Hustota asfaltového betonu: spotřeba a složení materiálu

Pro zlepšení území a výstavbu silnic dnes je asfaltový beton používán univerzálně, což umožňuje získání trvanlivého a vysoce kvalitního povlaku. Tento materiál je směs bitumenu a přírodních materiálů.

Přírodní složky poskytují pevnost, zatímco asfalt je nutné pro vazbu je do ucelené konstrukce. Asfalt je kladen na stejné technologii v různých zemích, ale kvalita povlaku závisí na součásti, které jsou přidány nebo nebyl přidán do směsi je někdy zjišťuje a stohovací metody.

Hustota materiálu

Hustota asfaltového betonu je jednou z hlavních vlastností tohoto materiálu. Asfaltový beton, takže je také nazýván, je z formy provedení umělého konglomerátu, který je vytvořen v důsledku dosažení potřebné hustoty směsí se plní v designu. Kompozice se připravuje smícháním v speciálních instalacích pod vlivem teploty. Používá to ropný asfalt, stejně jako minerální materiály různých frakcí, jsou vybrány v určitých poměrech. Někdy byly přidány polymery, pryž, povrchově aktivní látky, síra a tak dále.

Hustota asfaltového betonu závisí na odrůdě. Například hustá směs má hustotu v rozmezí 2340 kg / m³, Pokud jde o porézní směs, její hustota je poněkud nižší - 2300 kg / m³. Jemnozrnná směs asfaltu typu A, B a C má následující indexy hustoty: 2385, 2370 a 2343 kg / m³ resp. Tam je také písčitý asfaltový beton v odrůdě "směs typu D", v tomto případě je požadovaný parametr 2280 kg / m³.

Stanovení hustoty

Stanovení hustoty asfaltového betonu se provádí podle laboratorních zkoušek těch vzorků, které byly odstraněny z povlaků. Tento parametr se vypočte podle poměru průměru hustota materiálu, který byl odebrán z povlaku, na průměrnou hustotu přetvořeného vzorku.

Pro každou skupinu směsí používá vlastní faktor zhutnění. Například u směsí A a B je koeficient 0,99, pro směsi B, G a D, základ a spodní vrstvy je koeficient 0,98. Je-li mezi přísadami sutiny vyrobeny z umělých kamínků, koeficient by měl být 0,97.

Spotřeba asfaltu

Nejen, že hustota jemnozrnného asfaltu a dalších odrůd je důležitá, ale i náklady. Obvykle je tento parametr určen na 100 m², ale tloušťka vrstvy se může lišit. V husté a porézní směsi s tloušťkou vrstvy 55 mm je průtok 100 m² bude 12,87 a 12,65 tun. Při nárůstu vrstvy na 80 mm bude spotřeba husté a porézní směsi 18,7 a 18,4 tuny.

Jemnozrnná směs asfaltu typu A má nižší spotřebu, pokud je vrstva snížena na 35 mm. V tom, na 100 m² opustit 8,35 m. případ písek asfaltová směs D a pak tloušťka vrstvy množství spotřeby 45 mm do 10,26 m na 100 m².

Měřič hustoty

Asfaltový měřič hustoty lze zakoupit ve specializovaných prodejnách. Určuje hustotu krytin a základů vozovky. Protože účel zařízení působí provozní kontrola hustotu, během níž zjistíte stupeň heterogenity a zhutnění základů a povrchů vozovky.

Zařízení dokáže rozpoznat nekomprimované oblasti, stejně jako kontrolní kritické oblasti, které by měly zahrnovat hrany a spoje. Pomocí této metody lze stanovit průměrnou hustotu asfaltového betonu, což je 2,35 g / cm³. Zařízení vyhodnocuje, jak dobře je potah, i před aplikací horní vrstvy. Zařízení může měřit teplotu asfaltu, stanovit koeficient zhutnění, provádět tepelnou kompenzaci naměřených hodnot hustoty.

Asfaltová kompozice a státní normy

Hustota asfaltového betonu, jehož GOST určuje kvalitu materiálu a je vyznačena následujícími údaji: 9128-2009, - bylo uvedeno výše. Nicméně odborníci by měli také vědět o kompozici. Povlak má štěrk nebo malý štěrk mezi přísadami, které jsou rozdrceny a jsou drobky. V kompozici je písek.

Jak bylo uvedeno výše, asfalt funguje jako pryskyřičný produkt, který spojuje součásti dohromady. Z tohoto důvodu musí být materiál přiveden do předehřátého stavu. To určuje technologii asfaltové dlažby. Dnes však existuje technologie, která umožňuje získat bitumen s viskozitou až do + 5 ° C. Olej je zpracováván moderními metodami, které umožňují získání tekutého asfaltu, který neztuhne na kriticky nízké teploty. Obvykle je tato hodnota -30 ° C.

Hustota asfaltového betonu (t / m3) je 2,35. Ale tato hodnota není jediná věc, o které by měli odborníci vědět. Například obsah minerálních látek je rozdělen do tří hodnot:

• skupina A: od 50 do 60% (drcený kámen nebo štěrk);
• skupina B: od 40 do 50% (minerální látky);
• Skupina B: 30 až 40% (drcený kámen nebo štěrk).

Frakcionálnost drceného kamene je upravena technickými podmínkami. Podle nich je materiál vyroben z drceného kamene, jehož granularita se může pohybovat od 10 do 20 mm. Taková kompozice se používá k vytvoření horní vrstvy pásu. Technologie je tradiční a používá se dnes všude, ale ke směsi lze přidávat polymery.

Změna asfaltového betonu pod vlivem moderních technologií

Hustota asfaltového betonu podle státních norem by měla zůstat na stejné úrovni, avšak kvalita materiálu se neustále zlepšuje. Důvodem je neustále rostoucí zatížení na povrchu vozovky, což vedlo k hledání moderních materiálů ke zlepšení kvality. V důsledku toho bylo možné vytvořit litý asfaltový beton, který byl popsán výše.

Používá se nejen pro stavbu, ale také pro opravy silnic. Tato technologie je regulována státními normami Р 54401-2011 a předpokládá instalaci směsi bez zhutnění. Teplota konglomerátu tak začíná od 190 ° C, zvýšení této hladiny zvyšuje plasticitu. Kompozice je charakterizována těmito vlastnostmi díky přísadám polymeru.

Odlitý asfaltový beton obsahuje více bitumenu v kompozici, ale objem minerálů klesá. Podíl drceného kamene na 5 mm je od frac12- části celkové hmotnosti do 0%. Směs není tak granulární, takže se ukazuje, že je viskózní a nezahrnuje zhutnění.

Další přísady

Asfaltové pojivo zlepšuje fyzikální vlastnosti, takže potahový materiál uděluje vysokou pevnost, trvanlivost, spolehlivost a dlouhá životnost bez praskání. asfaltový beton hustota zůstává stejný, ale je důležité dodržovat technologii, stejně jako poměr stran. Jedná se o zranitelnost materiálu, který rozlišuje litý asfalt. Pokud se v průběhu produkční fáze dochází odchylku od předpisy, pevnostní charakteristiky trpět.

Závěr

Výhodou asfaltového betonu je také to, že může být zdoben. To značně rozšířilo rozsah jeho použití, protože s pomocí materiálu můžete udělat krásné cesty, chodníky a aleje. Na vozovce se pomocí této technologie objevil barevný asfaltový beton, který označuje přechody, značení a dělící čáry pro chodce.

Tato technologie zahrnuje přidání složení barevných 5-mm sutin, pigmentů a písku z žuly, slinku, mramoru a vápence. Syntetický čirý asfalt se používá k výrobě asfaltového betonu v jasných barvách. Technologie zvyšuje náklady na nátěr, takže se zřídka používá.

Dnes se ale podařilo najít jinou cestu. Jedná se o tření barevných omrvin, zatímco od jejich přidání ve výrobě odmítli. Ve stádiu ukládání silnice a tam je doplněk k horní vrstvě povlaku.