývoji. Při výrobě těchto pneumatik inženýři zavedli několik inovativních řešení ke zlepšení účinnosti šroubů. V mnoha ohledech to bylo provedeno, aby se zajistilo, že pneumatiky splňují evropské požadavky, jelikož podle nich by hroty měly být v určitém množství a ne zničily povrch vozovky.

Všechny technologie ve vztahu k hrotům získaly obecný název - Smart Stud System. Nejdůležitější inovace je změna tvaru trní. Jsou prezentovány ve formě kužely. Navzdory snížení celkového počtu trnů byly mnohem efektivnější. Riziko jejich pádu se také snížilo, neboť ve formě je použita forma zvětšených velikostí. Navíc zdroj hrotů postačí pro mnohem delší dobu provozu než předtím kvůli jejich výrobě obzvláště odolného kovu.

Také, díky trnu, ledová drť z povrchu pneumatiky opouští téměř okamžitě, aniž by se zhoršila přilnavost. U modelů, které nemají takové vlastnosti, se výrazně zhoršuje ovladatelnost a dynamika při jízdě na ledě. Ale kde jde kuře? Uchází na zvláštní místo kolem hrotu, takže neovlivňuje pracovní plochu pneumatik. To je uvedeno v recenzích řidičů Michelin X Ice Nord 3.

Dříve byla většina modelů společnosti vyrobena z dvou vrstev pryže: vnější je měkčí a vnitřní je tužší. Díky tomu při průměrné teplotě vykazovaly pneumatiky vynikající výsledky, ale v mrazu se staly těžkými, kvůli tomu, co ztratily vlastnosti. V aktualizovaném modelu byl tento nedostatek eliminován změnou složení kaučuku.

Vzor vzorku

Dezén modelu modelu je zaměřen a je znázorněn ve formě souboru šipek. Nicméně se výrazně liší od ostatních modelů. Bloky zde nejsou příliš velké, takže představují okraje spojky, které při jízdě na problematických plochách uvíznou na silnici. Rovněž se zlepšuje spojka na sněhových hrbolcích. To je potvrzeno v recenzi Velcro Michelin X Ice North 3, mnoho majitelů automobilů.

Boční část nyní splňuje evropské požadavky. Na něm jsou bloky, které přesahují okraje pneumatik. Díky této inovace se výrazně zlepšuje terénní trakce. Proto mnoho majitelů SUV vybírá pneumatiky.

Odvodňovací systém

V mnoha ohledech jsou vlastnosti pneumatiky závislé na odtokovém systému. Díky tomu jsou prvky mokrého a sněhu odstraněny z běhounu. Díky tomu je při jízdě na mokrém povrchu zaručena bezpečná jízda.

Odvodňovací systém je reprezentován řadou drážkování. Jsou umístěny ve stoupání, díky čemuž se zvyšuje míra odběru vlhkosti. To bylo testováno mnoha testy a také potvrdilo, že řidiči při normálním provozu.

Guma složení

Pryžový běhoun není stejný jako na zbytku povrchu pneumatik. Je nutné zajistit, aby se pneumatiky nezačaly ztuhnout v mrazu a že ochranná vrstva zůstane měkká, a to vždy z důvodu bezpečnosti. Takové výsledky byly dosaženy přidáním oxidu křemičitého ve zvýšené míře.

Pneumatiky tak vykazují výrazně lepší výkon při jízdě na sněhové kaše, ledu a dalších náročných podmínkách. Také kvůli změně složení kaučuku se zdroj také zvýšil kvůli přidání kyseliny křemičité. Podporuje ochranu gumy pod různými vnějšími vlivy.

Boční část

Jak je známo, boční část pneumatik je nejvíce náchylná k mechanickým vlivům, protože pneumatiky se často dostanou do havarijního stavu. Získání řezu nebo hernie je poměrně snadné, protože gumová vrstva na straně je velmi malá.

Aby byla pneumatika chráněna, byla boční část vyrobena z odolnější gumy. Díky tomu bylo možné pneumatiky chránit před vnějšími vlivy a vzhledmi střihů a jiných problémů, díky nimž se pneumatiky stanou nepoužitelnými.

Pevnost pneumatik

Při vývoji modelu se zvýšila síla nejen boční části, ale i zbytku rámu jako celku. To bylo dosaženo použitím další vrstvy sestávající z ocelových kordů. Je pozoruhodné, že i přes takové změny pneumatiky nevážily více.

Díky tomu se pneumatiky staly silnější a jejich zdroj je dostatečný po delší dobu. Také tuhost získala rám, který se nyní během průjezdu ostrých obratů a manévrování nedeformoval, což pozitivně ovlivnilo manipulaci obecně.

Pozitivní zpětná vazba

Na různých zdrojích najdete recenze o Michelin X Ice Nord 3 v obrovských množstvích. U pozitivních motoristů nejčastěji připomínáme následující:

1. Elasticita. V zimě se pneumatiky netvrdnou, takže si zachovávají všechny důležité vlastnosti.
2. Stabilita kurzu díky střednímu podélnému žebru. Z tohoto důvodu je na silnici nebo jiném rovném úseku manipulace v nadmořské výšce.
3. Zlepšená průchodnost díky blokům běhounu, včetně bočních.
4. Dynamika auto. Pneumatiky zlepšují zrychlení a snižují brzdnou dráhu.
5. Efektivní drenážní systém dokáže co nejrychleji odstranit vlhkost a sníh.
6. Během pohybu autobusu téměř žádný další hluk.
7. Relativně nízká cena. Náklady na pneumatiky začínají od 3 000 rublů.
8. Obrovská volba ve velikosti.

Negativní zpětná vazba

Bohužel se také objevila negativní reakce na Michelin X Ice Nord 3. V nich motoristé poznamenávají, že hroty spadnou jen během několika ročních období. To se však týká pouze prvních vzorků pryže. Když se o tom výrobce dozvěděl, pneumatiky byly vylepšeny, aby to odstranily. V současné době neexistuje žádný takový nedostatek.

"Michelin X Ice Nord 3" nebo "Nokian Hakapelita 7"?

Dva z těchto modelů mají obecně podobnou strukturu. Nicméně mají rozdíly. "Hakapelita" má nízkou hladinu hluku a vynikající přilnavost s asfaltovým nebo sněhem. "X Ice Nort" je hlučný, ale na ledě má lepší úchop. Také druhý model má lepší ovladatelnost.

Výsledek

řidiči SUV je těžké najít kvalitní zimní pneumatiky za nízké ceny. To je způsobeno mnoha faktory. Nicméně, mnoho z nich již tuto možnost nalézt - na „Michelin X-Ice North 3“. Recenze z nich, většinou pozitivní. Také, po přečtení tohoto článku, mnoho motoristů odpověď na důležitou otázku: „Co je lepší:“ Michelin X-Ice Severní 3 „nebo“ Nokian Hakapelita 7 ‚‘?