Která guma je v zimě lepší - úzká nebo široká? Zimní pneumatiky - rady ohledně výběru

Během výběru zimních pneumatik by neměly být žádné zbytečné otázky - v pokynech k stroji výrobce jasně uvede všechny velikosti pneumatik, které lze nainstalovat. Ale chtějí dát automobilu sportovní charakter, aby byl vyšší a měkčí, nadšenci automobilů jsou připraveni porušit doporučení výrobců. A oni je zlomí. Ano, a autoři v doporučeních uvádějí několik různých velikostí pneumatik pro disky. Větší a širší disky vypadají působivěji. Ale je vše tak jednoduché? Pokusíme se zjistit, která guma je v zimě lepší - úzká nebo široká.

Jaká je šířka profilu?

Předtím, než mluvíme o charakteristice široké a úzké gumy, je třeba zjistit, jaká je šířka profilu a co to ovlivňuje. Takže je to vzdálenost mezi bočními částmi pneumatiky, která je čerpána až do obvyklého stavu doporučeného výrobcem. Ne vždy se může shodovat velikost profilu a šířka běhounu. Existuje však pravidelnost - čím větší je šířka profilu, tím větší je šířka a chránič. Každý to musí vědět.

Široké a úzké

Spory o tom, jaký druh gumy je lepší v zimě - úzké nebo široké, byly vždycky. Takže fanoušci užších pneumatik tvrdí, že mají vyšší specifický tlak, s menším místem kontaktu s vozovkou. Opačná strana je přesvědčena, že široké pneumatiky mají delší délku lamel, které jsou odpovědné za uchopení na kluzkých plochách. Experti porovnávali dvě velikosti pneumatik na ledu a sněhu. Experiment tak zahrnoval pneumatiky Nokian Happelita o rozměrech 205 / 55R16 a 225 / 45R17. Pro porovnání adhezních charakteristik byly provedeny čtyři testy. Vůz byl zrychlen na ledu a brzdění bylo zkontrolováno. Pak se rozplývalo ve sněhu a následovalo snížení rychlosti. Výsledky testů se ukázaly jako nejednoznačné. Zimní pneumatiky by měly být užší nebo širší - to vše závisí na specifikách provozu a klimatu určité oblasti.Na kluzkém povrchu mají širší pneumatiky tendenci brzdit. Díky lamely, jejichž celková délka je delší, jsou adhezní vlastnosti na ledě opravdu lepší. Ale s tím můžete vzít v úvahu, že auto bylo rozptýlené na 30 kilometrů za hodinu. Brzdění bylo prováděno od 30 do 5 kilometrů za hodinu. Na výsledcích zkušebního povrchu sněhové pokrývky byly výsledky opakování. Ve sněhu má délka lamel už malý efekt. Důležitou roli hraje omezená kontaktní plocha s silnicí. A tudíž tlak na kontaktní místo je také větší. To umožňuje, aby pneumatika prošla sněhem. Pokud jde o dynamiku přetaktování, je to stejné na sněhu.

Výsledky testů

Uvidíme srovnání úzkých a širokých zimních pneumatik. Ve sněhu na úzkých pneumatikách vozidlo zrychlilo na 50 kilometrů za hodinu za 3,66 sekundy. Na šířku - také pro 3,66. Ale výsledky zkoušek brzdění - na úzkých pneumatikách, auto brzdí s brzdnou vzdáleností 27,11 metrů od 50 do 5 kilometrů za hodinu. Na širším výsledku bylo 28,99 sekund.

A tak se kaučuk ukazuje na ledu. Zrychlení na úzkých kolech trvalo 3,84 sekundy. Na širokém povrchu bylo vozidlo zrychleno o něco déle - po dobu 3,5 sekundy. Brzdné vlastnosti na ledu jsou následující: brzdná dráha na úzkém - 17,91 m, na širokém - 17,62 m. Brzdění bylo provedeno od 30 do 5 kilometrů za hodinu. Jak je zřejmé z výsledků, tak široký, ten úzký - přibližně stejný a v různých podmínkách potřebuje různé pneumatiky. Proto je obtížné odpovědět na otázku, která kaučuk je lepší v zimě - úzká nebo široká.

Testy na mokré cestě

Nejmenší brzdná dráha na mokrém asfaltu zajišťují širší pneumatiky. Kromě toho je auto vybavené takovými pneumatikami lépe kontrolováno. Ale pokud jde o aquaplaning, tady se široká kaučuk ukázal špatně, mnohem horší než úzký.

Suchá zimní silnice

Zde zimní pneumatiky nejsou v jejich prvku. Ale jak ukazují testy zimních pneumatik (široký a úzký), první z nich výrazně zlepšuje vlastnosti ovladatelnosti vozu a snižuje brzdnou dráhu. Ale za to musíte zaplatit spotřebu paliva. Čím je kaučuk širší, tím vyšší je jeho odolnost vůči válcování. Takže spotřeba paliva stoupá.

Trnky nebo suché zipy

Je to také téma trvalých sporů mezi motoristy. Někdo si myslí, že v naší zemi jsou bezkusné zimní pneumatiky neúčinné, někdo si myslí opačně. Podívejme se na to, jak vybrat běžného automobilového nadšence pro zimní provoz auta.

Pláštěné pneumatiky

Chemické složení zimních pneumatik je mnohem měkčí než letní pneumatiky. Měli bychom však poznamenat, že hlíny jsou hrubší, na rozdíl od Velcro. Tyto pneumatiky samozřejmě mají speciální vložky, hroty. Často můžete slyšet, že tyto stejné hroty jsou smazány na asfaltu, a také létat ven. Ano, opravdu je. Moderní technologie se neustále vyvíjejí - dnes můžete najít nejmodernější pneumatiky, které mohou skrýt hroty na asfaltu. Když ale auto zasáhne sněhovou dráhu, hrot se znovu objeví a kousne do ledu nebo na sníh.Navíc může být mezi povrchem pneumatiky a vozovkou přítomen vodní film. To výrazně snižuje zatížení pneumatiky na ledě. Hrot je zuby, které doslova řeže tento film, čímž výrazně zlepšují přilnavost. Hřebenová kola jsou velmi oblíbená a účinná, takže se nyní prodávají v obrovských množstvích v zemích s drsným klimatem.

Výhody a nevýhody proražené gumy

Recenze uvádějí, že tyto pneumatiky mají vysokou přilnavost na ledové a zasněžené povrchy s jakoukoliv zátěží, kterou na nich působí. Mohou to být zkroucení, zrychlení, brzdění. Poskytují kratší brzdnou dráhu na ledové silnici. Průchod v hlubokém sněhu je velmi velký.

Z mínusů se hodnotí vysoký hluk, zvláště při jízdě na asfaltu. Na mokré asfaltová silnice Přilnavost není jen špatná, ale hrozná. Vzhledem k výčnělku čepu se kontaktní plocha pneumatiky se silnicí snižuje. Spojka je redukována již za studena na minus 20 stupňů - led se stává silnější a hustší a špice již není schopna účinně proniknout. Spotřeba paliva se také zvyšuje vzhledem k tomu, že pneumatika je velmi drsná. Na řídítkách dochází k lehkým vibracím. Hřiby často letí, stejně jako opotřebované. Životnost - nejvýše 4-5 sezón. Na první pohled je více plusů než mínusů. Ale hnané pneumatiky neposkytuje pohodlí, jak říkají recenze. Poskytne pouze důvěru, vysokou návštěvnost a také ovladatelnost.

Velcro

Suché zimní pneumatiky na suchý zip - to je úplně jiné. Dokáže vyřešit dva problémy. Pneumatika může vozidlo udržet na mokrém asfaltu s malým množstvím ledu. Také můžete držet auto na krytu ledu. K tomu je použita pryž, aby pneumatika mohla přilnout k povrchu vozovky. Současně musí být materiál pneumatiky dostatečně tuhý, aby se zajistila normální manipulace. Pro suchý zip je kontraindikováno jízda na suchém asfaltu - v důsledku toho se přehřívá. Z tohoto důvodu se manipulace zhorší. A ve všech ostatních podmínkách jsou tyto pneumatiky jen nepatrně nižší než jejich hnané analogy.Mezi výhody lze poznamenat nedostatek hluku. Spotřeba paliva bude jen o málo vyšší než u letních pneumatik. V řízení nejsou žádné vibrace, mokré pneumatiky se dobře chovají na asfaltu. Životnost je vyšší než životnost analogových zámků. Existují také nevýhody. Vozidlo na takovém kaučuku bude ve srovnání s hroty horší kontrolováno na ledu a sněhu. Zvýšená je brzdná dráha na ledové vozovce. V podmínkách sněhu je průchodnost mírně nižší.

Který je lepší?

Specialisté poskytují rady ohledně výběru zimních pneumatik. Pokud je region charakterizován těžkými zimami, musíte si koupit hlínující pneumatiku. Ale pro jižní regiony můžete dělat Velcro. Pokud jde o parametry, jako je šířka, zde není vše tak jednoduché.Větší kaučuk je potřebný, z větší části, aby dráha prošla sněhem a sněhem. Pak, když dopadne na asfalt, zachycuje to s hroty. Úzké pneumatiky pro zimní období jsou tedy vhodné pro místa, kde je spousta sněhu, a silnice nejsou vyčištěny. Zde úzké pneumatiky umožňují být králem na silnici. Ale je tu také mínus - to je kontaktní místo. Recenze uvádějí, že úzké pneumatiky mají menší kontaktní místo na tvrdých površích. Navíc na led nebo ledový asfalt na úzkém kaučuku je prostě nepohodlné se pohybovat. Na zimních zimních pneumatikách si můžete být opravdu přesvědčeni na ledových silnicích, ale bez sněhu. Kontaktní místo je zde maximálně, takže stroj bude dobře udržován na ledě. Zřetelně zvyšuje stabilitu směnného kurzu z bočního posunu.

Nyní je jasné, který kaučuk je lepší v zimě - úzký nebo široký. Ve většině případů je lepší, že je široká.