Výfukové potrubí: odrůdy, účel, poruchy

Každé vozidlo je vybaveno sacím a výfukovým systémem. Mnoho lidí může zjistit, že výfukové potrubí je jen pokračováním výfukového potrubí, které se používá výhradně pro výrobu výfukových plynů bez jakéhokoli vnějšího užívání motoru. Do určité míry je to pravda, ale jeho zbytečnost je diskutabilní. Za prvé, je třeba říci, že výfukový systém je poměrně složitý a je výsledkem zdlouhavých výpočtů, které zahrnují hodnoty, jako je průměr, tvar, délka a objem rezonátoru a tlumiče výfuku.

Výfuky mohou být vyrobeny z různých materiálů: tepelně odolné, lehké, nerezové, chromové a tak dále. Vše závisí na tom, na jakých teplotních rozsahoch budou fungovat, kolik budou viditelné zvenčí. Hmotnost je také důležitá, protože výměna výfukového systému se často provádí, aby se vozidlo usnadnilo, aby se stalo dynamičtějším.

Nyní o průměru. Výfukové potrubí zvýšený průměr se zvýšil šířka pásma, a tím je zlepšena ventilace motoru. Kromě toho se tlak v systému výrazně snižuje a tím se snižuje hluk plynů na výstupu. Samozřejmě, každý majitel automobilu nebude proti tomu, aby zlepšil tento ukazatel svého auta.

Výfukové trubky jsou často vyrobeny z nerezové oceli. Faktem je, že mají zvýšenou teplotu tání a také mají nízkou hmotnost a mají ideální antikorozní vlastnosti. Navíc, všechno, nerezová ocel snadnější zpracování, protože je měkčí než jiné druhy kovů.

Pokud má motor velký objem, může být výfukové potrubí rozděleno na dva proudy. Existují případy, kdy nasávací trubka ze samotné jednotky zůstává sama, avšak výfukový hřídel má šířku celého vozu, takže z něj vystupují dvě trysky.

Častěji se můžete setkat výfukový systém, ve kterém pro každé 3 nebo 4 válce připojené k výfukovému potrubí, to znamená, že výfukové potrubí je jednoduše duplikováno. Tento návrh je široce používán ve V-motorech, protože rozvětvení není obtížné a jejich objem se zpravidla rovná 3 litrům nebo více. U motorů s malými objemy se takový systém nevztahuje, neboť zvyšuje náklady pouze na vozidlo bez viditelných zlepšení, a proto se toto vylepšení stává výhradně iniciativou vlastníka.

Poměrně častým problémem s výfukovým systémem je jeho deformace. Samozřejmě, v naší zemi není tato situace neobvyklá, protože kvalita našich cest je známa všem. Majitelé automobilů v takových situacích kladou otázku: "Je to škodlivé pro motor?". Ano, není to kritické. To znamená, že provoz vozidla může pokračovat ve stejném režimu, jaký byl proveden, ale poškozená část systému je nahrazena při první příležitosti. K tomu je možné všechny systémy skládat, abyste mohli tento postup jednodušší a bez nahrazení celého webu.

Mnoho majitelů automobilů tomu věří výfukový systém nevyžaduje žádnou péči. Zčásti je to pravda, ale existují určité nuance. Nejprve je třeba sledovat jeho vnější stav, aby výše uvedená situace nevznikla. Také při jízdě vždy pamatujte, že výfukové potrubí je nejnižší bod vozu. V případě vyhoření nebo jiného poškození potrubí s výměnou nehýbejte, protože úroveň vnějšího šumu prudce stoupá a jízda se stává nepohodlným.