Přehled Boeingu 757-200

Vzduchová vložka Boeing 757-200 je nejběžnější modifikace letadel řady 757. V závislosti na konfiguraci je schopen přenášet 200 až 228 cestujících najednou. V současné době se loď aktivně využívá na středních trasách mnoha leteckými společnostmi po celém světě a je oprávněně považována za jeden z nejúspěšnějších projektů tohoto amerického výrobce v historii jeho existence.

Stručná historie

V sedmdesátých letech minulého století byla světoznámá energetická krize, která vedla k prudkému růstu cen pohonných hmot. V tomto ohledu byla ekonomika letadla hlavní prioritou při vývoji nového modelu. O začátku svého designu se stal známý v roce 1977. Potom byla zvažována možnost letadla navržená pro 136 cestujících. Později se kapacita zvýšila nejprve na 160 a pak na 189 míst. Prvními zákazníky modelu byli British Airways a Eastern Airlines. 19. února V roce 1982 byl do oblohy vypuštěn prototyp Boeing 757-200. Odborné recenze již svědčily o vynikajících datech automobilu z hlediska účinnosti, bezpečnosti a letových charakteristik. V tomto ohledu není překvapující, že novinka rychle prošla testy a získala příslušné certifikáty, po kterých začala sériová výroba. Linka byla vyrobena až do roku 2004.

Hlavní vlastnosti

Model je doplněn párováním turbojetových motorů. V tomto případě návrháři na celou historii své existence instalovali pohonné jednotky vyrobené Rolls-Royce a Pratt Whitney. Použití digitálního leteckého komplexu EFIS, který zahrnuje šest multifunkčních barevných monitorů určených k zobrazení všech potřebných letových informací, se stalo velice důležitým. Délka Boeing 757-200 je 38 metrů a maximální šířka trupu je 3,76 metru. Rychlost plavby lodi je 935 km / h a její provozní strop je stanoven na přibližně 12800 metrů. Vzhledem k dostupnosti rezervních zásob paliva je letadlo schopno pokrýt vzdálenost 7 240 kilometrů. Vzletová hmotnost letadla je 115,6 tun a pro přistání a vzlet jsou vyžadovány pásy o délce nejméně 2230 metrů.

Schéma

Standard pro rozložení rozložení Boeing 757-200 umožňuje jeho rozdělení na první, obchodní a ekonomickou část. Celkově má ​​40 řádků, z nichž každá sestává ze šesti sedadel umístěných vpravo a vlevo tři. To poskytuje velmi pohodlné uspořádání cestujících. Před sedadly prvního řádu jsou umístěny toalety, ve kterých se nejlépe nedají pojmenovat toalety. Na druhé straně lidé, kteří zde sedí, mají příležitost pohodlně položit nohy. Druhým řádkem je stěna sanitární místnosti téměř bezprostředně přilehlá. Zkušení cestujícím doporučujeme, aby si v desáté řadě nepřišli na lístky na osoby, které trpí problémy s chrbticí, neboť zádové sedadla zde neleží kvůli nouzovému východu zezadu.

Dobré a špatné místa

V závislosti na letecké kabině Boeing 757-200 může ubytovat 200 až 239 cestujících. Nejlepší místa, z hlediska každého z nich, se mohou lišit. Zejména někteří lidé oceňují blízkost nouzového východu, druhý - upřednostňují pohodlné a pohodlné židle, třetí - chtějí vidět řadu sanitárních zařízení. Když hovoříme o bezpečnosti, pak názory téměř všech odborníků souhlasí s tím, že nejlepší místa v tomto plánu jsou umístěna v části ocasu. Jak vyplývá z recenzí cestujících, je nejlepší letět ve 32. řadě. Faktem je, že zadní sedadla jsou zde skloněna a toalety jsou dost daleko. Nezapomeňte na obchodní třídu, kde jsou cestujícím poskytnuta řada dalších služeb.

Tam jsou Boeing 757-200 v letadle a ne velmi pohodlné sedadla. Podle recenzí turistů je v dvanáctém řádku z nějakého důvodu vždy chladno a v patnáctém - není žádné okno, takže je nepříjemné. Některé nepříjemnosti se vyskytují u cestujících z třicátých a čtyřicátých let. Faktem je, že sedadla umístěná v nich se neskládají. Navíc nedaleko se nachází toaleta a technická místnost.

Katastrofy

Od selhání a nehody není nikdo pojištěn letadla. Historie modelu Boeing 757-200 má pouze osm letadel, což je ve srovnání s jinými letadly velmi malé. Ve většině případů se tragédie nevyskytla z důvodu technické závady nebo chyby posádky, ale v důsledku teroristických činů. Například v roce 2001 byly dvojčatové věže v New Yorku zničeny v důsledku toho, že do nich vnikla vrstva této modifikace.

Ať už to bylo vůbec, vůz je považován za jedno z nejsilnějších a nejspolehlivějších letounů z hlediska bezpečnosti. To se může pochlubit nejmodernějšími podpůrnými systémy, nízkou hlučností a vysokou úrovní komfortu cestujících, a to i přesto, že model byl přerušován před více než deseti lety. Tato pověst se může pochlubit ne každým vybudovaným letounem.