Boeing 777-200 `Nord Wind`: vnitřní uspořádání - vlastnosti a výhody

Boeing 777 je rodina širokoúhlých letadel určených k přepravě cestujících na dlouhé vzdálenosti. Známý v leteckém prostředí jako "Boeing Three Seven". Vývoj letadla začal v 90. letech XX. Století, první let byl proveden v roce 1994 a sériová operace - od roku 1995.

Zvláštnost Boeingu 777 je plnohodnotným vývojem mimo papírové výkresy: letadlo bylo v té době plně rozvinuto na počítači v nejmodernějším programu.

Rodina letadel Boeing 777 může pojmout průměrně 400 cestujících, v závislosti na prezentované konfiguraci, s rozsahem letů od 9 do 17 tisíc kilometrů. Maximální rekord byl 21 tisíc kilometrů. Boeing 777 je zdaleka největším dvoumotorovým letadlem na světě s nejmocnějšími proudovými motory pro leteckou historii a se šestiválcovými podvozky.

Boeing 777-200

200. modifikace "Boeing 777" je první, která byla zahájena sériově. Právě toto letadlo provedlo experimentální let s motorem Pratt a Whitney v roce 1994, poté testováno s dalšími tryskovými motory pro další použití v roce 1995. Vnitřek umožňuje pohodlné uložení od 305 do 440 cestujících v závislosti na uspořádání kabiny.

Při konstrukci letadla věnoval výrobce zvláštní pozornost požadavkům cestujících. Letadlo „Boeing 777-200“ má takové výhody jako měkký vzlet a přistání proces, téměř naprostá absence hluku od motoru, sedadel business class s větší komfort a ergonomii (Wide police pro příruční zavazadla). Vzhledem k tomu, že letadlo je určeno pro dostatečně dlouhé lety, mnoho leteckých společností začleňuje moderní multimediální zábavní systémy během letu do zadních sedadel.

Boeing 777-200ER: Vlastnosti a výhody

Jaký je rozdíl mezi letounem? Boeing 777-200ER Jedná se rovněž o letadlo s dlouhým dosahem a širokým trupem, což je modifikace modelu 777-200 s vyšším počtem vzletové hmotnosti a délky letu.

Letadla Boeing 777-200ER může ubytovat 314 až 440 cestujících a letět na vzdálenost až 14 tisíc kilometrů. Hlavním účelem tohoto letadla je nudná transatlantická doprava, která trvá v průměru 14 hodin.

První úprava změny se uskutečnila v roce 1996, komerční provoz začal počátkem roku 1997. K tomuto dni je hlavní soutěžící A330-300 výrobní společnost Airbus s menší hmotností, stejně jako modernější systémy pro piloty.

Nicméně, celkem bylo prodáno více než osm set 777-300 letadelER. To dělá tento model nejvíce žádanou v rodině 777s se zahraničními i ruskými leteckými dopravci. Například společnost "North Wind".

Schéma salonu "Boeing 777-200" "Nord Wind"

Společnost Nordwind Airlines (Nord Wind nebo North Wind) byla registrována v květnu 2008 jako společnost zabývající se mezinárodní osobní a nákladní dopravou. Traťová síť této společnosti pokrývá téměř celý svět, zejména oblíbené střediska.

Společnost se skládá z 21 letadel, z nichž tři - Boeing 777-200 modifikace "ER»: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. Změna VP-BJF poprvé ve vzduchu v roce 1998, letadla VP-BJHa VP-BJF - v roce 2004. Všechny vločky byly koupeny "North Wind" od asijských leteckých společností, jako jsou Singapore Airlines, Vietnam Airlines a Chinese Airlines, které používaly 777-200ER pro lety přes Tichý oceán, stejně jako do Evropy.

Nejlepší místa letadla «Boeing 727-200» «Nord Wind»

Pojďme se zabývat umístění v letadle. Rozložení kabiny Boeing 777-200 (Nord Wind) modifikace letadla VP-BJH a VP-BJF je umístěn následujícím způsobem: tři čtyři-tři, některé řádky: dva-čtyři-dva a v obchodní třídě - dvě místa v každém řádku. Základní rozdíl je v tom, že VP-BJH pouze 30 míst v obchodní třídě, zatímco v ostatních pouze 6. Celkový počet míst podle uspořádání Boeing 777-200 (Nord Wind) 285 a 393 míst, resp. To potvrzuje skutečnost, že Boeing 777-200 může být použit pro lety na dlouhé vzdálenosti nebo na trase se slušným průchodem cestujících.

V VQ-BUD, který byl využíván pro lety z Vietnamu do Austrálie, Spojených států a Evropy, pouze 6 sedadel pro podnikání a 387 ekonomických tříd. To dělá rozložení kabiny Boeing 777-200 (Nord Wind) s mladším letadlem podobným VP-BJF, Pokud jde o umístění sedadel v kabině a pro určený účel. Umístění míst v Podobně bratří business třídě, ale třída ekonomika je na design, tři-čtyři-tři, to je jeden z nejhorších uspořádání kabiny letadla, „Boeing 727-200“ letecký „North Wind“, vzhledem k tomu, že cestující mohou být dostatečně blízko.

Nejlepší místa pro letadla ve všech prezentacích jsou 5-6, 20-21, 45-46 VP-BJF- 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 pro VQ-BUD- 31,46 pro VP-BJH - kvůli dostatečnému počtu nohou v dlouhém letu, ale s významnou nevýhodou - možným hlukem a zápachem z toalety. Všechna ostatní místa jsou omezena prostorem, bez sklopného opěradla, v uličce nebo v blízkosti kuchyně.

Výsledky

Shrnutí výhod a nevýhod Boeing 777-200, je nutné dospět k závěru, že letadlo je dostatečně flexibilní jak pro potřeby zákazníků, tak pro potřeby leteckých společností jakéhokoli cíle - charterové nebo pravidelné.

Je třeba poznamenat, že mnoho společností tyto linery pro potřeby jejich trhu, ale některé ruské společnosti po jejich provozu v jiných zemích kupují. Důkazem toho je režim „Boeing 777-200“ salon Nord větru, kde se sklon sedadla Economy Class je v rámci 74 centimetrů, a úhel opěradla je mnohem méně než v podobných verzích jiných leteckých společností zabývajících se dopravou v pravidelných intervalech.

Nicméně, i přes nevýhody, 777-200 zůstává nejatraktivnější řadu „Boeing“ za dlouhého letu v kombinaci s velkou kapacitou, možnost autonomního letu až 2 hodiny s vypnutým motorem, stejně jako pohodlí pro cestující všech tříd.