Brzdový systém KamAZ - 5 obvodů

Pro vnímání obyčejné osoby, která nemá zvláštní znalosti v oblasti automobilového vybavení, se zařízení automobilu bude zdát velmi komplikované, ale přesto jej můžete pochopit a studovat, v tomto článku budeme hovořit o Kamaze nebo spíše o zařízení brzdového systému. Brzdový systém KamAZ je komplexní mechanismus, v němž se dnes snažíme trochu vyřešit.

Stejně jako u každého automobilu se automobilové zařízení skládá z takových základních částí: řídícího systému elektrických zařízení a motoru, podvozku a převodovky, karoserie a motoru. Takže brzdový systém KAMAZ budeme brát v úvahu podrobněji.

Brzdový systém tohoto vozu se skládá z 5 brzdových obvodů. Zařízení auto KamAZ: Čerpáním stlačeného vzduchu je kompresorem hlavní část systému. Z pohonu do zbývajících částí brzdového měniče vyčistěte stlačený vzduch pod tlakem. Část pohonu, který dodává energii, sestává z kondenzačního přijímače, pojistky, takže kondenzát, regulátor tlaku a kompresor nezmrazují. Brzdový systém KamAZ je rozdělen na obvody, které jsou samostatné a jsou od sebe odděleny ochrannými ventily. Bez ohledu na poruchu funguje každá z nich samostatně.

První obvod se skládá z různých brzdových mechanismů, potrubí a hadic, dvou brzdových komor, spodní části brzdového ventilu, ventilu, který sleduje řídicí svorku, omezovací ventil tlaku. K dispozici je dvoujarní manometr a přijímač s kapacitou 20 litrů, který má snímač tlaku.

Druhým okruhem je brzdový obvod zadního vozíku. Skládá se také z potrubí a hadic, brzdových mechanismů zadních a mezilehlých můstků vozíku, 4 brzdových komor, v tomto obvodu je dvoukomorový manometr a zpětný ventil automatických brzdných sil. Další brzdové zařízení vozíku má přijímač s tlakovými senzory, pro odvod kondenzátu jsou speciální jeřáby o celkové kapacitě čtyřicet litrů, stejně jako části 3. pojistného ventilu a horní část brzdového ventilu.

Třetí obvod je obvod s kombinovaným pohonem brzdového zařízení přívěsu. Skládá se ze dvouvodičového pohonu přívěsu a senzorových brzd, 3 spojovacích hlav a odpojovacích ventilů, má řídící ventil přívěsu s pohonem v jednom vodiči, je zde jediný pojistný ventil. Třetí okruh má zrychlovací a také dvojitý pojistný ventil a další mechanismy.

Čtvrtý obvod nemá vlastní přijímač a je součástí pomocného brzdového systému. Skládá se z hadic a potrubí, pákové hnací válec, který zastavuje motor, pneumatický snímač. Má 2 válce spouštěčů, součást dvojitého ochranného ventilu a pneumatický ventil.

Pátý okruh nemá vlastní přijímač, je to obrys uvolnění nouzové brzdy. Skládá se z potrubí a hadic, součástí 3. bezpečnostního ventilu, má pneumatický dvojitý kohout obtokový ventil. Tři vedení spojená brzdění Pohony (pneumatické) přívěsu a kamazu. Jedná se o hlavní řádek jednožilového pohonu, napájení a brzdové vedení dvouvodičového pohonu. Chrání 20litrový přijímač kondenzátoru před zamrznutím Kamaz modely.

Brzdný systém KAMAZ je poměrně komplikovaný, ale pokusili jsme se stručně přezkoumat jeho hlavní principy.