Výfukový systém: samočinný

V současné době se ladění provádí na různých částech strojů. Výfukový systém

Zařízení

Výfukový systém na moderních strojích je nezbytný pro odstraňování plynů emitovaných sacím potrubím motoru. Díky tomu je zajištěna bezpečnost životního prostředí. Současně systém potlačuje hluk generovaný při chodu motoru. Obsahuje:

• sběrné sběrné potrubí pro nasazování výfukových plynů a jejich přenášení do potrubí;
• katalyzátor, který je překážkou uhlovodíků a oxidu uhličitého v důsledku jejich následného spalování zvláštním systémem;
• tlumič, který snižuje rychlost plynů a hluku.

Je možné udělat bez systému

V zásadě může vůz fungovat i bez výfuku. Samozřejmě, ladění není nutné. Obvykle se však vůbec neuskuteční, aby byly dodrženy přijaté normy.

Bez výfukového systému může být řidič automobilu snadno pokutován, protože auto vydává hlasitý zvuk. Zároveň je nepravděpodobné, že bude schopen zachytit všechno, co se kolem něho děje. A to zase může způsobit nehodu. Kromě toho budou výfukové plyny proudit z potrubí pod vozidlem. A když stojíte někde na křižovatce, proniknou přímo do salonu, protože co může být otráveno a dokonce ztrácejí vědomí.

Samozřejmě to ovlivní i spotřebu paliva, která se výrazně zvýší. Ale to ve srovnání s ostatními negativními důsledky je nejvíce neškodné ze všech. Výfukový systém obsahuje lambda senzory, které opravují kyslík. Vzhledem k tomu, že systém v potrubí nebude fungovat, budou chybět. Kyslík bude mnohem víc, takže elektronický systém automaticky "napraví" situaci vstřikováním více a více paliva. Benzín začne proudit ve vysokorychlostním režimu, ale dynamika jízdy bohužel nebude. Je to motor, který ohlušuje.

Proč tuning

Často majitelé automobilů přemýšlejí o tom, že se budou znovu vyrábět výfukové systémy. Ladění tohoto druhu může mít několik typů. Část práce může být provedena nezávisle. Jiným je lepší věřit odborníkům.

Někteří lidé mají rád zvláštní sportovní hukot stroje, který se dosahuje zvukovým laděním. Chcete-li to provést, vyjměte katalyzátor a změňte ho na speciální odpalovač plamene. Práce je dokončena instalací speciální tlumiče tzv. Ramjet.

Nejlevnější bude stát vizuální ladění. Za tímto účelem jsou na tlumiči výfuku namontovány speciální tlumiče, které je zdobí jinou barevnou stupnicí. Taková změna způsobí, že auto bude stylovější a velkolepější. Dobře promyšlená tryska je schopna dokončit jedinečný obraz automobilu.

Další změnou, kterou je výfukový systém vystaven, je technické ladění. Tato práce se provádí za účelem zvýšení výkonu motoru. Obvykle se indikátor zvýší o deset až dvanáct procent. Takováto změna se sotva může uskutečnit bez pomoci odborníků. Nebude to stát pouze peněz, ale i palivo "bude jíst" více.

Za to stojí za to dělat sami

O tom, zda se rozhodne ladění výfukového systému s vlastními rukama nebo ne, závisí na vlastnostech majitele vozu a dostupnosti vybavení a nástrojů. Například pouze při instalaci přímého tlumiče bude vyžadovat svařování, bulharské a zařízení pro ohýbání trubek. A samozřejmě akvizici nového tlumiče.

Vedle materiálových nosičů je nutné zvládnout určité teoretické znalosti, protože bude vyžadovat přesný výpočet všech detailů, z nichž bude tlumič proveden. Musí striktně dodržovat technické specifikace modelu vozidla, na kterém je instalován.

Proto pokud chcete zlepšit vzhled, ale netrávíte příliš mnoho, stačí koupit opravu nebo objednat podsvícení. To není možné vyřešit sami. Ale serióznější práce je lepší svěřit odborníkům.

Sportovní "banka"

Většina tlumičů určených pro ladění je univerzální. Ale musíte zvážit velikost dílu. Pro amatérské výkony doporučujeme "banku".

Majitel vozidla musí rozhodnout o materiálu. Může to být tmavý bílý kov, poniklovaný, modrá ocel. Někdo preferuje ne jeden, ale dva výstupy, někdy s ohýbáním nahoru nebo dolů. Samozřejmě, záleží na kvalitě zvuku, což vede k výsledku. Ale tady musíme mít na paměti, že tempo a tonality, které jsou na počátku slyšeny, se časem změní poněkud jinak.

A všechno se změní?

Samozřejmě tím, že se nahradí "banka", není nutné očekávat, že technické vlastnosti budou kvalitativně odlišné. Tento detail pouze zlepší zvuk vašeho vozu a vzhled. Ale i přes hrozivé "vrčení", síla takového auta zůstane stejná. Chcete-li obrázek zvětšit, musí být vyměněn celý výfukový systém. Tuning pak získá dokonalý vzhled.

Rozpočtový variant kvalitativní změny

Cena "bank" závisí na zvoleném modelu. Značka, kvalita materiálů a výrobní technologie - to vše ovlivní konečné náklady. Je třeba vzít v úvahu, že domácí tlumiče z nerezavějící oceli jsou často kvalitnější než dovážené. Ale cena, kterou mají, je cenově výhodnější.

Basy lze dosáhnout nejen díky trubce, ale také výrazným zvýšením průměru na výstupu. Přítomnost syntetického vlákna v "banku" potlačuje vysoký šum, ale nepřidává žádný výkon.

Takže s kompetentní modernizací výfukového systému, ale současně s realizací rozpočtu je možné omezit se na "banku" (navíc, nulový a plyn se značným průměrem), stejně jako "pavouk". Napájení se pak zvýší o pět procent.

"Spider"

Obecně dochází ke ztrátě výkonu u výfukového potrubí. Proto se často provádí ladění výfukového systému vozů VAZ, UAZ nebo cizích automobilů, a to výměnou pravidelných na "pavoučích". Má jiný tvar a potrubní spoje s výtokovými okny.

"Pavouci" jsou dlouhé a krátké. Například na čtyřválcovém motoru bude tuning "Audi" - výfukový systém dlouhého modelu vybudován podle vzorce: 4/2/1, a pro krátký - 4/1.

Druhý typ se obvykle používá pro vysoce výkonné motory, které mají vačkové hřídele s širokým fází.

U konvenčních automobilů, pokud se například provádí ladění výfukového systému UAZ, je vhodný režim 4/2/1. Zde bude přidána pět až sedm procent. Navíc bude v rozporu s předchozím případem, kdy je zvýšení výkonu možné pouze v úzkém rozsahu.

Při použití souběžného systému je možné zajistit trubky o větším průměru a také rezonátory s nízkou odolností. Pevná spojení jsou nahrazena vlnami a sférickými druhy. Ten druhý nevytvoří parazitní rezonanční frekvence. Ale bohužel, jsou krátkodobé.

V praxi pro motor, jehož objem je jeden a půl litru a práce nepřesahuje osm tisíc otáček, je postačující průměr čtyřicet pět až padesát milimetrů a délka tři až tři a půl metru. Pro ty vozy, jejichž motor je prostornější, bude vyžadován větší průměr. Například pokud ladíte výfukový systém "Mercedes".