Co může říkat otáčky motoru

Každé auto má svůj jedinečný zvuk motoru. Dokonce stejný model se stejným počtem kilometrů zní jinak. A ani to není výfukové potrubí a nikoli v zatížení, ale v samotné jednotce. Hlavním rozdílem je rychlost motoru. Věc je, že každá pohonná jednotka má své vlastní opotřebení, které je diktováno jejími vlastnostmi, a to jak jízdy, tak volnoběhu.

Otáčky motoru mohou hodně říci o svém stavu. Stojí za to sledovat jako volnoběh, a při středním až vysokém zatížení, protože jediný způsob, jak zjistit, jak „zdravé“ pohonnou jednotku. V případě, že motor nemůže fungovat při volnoběhu, existuje několik důvodů: odlišné komprese ve válcích, zlomený nastavení karburátoru nebo špatně nastavený časování. Pokud se po kontrole a prosazování norem všech těchto parametrů je stále nefunguje, měli byste uvažovat o vnitřní problémy, které by mohly přijít dolů opotřebení pístní kroužky nebo válců. Navíc bude doprovázeno zvýšeným kouřem.

Vysoké otáčky motoru při volnoběhu mohou být diktovány a nesprávné nastavení karburátoru, ale u jednotek vstřikovačů je tato porucha vyloučena, tady je možné selhání řídicí jednotky. Pokud, konec konců, palivový systém karburátor, jsou otáčky motoru ve volnoběhu se nastavují pomocí šroubu nastavovací volnoběhu nebo dvěma šrouby, regulací množství směsi přiváděné do válce, jakož i jeho složení. Tyto šrouby se obvykle nazývají "množství" a "kvalita".

Navíc je ještě zapalování. Bez ohledu na to, zda jej kontaktovat, nesprávné nastavení časování vede nejen ke zvýšenému opotřebení klikového mechanismu, ale také ke zvýšení šumu v důsledku vysoké rychlosti. Mohou být sníženy.

Rychlost motoru může být snížena změnou zapalování dříve nebo později. To se provádí při zahřátém motoru s správným nastavením karburátoru. Je také zapotřebí pamatovat na vysoké napětí v rozdělovač zapalování. To se provádí otáčením těla ve směru otáčení jezdce - později nebo naopak dříve.

Navíc stojí za to věnovat pozornost otáčkám motoru s výměnným zatížením. Pokud se zařízení dokáže dotýkat vozu při rychlostech 1000-1200 ot / min, znamená to jeho "přetahování", protože v tomto okamžiku je použit celý točivý moment. Pokud je maximální točivý moment posunut na vyšší stranu otáček - na 1500, pak to již naznačuje určité opotřebení skupiny klikového pístu.

Pokud je průměrná rychlost při jízdě 2000-3000, ale rychlost není příliš vysoká, pak to znamená to samé. V tomto případě však problém nemusí být v samotné jednotce. To může být důsledkem uklouznutí spojky. Existuje již mnoho dalších problémů a poruch, jejichž odstranění má svůj vlastní specifický charakter.

Proto stojí za to neustále pamatovat na to, že rychlost motoru je důležitým ukazatelem, který musíte neustále sledovat a okamžitě hledat příčinu jejich změny.