Ladění výfukového systému vozu

V moderním automobilovém světě má výfukový systém nejen funkci odstranění výfukových plynů, ale je také integrálním prvkem ladění. Mnozí dokončí tento systém vlastním rukama. Někteří požádají o pomoc o SRT. V dnešním článku budeme uvažovat, jakými nuancemi bychom měli věnovat pozornost ladění výfukového systému.

Zařízení

Nejprve se podívejme na to, z čeho se tento systém skládá:

• Výfukové potrubí.
• Gofra, který pohlcuje vibrace (není instalován na všech vozech).
• Rezonátor.
• Tlumiče výfuku.
• Připojovací trubky.
• Prvky spojovacích prvků (gumové pásky, háčky).
• Těsnicí prvky (těsnění odolné proti vysokým teplotám).

Výměna výfukového potrubí

Zlepšení výfukový systém je lepší začít s kolektorem. Je to tím, že plyny procházejí poprvé poté, co byly uvolněny z válců. U obyčejných lidí se tento prvek nazývá "pavoukem" (pro takovou charakteristickou formu stavby). To může být ze dvou typů:

• Ten dlouhý.
• Krátký.

V prvním případě je potrubní schéma konstruováno podle vzorce 4-2-1. Ladění výfukového systému "Priora" je doprovázeno instalací krátkého "pavouka" vzorce 4-1. Co toto zpřesnění poskytuje? Díky složitější geometrii se změní vzorek výboje plynu. Praxe ukazuje, že po instalaci krátkého pavouka se výkon zvyšuje o 7 procent. Je však třeba poznamenat, že toto zvýšení je patrné pouze u obratu přes šest tisíc. V nižších rozmezích je točivý moment automobilu blízko točivého momentu.

Zvýšení průměru trubek

Se zvyšujícím se výkonem se také zvyšuje množství výfukových plynů. Máte-li přeplňovaný motor v továrně výfuku (což nominálně byla vypočítána na základě přirozeným sáním motoru), což je výrazný nárůst výkonu jste nevšiml, protože přístroj bude „dusit“ jeho vlastní plyn. Vzhledem k malému průměru potrubí nejsou schopny vytáhnout stejnou rychlostí jako přívod vzduchu do potrubí. Pokud pravidelný motoru instalován turbínu (nebo kompresor poháněný řemenem od klikového hřídele), by měly produkovat ladění výfukového systému. "Chevrolet Cruz" není výjimkou. Pro srovnání můžete mít tovární parametry velikosti potrubí na vozidlech stejného modelu s turbodmychadlem a bez motoru. V prvním případě bude průměr mnohem větší. Při ladění výfukového systému stojí za zmínku, že čím větší je průměr trubky, tím nižší je odpor vůči průtoku.

Instalace sportovního tlumiče

U obyčejných lidí to nazýváme "přímočaré". To je nejoblíbenější ladění výfukového systému. Můžete to udělat sami. Podstatou zlepšení je jednoduchý - zvýšit průměr výfukového plynu na konci, čímž se zvýší „očistný“ plyn. Nyní existuje mnoho sportovních tlumičů různých průměrů a tvarů. Jsou vyrobeny převážně z nerezové oceli a mají chromový povrch. Na rozdíl od běžných tlumiče hluku, přímočaré nemají oddělené komory a plyn je vypouštěn přímo. Vzhledem k tomu se odpor snižuje. Ale kvůli nedostatku kamer nejsou zvukové vibrace tlumeny. Proto, bez ohledu na to, jak klidný a byl co-proud, bude to mnohem hlasitější než běžné tlumiče výfuku. Mimochodem, ke snížení zvuku výfuku, sportovní tlumiče používají skelnou vatu. Naplňuje dutinu mezi děrovanou vnitřní trubkou a nerezovým pouzdrem. Při výběru je vhodné vzít v úvahu tento bod.

Jeeps

Někdy je produkován na "Niva" ladění výfukového systému. Samozřejmě, že je bezpředmětné, že se sem přímo táhne. Pokud se jedná o 16-ventilový motor, můžete umístit kolektor VAZ 4-1. Dále jsou potrubí recyklovány. Pracovníci na pracovišti postavili prvky z nerezavějící oceli. Stejným principem může být ladění výfukového systému "UAZ Patriot". Co instaluje nerezové trubky? Takový výfukový systém nebude zkorodován. A jak víme, SUV se často používají v agresivním prostředí. Při prvním ponoření do brodu je továrna na výfukové plyny. Potruby se tak vypálí rok po operaci.

Instalace výrobků z nerezavějící oceli - ne estetické ladění, ale nucené úpravy. Jak ukazuje praxe, tento výfukový systém je starší než 10 let. Některé zesilují konstrukci tlumiče - často se rozbíhají mimo vozovku. Nejpravděpodobnějším řešením je však instalace prvku do horního vozidla. V tomto případě trubka nebude zažívat velké zatížení, otřesy a deformace.

Odstranění katalyzátorů

To je další způsob, jak upřesnit výfukový systém. A katalyzátory jsou odstraňovány lidmi, kteří jsou daleko od motorsportu a používají auto pro každodenní použití. Katalyzátory mají vlastnost, která má být ucpána. Slouží až 100-150 tisíc kilometrů. Zdá se, že stojí za to nahradit novou? Ale cena katalyzátoru je od 40 tisíc rublů. A postup pro jeho odstranění je až 15. Bude stroj po tomhle hands-free? Recenze říkají, že auto bude mít továrnu, klidné výfuky. A tak, že auto po vytažení katalyzátoru nevynaloží spoustu paliva, zapojí se do přepnutí počítače. Tato akce rovněž ohrožuje kontrolku Check Cheg na přístrojové desce. Někteří si uvědomují výrazné zvýšení dynamiky. Koneckonců po odstranění zaneseného katalyzátoru budou plyny volně uvolněny ven. Pokud je ladění výfukového systému vznětového motoru, pak je odstraněn filtr částic. Cena postupu je stejná jako u benzinových vozů.

Chyby při ladění

Při zdokonalení výfukového systému je třeba si uvědomit, že toto ladění je jen doplněk k základnímu (tedy sportovnímu motoru). Je nemyslitelné vyrábět stejnosměrné zařízení na vozidlech s běžným motorem. Již od závodu je výfukový systém určen pro množství výfukových plynů, které tento motor vytváří. Zvýšení "vyčištění" a snížení odporu je proto rozumné až poté turbínové instalace nebo kompresoru. Montáž sportovního tlumiče na běžný motor výrazně zvyšuje objem výfukového plynu. Na dlouhé vzdálenosti mají řidiči a cestující silné bolesti hlavy, divoké zvonění a bzučení v uších.

Výsledky

Tak jsme zjistili, jak se provádí ladění výfukového systému. Z opravdu užitečných vylepšení (u továrních automobilů, které nebyly podrobeny změnám), můžeme zaznamenat:

• Odstranění katalyzátoru a následné propíchnutí.
• Odstraňte filtr částic.
• Výměna ocelových trubek z nerezové oceli.

Další upřesnění - přestěhování tlumič nechtěného místě (na střeše - pro off-road vozidla, nebo předního blatníku - pro sportovní automobily používané v táhnout proběhnutí a okruzích). Instalace krátkého pavouka je důležitá pouze tehdy, pokud je k dispozici vysokorychlostní motor. Pokud jde o přímý průtok, instalace na běžný motor je více než bezvýznamná. Jakékoliv vylepšení s výfukovým systémem by mělo být zahájeno až po přípravě samotného motoru. Pouze tímto způsobem můžete dosáhnout požadovaného výsledku.