Proces ukládání asfaltové silnice

Asfaltová cesta se již dávno stala známou součástí moderní krajiny, na kterou se věnuje jen málo lidí. Síť silnic se táhla skoro po celém obloze země a zlepšovala rychlost komunikace mezi lidmi. Sledujte například cestu asfaltu. Na jedné straně je taková práce obtížné nazývat špičkovou technologií. A na druhé straně znalost některých nuancí při vytváření a provozu moderních komunikací přispívá nejen k jejich síle a trvanlivosti, ale v některých případech přímo ovlivňuje bezpečnost během pohybu.

Krátký rozchod do historie

Asfalt je známý našim předkům od starověku. Například mrtvé moře se nazývalo asfaltem a tento název se zachoval dodnes. Vklady, které tam byly, se používaly nejen pro stavbu silnic, ale i pro stavbu lodí a dokonce i pro mumifikace.

Zvláště zajímavé je poznamenat Španělům, kteří upozornili na vynikající vlastnosti asfaltového jezera Peach Lake, které ostrov Trinidad. Přírodní asfalt, který se v tomto místě těžil, je stále populární po celém světě. Potřeby lidstva, které mohou poskytnout toto jezero, vědci odhadují asi 400 let, ale je zde dalších 15 vkladů. První asfaltová cesta může být oprávněně považována za krytí pařížského královského mostu. Při jeho tvorbě byla použita směs bituminózních minerálů. "Móda" přišla do Ruska. Několik silničních úseků bylo proto vystavěno v Petrohradě. Ale Američané se skutečně vyvíjeli od roku 1876.

Kde začíná cesta?

V jakém pořadí je cesta dlážděna? Samozřejmě všechno začíná plánováním a navrhováním. Zohledněte interakci s jinými silnicemi, odvodňovacími systémy, semafory, přechody a mnoho dalších nuancí.

Příprava

To je možná nejvíce časově náročná a odpovědná operace procesu. Kvalita asfaltové komunikace přímo závisí na správném rozhodování a kontrole provádění přípravných prací. Ve svých zvláštnostech se přípravné činnosti liší v závislosti na podmínkách prostředí. Ve městě nemusí být tak náročné na práci, ale mimo město existují možnosti: vykopané stromy, studie o dostupnosti podzemních vod a dalších faktorů. Například pokud nezohledňujete výskyt podzemní vody, může být asfaltová cesta omývána a dojde k jejímu zhroucení.

Samotný proces je následující: V závislosti na podmínkách reliéfu se vyrábí písková pilíř, nebo naopak, nadbytečná půda je řezána buldozerem. Další okamžik je nejdůležitější - to dává sílu a tvrdost základny pro silnici. K dispozici je několik možností. Rozdrcený kámen se nalije pískem a zlomek zlomených kamenů. Velké sutiny se používají tam, kde se očekává vážné zatížení na povrchu vozovky, malé - naopak. Někdy mohou být použity vyztužené desky.

Boční okraje slouží k několika účelům najednou: drží vozovku společně a slouží také jako referenční bod pro její vytvoření. Po nalití "polštáře" z písku a sutin musí být tampen. Není možné provádět takovou práci po rukávech, protože kvalita asfaltové silnice závisí na síle základny.

Moment přijetí provedených prací

A zde přichází jeden z nejdůležitějších momentů - příjem horkého asfaltu. Samotný základ silnice, jak by měl být předtím, než se vyčistí a rozlétá horkým asfaltem, který se otírá po celé ploše. Přijímaný horký asfalt vypadá obvykle v jedné hromadě a ručně se posouvá rovnoměrně rozložen po celé ploše budoucího povlaku. Po tom, co pracovníci silnice rozdělují asfalt, přicházejí lidé zajímavým nástrojem, který se podobá mopu na dálku nebo, jak to říkají stavitelé, "mashka". Jejich úkolem je maximalizovat vyrovnaný asfalt.

Konečným akordem je asfaltová dlažba, která pomalu, ale jistě dokončuje tento výrobní proces. Toto je popis manuálního způsobu pokládky asfaltu. Tam je také druhý, ne méně efektivní, za účasti dvou speciálních drahých stohovacích strojů. První rozděluje asfalt a nahrazuje všechny ruční práce. Druhým je asfaltová dlažba, která po první přináší práci do logického závěru.

Některé pozorování

Podívejte se, jak jsou cesty dlážděny. Někdy vidíte velmi zajímavé věci. Například při pokládání se vyskytuje v dešti a mrazu. Z tohoto důvodu se kvalita asfaltu prudce zhoršuje, protože v nepříznivém počasí je nemožné tuto práci vykonávat.

Těžké nákladní automobily bezohledně rozbíjejí silnice, zejména ve městech, kde není asfaltová cesta určena pro takové zatížení.

A jak se říká v medicíně, prevence a prevence jsou lepší než po dlouhé a vyčerpávající léčbě. Toto tvrzení platí také s ohledem na pravidla provozu vozovky.