Shift Chart KamAZ: funkce a doporučení

Zvláštností řízení Kamaza je to, že má převodovku, pro kterou jsou požadovány další znalosti a dovednosti. Schéma řazení

Přenosové uspořádání

Většina modelů vozidel Kamaz má pětistupňovou manuální převodovku. Řízení rychlosti se provádí pomocí pedálu spojky. Vzhledem k tomu, že vozidlo je určeno pro nákladní dopravu a zpočátku má velkou hmotnost, je posun převodovky na KamAZ prováděn v několika etapách. K dispozici jsou 2 režimy krabice: primární (H) a sekundární (B). Přepínač mezi nimi je páka umístěná na rukojeti převodovky. Pro jízdu ve světelném režimu by měla být ve spodní poloze, pohyb při zatížení je prováděn zvednutím páky.

Začátek pohybu

Pohyb z místa se provádí se sníženým převodem. Spínání je možné pouze při vypnuté spojce. Schéma převodu řazení KAMAZ na skříňce ZF znamená přepínání několika stupňů. To je vyjádřeno v rysech zvýšení a downshifts. Takže auto se může rychle pohybovat kolem různých typů povrchu vozovky. Považován za optimální schéma 1B-2B-3B v první fázi, 4H-4B-5H při následném pohybu. Na tomto schématu bázi, je třeba se k ní s prvním podřazení, t. E. Změna polohy páky na kontrolním stanovišti není potřeba 4. převodový stupeň. Aby se vozidlo mohlo pohybovat, je nutné, aby rychlost klikového hřídele byla 7 000 otáček. Druhý rychlostní stupeň je aktivován, když je rychlost otáčení snížena na 3000 otáček (obr. 3 na otáčkoměru).

Je třeba poznamenat, že práce Klikový hřídel v automobilech hraje klíčovou roli KamAZ. Pokud přepnete převodovku včas, můžete výrazně snížit spotřebu paliva a zajistit hospodárný provoz motoru bez významných prostojů.

Vlastnosti posunu řazení během manévrování

Pohyb vozu KamAZ pod horou by měl být prováděn se zvýšenou rychlostí. Přechod z prvního rychlostního stupně na druhý se provádí dvojitým stisknutím. Palivový pedál musí být současně stlačen pro stabilizaci klikové hřídele. Nedoporučuje se snižovat otáčky motoru méně než 2 tisíce při pohybu do kopce. To na jedné straně, může přispět k přetížení motoru, a na druhé straně - jeho pracovní teplota může dosáhnout kritického bodu, který přinese motor mimo provoz.

Toto je vlastnost řízení vozu KamAZ. Převodovka, jejíž spínací obvod je dobře prozkoumán a proveden v této formě, se vyznačuje svou stabilitou směnného kurzu. Hlavním důvodem jeho rozdělení na 2 režimy je usnadnit práci motoru při řízení automobilů s různou hmotností. Od KamAZe načtení (nebo přívěsu) se provádí při vyšší rychlost otáček motoru 2600 otáček za minutu.

Vlastnosti pohybu na sjezdech a ledových stezkách

Na strmých svazích je zakázáno vypínat motor. To může vést k tomu, že volant vozidla je zablokován, protože elektrický posilovač řízení nebude aktivní. Brzdový systém stroj má dvojí zisk - navíc k brzdění motorem existuje pomocný systém zastavení motoru. Při jízdě na svazích s aktivním přídavným brzděním nevypínejte spojku a nevypínejte převodovky. Schéma přenosu KamAZ na přenosy modelů ZF a DT se tedy provádí v nekonvenční podobě. Můžete například maximalizovat rozložení zatížení na aktivních částech převodovky. To umožňuje sestupovat z výtahu bez poškození motoru (i při maximálním zatížení).

Pohyb na kluzkém trase se provádí s maximální rezervou výkonu a rychlostí. Brzdění musí být prováděno s aktivním přídavným systémem pro zastavení motoru. V případě nouzového brzdění se nejprve zastaví kola přívěsu. To je důležité vzít v úvahu, aby se zabránilo skidding auto. Ve výjimečných případech můžete motor brzdit (tím dojde k poškození motoru, ale k jeho délce brzdná dráha výrazně klesá). Také nedovolte, aby kola klouzala. K tomu je zapotřebí zapnout řazení dolů, čímž se sníží rychlost klikové hřídele vzhledem k převodovce.

Převodová skříň řízení v případě stroje pro přibližování

Základním pravidlem není vypnout spojku, pokud je vůz vypnut. Převodovka KamAZ na manuální převodovce modelu DT je ​​navržena tak, aby se mohla pohybovat s maximální rezervou výkonu. Takový systém je schopen stabilizovat dráhu při pohybu na různých silnicích. V případě smyku musí být volant otočen na stranu, ve které je vůz tažen. Pokud se stane, že KamAZ zablokoval, musíte okamžitě zastavit další pohyb. První věc, kterou musíte udělat, je vypnout diferenciální můstek. Regulátor je umístěn na přístrojové desce. Po jeho deaktivaci se objeví potvrzení ve formě hořící žárovky. K přesunu z místa je nutné s vyvýšeným převodem (od druhého). Po opuštění obtížně přístupné oblasti musí být diferenciál znovu zapnut.

Konečná rada

Je důležité sledovat stav otáčkoměru. Toto není nutné při řízení automobilu. Schéma řazení KAMAZ na všech známých typech převodovek poskytuje minimální spotřebu paliva. Zejména dobré zvýšení nebo snížení provozování přenosové pod kontrolou klikového hřídele zvyšuje rychlost pohybu stroje (na úkor zachování vysoké rychlosti není čas zbytečně na stabilizaci chodu motoru), a také snižuje riziko přehřátí motoru. Obecně platí, že přenosový bod KAMAZ, způsob spínání a ovládací prvky se neliší od těch, které jsou na vozidle. Stačí si vzpomenout na některé nuance krabice.