Tam, kde Boeing 767 300 letí

Ve výrobě letadel od samého počátku byla vytvořena tradice pro vybudování letadel na jediném vědeckém a technickém základě. Návrhář vytvoří základní model draku letadla a na jeho koncepčním základě jsou vyvinuty specifické modely. Cestující letadlo Boeing 767 300 bylo vytvořeno přesně v rámci určité koncepce. Tato vložka s širokým trupem je navržena jako mezilehlá verze mezi předchozím vozem, který měl obvyklý objem trupu a silnějším letadlem. Předtím, než vývojáři měli za úkol vytvořit pohodlné podmínky pro cestující a současně snížit náklady na provoz letadla.

V důsledku výzkumu, testování a Boeing 767 300, jehož uspořádání bylo pro cestující nejvhodnější. Sedm sedadel v řadě bylo instalováno tak, že bylo umístěno pouze jedno sedadlo uprostřed mezi cestujícími. A 87% sedadel bylo buď u okna, nebo u uličky. Boeing 767 300 se stala první linií, ve které byly sedadla pro cestující zařazena do řady podle vzorce 2 + 3 + 2. Pokud si vzpomenete na domácí linku Tu-154, pak používá schéma 3 + 3. Zdá se, že jen jedno sedadlo je menší, ale stejně jako v kabině ruské linky. A v nepohodlné pozici jsou dva cestující ze šesti.

Faktem je, že trup Boeing 767 300 je téměř jeden a půl metru širší než dříve přijaté normy. A díky tomuto nárůstu v kabině nebyl jeden, ale dva průchody. Salon se stal nejen pohodlnějším, ale i prostornějším. V závislosti na konfiguraci modelu Boeing 767 300 se může ubytovat více než tři sta cestujících. Tato možnost je určena pro provádění charterových letů a nezahrnuje oddělení salonů z hlediska pohodlí. V běžnější podobě, když jsou na palubě salony různých tříd, je v letadle ubytováno 224 cestujících. Současně jsou nákladové prostory schopné převzít více než sto metrů krychlových zavazadel. Tato hodnota je o více než čtyřicet procent vyšší než podobné vlastnosti letadel této třídy.

Pokud se podíváte na Boeing 767, jehož fotografie je zobrazeno na mnoha obrazovkách, plakátech a brožurách, můžete snadno zjistit, že je mnohem masivnější než jiné letadla, které letí na stejné vzdálenosti. Mimochodem, rozsah jeho letu je asi osm tisíc kilometrů. A v této souvislosti vzniká otázka, proč zvýšení vnějšího objemu letadla umožnilo zlepšit své technické a spotřebitelské charakteristiky? V tomto případě nejsou žádné tajemství nebo nadpřirozené tajemství. Strojírenské myšlení, systémový přístup a aplikace inovací z příbuzných oborů vedla k vytvoření takového stroje.

První věcí, o které se mluvit, je zlepšení aerodynamických vlastností draku letadla. Druhou složkou úspěchu je použití silnějších motorů. Boeing 767 300 má schopnost vzít na palubu výrazně více paliva. Jednoduchá logika naznačuje, že čím více paliv na palubě, tím delší let může být. Byl také modernizován systém řízení letu, vzletu a přistání. Kokpit obsahuje velké množství senzorů, indikátorů a dalších zařízení, ale jsou velmi kompaktní. Zejména je třeba poznamenat, že nejvyspělejší letecký systém vyvinutý americkou společností se používá k řízení letadla.