Boeing 747 400 - dvoupodlažní transcontinental liner

Jumbo jet, obří reaktant, je název tohoto letadla po celém světě. Je skutečně velice velká, tato kvalita je jak ctnost, tak nevýhoda.

V roce 1970, kdy byla 747 zavedena do vedoucích leteckých společností, mnozí dopravci pochybovali o tom, že finanční prostředky investované do jejich nákupu by se vyplatily. Nejprve byly tyto obavy opodstatněné, paliva v sedmdesátých letech způsobila prudký pokles intenzity práce letecká doprava. Boeing je však pro to i Boeing, aby odolal výzev tržních podmínek.

Ve třídě osobních lodí, určených pro dálkové lety s velkým počtem lidí na palubě letadla nebylo rovno, takže porucha počtu leteckých společností z jejího provozu nezpůsobila paniku v jedné z předních světových výrobců letadel, ale pouze nuceni přemýšlet o zlepšení svého auta . Na podzim roku 1984 začal vývoj modifikace 747-300 a na jaře roku 1985 byl zahájen v sérii pod názvem "Boeing 747 400". Ve skutečnosti to bylo už nové letadlo, i když s prototypem měl hodně společného, ​​zejména vnější vzhled.

Schéma Boeing 747 400 zůstalo stejné. Dvojpodlažní uspořádání s kabinou s vysokou polohou, čtyři motory na pylonech pod křídlem, z nichž každý je silnější než všechny motory 707. Boeing spolu s obrovskou kapacitou a kapacitou v kombinaci s vysokou rychlostí - zde je stručný popis aktualizovaného "Jambo Jet". Počet cestujících, které lze překládat najednou, je srovnatelný s počtem turistů na plavbě po moři. Takže v roce 1991 Boeing 747,400 izraelská letecká společnost El Al dodala do své historické vlasti více než 1100 navrátilců z Etiopie. V normálním režimu dosahuje počet cestujících přepravovaných zavazadly pět set.

Modifikovaný design využívá nové slitiny, jejichž technologie byly vyvinuty pro letadla pozdějších 757. a 767 sérií, v důsledku čehož kluzák stoupal o téměř tři tuny. Konzoly 3,7 metru dlouhého křídla byly vybaveny vertikálními zakončeními o výšce 180 cm, což zlepšilo stabilitu vložky při manévrech.

Komfort cestujících na palubě Boeingu 747 je vylepšen. Salonová fotka ukazuje přítomnost jednotlivých zábavních komplexů, jejichž monitory jsou namontovány na sedadlech, a to i ve druhé třídě.

Avionika se stala zcela digitální, což snížilo počet členů posádky na dvě, čímž odstranil pilota.

Práce na dalším zvyšování kapacity a nosnosti cestujících, které plánuje vedení společnosti a inženýři, jsou v současné době zmrazeny, neboť v posledních letech poklesly objemy prodeje plavidel. Celkově bylo vyrobeno více než 1 400 letadel tohoto druhu. Boeing 747 400, provozovaný od roku 1989, činí asi třetinu světového letadla této řady.

Taková drahá letadla si může dovolit koupit pouze největších světových leteckých společností, jako jsou KLM, PanAm, Katai, Air France, British Airways, Lufthansa a dalšími stejně známými dopravci. V Rusku jsou provozovatelé této linky Transaero a Air Bridge Cargo.