Boeing 767-300 Přehled

Boeing 767-300 je letadlem pro cestující, určeným pro letět na střední a dlouhé vzdálenosti. Celkově výrobce sestavil 104 jednotek tohoto modelu. Letadlo je stále úspěšně používáno na trasách ve všech koutcích planety. Zajímavostí je, že tato úprava podle oficiálních statistik v celé historii letectví většinu času překračovala Atlantský oceán.

Stručná historie stvoření

Práce na projektu letadla začaly na podzim roku 1984. Zpočátku bylo plánováno vytvoření letadla pro krátké lety, které by mělo mít krátký vzlet a zvýšenou kapacitu. Jak je znázorněno na průzkumu trhu, v době, kdy loď na něm nebyla populární, a proto vývojáři přesouvají svou pozornost na transkontinentální letadla. Schéma Boeing 767-300 něco podobného schématu Airbus A-300. Současně byla postavena vložka založená na úpravě 767-200. Od svého předchůdce se liší v první řadě, délka trupu (se zvýšila o 6,43 metrů), je podvozek a draku. Je třeba poznamenat, že v té době byly letecké technologie na velmi vysoké úrovni vývoje. V této souvislosti není překvapující, že loď byla nákladově efektivní a výkonné pohonné jednotky, kompozitní materiály v bytové výstavby, stejně jako vysoce kvalitní high-tech vybavení. Ve fázi vývoje, počítačová simulace. Dne 30. ledna 1986 začala nová letadla debutovat a osm měsíců později získala certifikát FAA. První kopii letadla získala letecká společnost z Japonska - Japan Airlines.

Změny

Pro celou historii modelu vývojáři vytvořili několik poddruhů. Zejména v květnu 1989 byl prezentován zkušební vzorek této vložky s motory z Rolls-Royce. O šest měsíců později obdržel všechny potřebné certifikáty a byl zařazen do sériové výroby. Další vývoj modelu byl vzhled Boeingu 767-300 ER, který se vyznačoval nárůstem letového rozsahu. Navíc byl v roce 1993 dokončen vývoj modifikace nákladu (767-300F). V této verzi získalo letadlo boční dveře pro nakládání a speciální zařízení pro provádění nakládání a vykládání. Model je schopen nosit na své desce 24 nádob LD3. První let byl proveden 20. června 1995.

Na konci roku 1996, představitelé výrobce dnes oznámila, že vývoj nových letadel 767-400 na základě této změny, která měla získat delší trup, zvýšené rozpětí křídel a svislé nosné plochy.

Hlavní vlastnosti

Jak již bylo uvedeno výše, délka trupu Boeing 767-300 se ve srovnání se svým předchůdcem zvýšila. To umožnilo instalovat na model další dvě sekce. Navíc vývojáři posílili podvozek a konstrukci trupu. Pokud jde o rozměry letadla, jeho délka a rozpětí křídel je 54,9 a 47,6 metrů. V prázdném stavu váží 90,1 tuny. Současně je vzletová hmotnost 159,2 tuny.

Vnitřek je vybaven dvěma turbojetových motorů General Electric, jehož tah je 26260 kg / s. Tam jsou také změny v nastavení Rolls-Royce RB 211. Cestovní rychlost modelu je rovna 910 km / h, zatímco provozní strop je stanoven na zhruba 13100 metrů. Vzhledem k maximálnímu zatížení a rezervnímu rezervnímu množství je letadlo schopno pokrýt vzdálenost 4350 kilometrů. Ve standardních podmínkách jsou pro provoz plavidla požadovány dráhy o délce nejméně 1900 metrů.

Salon

Jedním z nejpohodlnějších letadel z hlediska pohodlí pro cestování na střední a dlouhé vzdálenosti je správně považováno za Boeing 767-300. Interiér modelu má šířku 4,72 až 5,03 metrů. V závislosti na konfiguraci a montáži sedadel může být v provozu současně 218 až 350 osob (včetně členů posádky). Letecké linky většiny leteckých společností jsou vybaveny multimediálními systémy. Jak vyplývá z recenzí mnoha cestujících, salon je docela pohodlný, s výjimkou případů, kdy majitelé lodí poskytují velké množství sedadel pro cestující.

Nejlepší místa

Podíváte-li se do systému letadla, můžeme vidět, že Boeing 767-300 v nejlepším umístění z hlediska bezpečnosti jsou v poslední řadě prvního bloku. To je způsobeno tím, že existují nouzové východy. Navíc zkušení turisté doporučují věnovat pozornost židlím, které jsou v počátečních řadách druhé jednotky (37A, 37B, 37J a 37L). Když mluvíme o komfortu, je třeba poznamenat, že v tomto ukazateli, stejně jako ve většině ostatních letadel, vedoucí místa patří k místům v první a obchodní třídě. To není překvapující, jelikož lidem, kteří zde sedí, jsou mimo jiné nabízeny různé služby.

Výsledky

Nejrozšířenější oblast použití letadla Boeing 767-300 je nyní považována za dlouhou asijskou a evropskou trasu. Spolu s tím je intenzivně využíván i pro transatlantické lety. Vysoká pověst modelu od prvních dnů jeho existence byla do značné míry podporována výrazně menšími provozní náklady, ve srovnání s předchozími úpravami. Loď je velmi oblíbená u domácích firem, které oceňují možnost přepravy velkého počtu cestujících charterovými lety. Krize, ke které došlo na trhu letecké dopravy na počátku nového století, vedla k poklesu poptávky po Boeingu 767-300. V roce 2003 oznámil výrobce zahájení návrhu svého přijímače, nazvaného Boeing 787 Dreamliner.