Výroba asfaltu: technologie. Asfaltová rostlina

Velkokapacitní výroba asfaltu na území Ruské federace probíhá od roku 2013. V letošním roce bylo rozhodnuto zahájit několik státních projektů, což znamenalo pokládání nových silnic a opravy starých silničních komunikací.

Obecný popis

Takový materiál jako asfalt se používá poměrně často, zvláště teď. Pomocí své pomoci postavit praktické všechny silnice, které mohou být jak federální cesty mezi městy, tak malé soukromé cesty v zahradě. Pro uspořádání obou možností se používá stejná směs. Když hovoříme o celkovém složení tohoto řešení, pak obsahuje několik prvků. Jako přísada pro tuto látku bude fungovat jako bitumen.

Při výrobě asfaltu nemůžete bez suroviny jako písek a některé minerální plniva. Třetím a posledním prvkem budou aditiva vyrobená z minerálů nebo získaná synteticky.

Suroviny pro asfalt

Je třeba poznamenat, že tento materiál může být dvou typů. Tam je asfalt přírodního původu a uměle vytvořen. Pokud hovoříme o přirozené formě této látky, pochází z těžkých ropných zbytků. Tato látka je žáruvzdorný materiál černé barvy.

Při výrobě asfaltu umělého typu se používají nejčastěji materiály jako tvrdé a volné minerály, například písek, štěrk, vápence. K nim se přidávají viskózní vazebné prvky, které mohou být bitumen nebo dehet.

Je důležité si uvědomit, že k získání asfaltová směs nestačí jen zmíchat všechny tyto prvky. Aby byl roztok dostatečně tvrdý, je zalomený a válcovaný pomocí válečku. Po absolvování tohoto postupu se látka stává stejně odolná jako kámen a je schopná odolat obrovskému mechanickému zatížení.

Obecný popis druhů asfaltu

Při výrobě asfaltu je jedním z nejdůležitějších úkolů, kterým výrobce čelí, dodržování všech poměrů s velmi vysokou přesností. Pokud se stane, že bude příliš mnoho viskózních látek nebo uvolněných minerálů, výsledný povlak nebude schopen odolat vysokému zatížení. Bude trhliny pod vlivem takových faktorů, jako je změna teploty, zvýšená vlhkost.

Je také třeba zmínit, že rozmanitost asfaltu a jeho komponent se může značně lišit v závislosti na tom, kde bude povlak položen. Jinými slovy, klimatické podmínky terénu hrají důležitou roli.

K dnešnímu dni existuje mnoho různých typů této suroviny. Nejjednodušší a nejlevnější ve výrobě je písek. Složení tohoto materiálu je velmi jednoduché - písek a asfalt. Pokud se tato kompozice přidává do štěrku a trochu minerální prášek, pak výstup bude štípací typ povlaku. V závislosti na technologii výroby asfaltu se vše změní - od jeho vlastností a umístění až po cenu.

Typy

Oddělí se asfalt-betonový materiál do tří skupin. Rozdíl mezi těmito kategoriemi je teplota, při které se látka roztavila, jako je bitumen. Tři hlavní skupiny zahrnují horký, teplý a studený asfalt. Rozdíl také spočívá v teplotě, při které probíhá práce na položení nového povrchu vozovky.

• Prvním typem je horké položení materiálu. Ve složení této směsi je bitumen, který se roztavuje při velmi vysokých teplotách, a proto pro jeho instalaci je nutné ohřát asfalt na 120 ° C a vyšší. Nejčastěji se látka používá k výstavbě nových automobilových tras.
• Druhým typem je teplý styling. Složení roztoku zahrnuje bitumen s nízkou viskozitou, který by měl být zahřát na hodnotu 40-80 stupňů Celsia.
• Druhým typem je studený asfalt nebo studený styl. Směs obsahuje speciální bitumenovou základnu, kterou lze použít, pokud teplota vzduchu není nižší než 10 stupňů Celsia. Tato možnost je nejčastěji implementována. Hlavním cílem aplikace je opravy tras, vrtů otvorů nebo výtrysků ve stávajícím pokrytí.

Výroba v podniku

Samozřejmě, asfaltové továrny se zabývají výrobou. Existují pouze dva typy těchto podniků. Rozdíl mezi nimi spočívá v procesu výroby látky. Existují cyklické nebo kontinuální továrny.

První kategorie rostlin je nejčastěji postavena u velkých měst, kde je neustále vyžadován asfalt, ale v příliš velkých množstvích. Funkcí tohoto druhu podnikání je, že je možné měnit typ roztoku, který se vyrábí několikrát v jedné směně. Důležité je také poznamenat, že to nezhoršuje kvalitu vyrobeného materiálu.

Cyklický podnik

Asfaltová zařízení tohoto typu jsou vybavena nejjednodušším, ale účinným zařízením. K dispozici jsou jednotky pro příjem pevných látek, místo pro skladování hotového výrobku a asfaltová směšovací zařízení. Vedle hlavních výrobních jednotek může existovat i určitá zvláštní výbava. Může to být věž, havárie, drtící a třídící vibrační plátno, které se používají k třídění kamenných surovin. Kromě toho použití takového zařízení jako obrazovky výrazně zlepšuje kvalitu výsledného asfaltu, protože všechny sypké materiály jsou rozděleny do frakcí ještě předtím, než vstoupí do směsi.

Z nevýhod tohoto podniku lze zjistit, že produkuje relativně malé množství silničního materiálu. Navíc je otočný zcela stacionární kvůli přítomnosti takových jednotek jako věže a havárie. Náklady na asfalt budou vyšší než u kontinuální výroby.

Průběžná výroba

Hlavní výhodou asfaltového zařízení kontinuálního typu výroby je to, že má pouze to nejpotřebnější vybavení k výkonu své činnosti. To vám umožňuje neustále se pohybovat.

Samozřejmě, druhým plusem tohoto podniku je nepřetržitý výrobní proces, díky němuž je možné získat velké množství asfaltu. Všechny potřebné komponenty jsou nepřetržitě přiváděny do zásobníku pro vytápění. Tam probíhá hlavní proces a výstup již má připravený asfalt. Z bunkru je látka převedena do zásobníku pro skladování. Na takových místech je možné udržovat teplotu materiálu až na čtyři dny.

Mezi nevýhody tohoto návrhu patří, že nedochází k chvění, což znamená, že ingredience nejsou prosety. Absence tohoto postupu zhoršuje vlastnosti konečného výrobku, protože spíše často nakupované suroviny, pevné minerální prvky nesplňují normy a obsahují cizí nečistoty. Kontakt s takovými zbytečnými složkami ve směsi a snižuje dlouhověkost povlaku.

Náklady na asfalt závisí na kvalitě jeho přípravy. Cena začíná od asi 600 rublů na tunu a může dosáhnout 3 000 rublů za podobný objem.