Stav silnic závisí na technologii pokládání asfaltu

O tom, co je asfalt, lidstvo už dlouhou dobu zná. Přírodní asfalt (horský dehet obsahující směs bitumenů s minerálními materiály) se používá více starověkých Egypťanů a Phoenicians jako pojivo ve stavbě budov a lodí. Indiáni z Jižní Ameriky používali asfalt k impregnaci svých lodí. Asfalt Egypťané používali pro mumifikace a na východě byl považován za nápravu. Kromě toho byl při výrobě laků a nátěrů používán (a stále používán) přírodní asfalt extrahovaný z dna Mrtvého moře.

Použití umělého asfaltu (kompaktní směs asfaltu, štěrku, písku a písku) minerální prášek) jako materiál pro silniční dlažbu začal koncem XIX. století v Evropě a ve Spojených státech. Pak začali používat asfalt v Rusku.

Samozřejmě, protože technologie kladení asfaltu a jeho výroba prošla velkými změnami, ale základní principy zůstaly stejné.

Moderní konstrukce silnic

Nejdůležitější podmínkou pro běžnou přepravu vozidel je proces udělování pevných vlastností povrchu vozovky. Bez normálu asfaltové silnice moderní přepravu zboží je téměř nemožné, a proto je výstavba dálnic prioritou pro jakoukoli zemi.

Dodržování technologie asfaltové dlažby a její účinnost jsou přímo spojeny s výrobou a kontrolou kvality materiálu používaného pro výrobu asfaltových dlažeb. Nedodržení těchto požadavků vede k předčasnému zničení vozovky.

Dosažené výsledky moderní vědy umožňují neustále zlepšovat složení asfaltu a celý technologický proces výroby silničních prací.

Pokud mluvíme o technologii pokládky asfaltu, jedná se o čtyři stupně:

• příprava nadace;
• ohřev asfaltu před změknutím;
• pokládání asfaltu na základně;
• asfaltové válcování jako kompaktor pro zhutňování a vyrovnávání.

Na konci těchto etap potřebuje asfalt nějaký čas k dokončení tuhnutí a získání síly návrhu.

Tato technologie znamená přísné omezení na pořadí akcí, dodržování klimatických a meteorologických omezení. Nedodržení těchto požadavků (například porušení sekvence nebo uložení při nízkých teplotách v dešti) vede k tomu, že povrch vozovky bude nižší než by měl být.

Ale ani přísná shoda s celou technologií asfaltové dlažby není zárukou, že povrch vozovky nebude potřebovat další údržbu a včasné opravy.

Aplikace studeného asfaltu při opravách silnic

Tento materiál se v naší zemi objevil poměrně nedávno. Je vyroben z běžného polymeru modifikovaného asfaltu s přídavkem mrazuvzdorných a plastifikujících přísad. Technologie pokládky studeného asfaltu velmi zjednodušuje proces opravy vozovky, protože umožňuje provádět práci v širokém rozsahu teplot. Lze ji ukládat při nízkých teplotách (až do -15 ^oC). Dále je možné provádět silniční práce v deštivém počasí. Pro pokládku studeného asfaltu není nutná předběžná příprava a nátěr opraveného povlaku. Ale nejdůležitější výhoda, kterou má studený asfalt - technologie nanášení tohoto materiálu nevyžaduje použití speciálního vybavení. Stačí, když je nalijete do výkopu nebo jámy a oholeme, po níž začne proces polymerace a asfalt se rychle vytvrdí. Co se týče ceny, srovnáváte-li s náklady na pravidelné opravy silnic běžným asfaltem, ukazuje se, že použití asfaltového za studena bude ještě levnější.