Boeing 767 na obloze všech kontinentů

Hluk amerických Boeingových letadel je známo nebi na všech kontinentech, mořích a oceánech. Bohužel, zvuk není vždy klidný, jeden z největších světových výrobců letadel na dlouhou dobu se specializuje na výrobu strategických bombardérů, ale tento příběh není o nich, ale osobní parník „Boeing-767“.

Letadla této série začala být provozována na domácích i mezinárodních linkách od počátku osmdesátých let dvacátého století. Celkem 767 bylo vyrobeno přes tisíc, pro letecký průmysl každé země je to spíše vážná postava. Jaká je tajemství tohoto úspěchu?

Boeing 767 - první hromadně vyráběné dvojmotorové letadlo schopné přistání bez přistání na vzdálenost pět tisíc kilometrů nebo více. Před ním byl takový úkol proveditelný pouze pro čtyřmotorové vozy. Tato skutečnost sama o sobě říká málo, protože cestujícím se ve skutečnosti nestará, kolik motorů je instalováno v letadle, což ho vede z Paříže, řekněme, do Káthmándú. Ale to je jen na první pohled. Dva ještě výkonnější motory váží méně než čtyři, což znamená, že celé letadlo se zesvětlí. Můžete jet více cestujících a nalévat více kerosen do nádrží. Spotřeba paliva klesá, let je nižší. Taková je závislost.

Letadlo má široký trup, který zvyšuje jeho kapacitu a zlepšuje podmínky v letu.

Série 767 zaujímá střední pozici mezi 757. a 737. letadlem Boeingu, to znamená, že má rozměry potřebné pro letecké společnosti s mírným stupněm přetížení.

Po Boeing 767 široký těla diagramu dolnoplošník se dvěma v prostoru a pod ním se začaly používat, a dalších výrobců, Airbus, Tupolev, Suchoj. Jejich letadla nejsou horší, a dokonce může překonat Boeing a jeho vlastnosti, jako pokrok pokračuje, ale skutečnost, že 767-series, po tolika letech od vydání v řadách, i nadále soutěžit s mladšími producenty, říká hodně.

Mimochodem, o vlastnostech. Boeing 767 mouchy při rychlosti 850 km / h na vzdálenost až 12 tisíc kilometrů s 270 dvěma třídami cestujících a jejich zavazadel na palubě. Vůz je velmi spolehlivý pro provoz ztratila jen patnáct letadel s minimálním počtem obětí, a drtivá většina z těchto událostí, nejsou na vině pro strojní a špatných akcí zkipazha nebo zloby. Takže během útoků z 11. září útočníci používali tento typ letadla.

Existuje případ, kdy 767. s neoperačními motory létalo více než sto kilometrů a úspěšně přistálo s malými škody, po jejichž vyřazení se vrátilo do provozu.

Ruské letecké linky široce používaný Boeing 767. Aeroflot provozuje jedenáct vozidel, Transaero - pět, jsou v letadlovém parku leteckých společností Krasnoyarsk Airlines, Ruska a dalších domácích leteckých dopravců. Žádný z letadel tohoto druhu v naší zemi se však nehrozil.

Ruští cestující ocenili pohodlí letu do Boeingu 767. Interiérové ​​uspořádání se stalo klasickým, tři sedadla ve středním řadu a dva na každé straně, takže z každé sedmi míst mají čtyři přímý přístup do uličky.

Toto letadlo je dokonce v římském Abramoviče, na žádost majitele je namalováno v bílo-šedé barvě.