Co je výfukové potrubí

Výfukové potrubí je jednou z částí nástrojů motoru (nebo ICE), které jsou navrženy tak, aby sbíraly výfukové plyny do jediné trubky několika válců.

Struktura výfukového potrubí

Výstupní kolektor je obvykle vyroben z litiny. Na jedné straně je připojen k katalyzátoru (nebo k výfukovému potrubí), na straně druhé přímo k ICE. Díky zvláštnostem lokality pracuje kolektor v extrémních podmínkách. Během práce ICE výfukových plynů ohřát na teplotu několika tisíc stupňů. Po tlumení motoru je jejich chlazení dostatečně rychlé, což nevyhnutelně vede ke vzniku kondenzátu. V důsledku toho se na kolektoru rychle objeví rez.

Jaké funkce má výfukové potrubí:

- odstranění výfukových plynů ze spalovací komory -
- plnění a čištění spalovací komory. To poskytuje rezonanční vlny výfuku. Když se sací ventil otevře, tlak v potrubí je v normálním rozsahu a ve spalovací komoře je pracovní směs pod tlakem. Po otevření výfukového ventilu vzniká vlna kvůli velkému tlakovému rozdílu. Odráží se od nejbližší překážky (u konvenčních strojů je to katalyzátor nebo rezonátor) a vrací se do válce. Potom ve středním rozsahu otáček se tato vlna blíží k válci až k začátku výfukového zdvihu, čímž pomáhá ponechat válec další části výfukových plynů.

Rezonance (stojící vlny) se objevují v potrubí ICE s dostatečně širokým rozsahem otáček. V tomto případě se vlna šíří rychlostí výstupu z válce a nikoliv rychlost zvuku. Z tohoto důvodu čím vyšší jsou otáčky motoru, tím rychleji se plyny opouští, tím dřív se vrátí a pohybuje se vlnou, která dosahuje kratšího cyklu.

Pro vytvoření příznivých a identických podmínek pro každý válec je nutné, aby pro každý válec byla osobní výfuková trubka (aby se vytvořily stojaté vlny a oddělily se válce).

Aby se předešlo popáleninám a zvýšila požární bezpečnost, je výfukové potrubí obvykle uzavřeno kovovou sítí.

Pevné nebo trubkové rozdělovače

Trubkové potrubí mohou výrazně zlepšit výkon ICE, ale nejsou vždy tou nejlepší volbou nucený motor. Přestože jsou tyto nádrže efektivnější v rozsahu otáček středního rozsahu. V případě, že motor běží s nízkými otáčkami, může být dosaženo dobrého výkonu kolektory z litiny (pevné). Jsou kompaktnější a méně náchylné k úniku.
Automatické ladění a sport

V oblasti automatického ladění a sportu motoru je sběrné potrubí důležité. "Spider" je jméno, které obdržel za svůj vzhled. Někdy dál závodní auta výfukové potrubí chybí - každý válec má vlastní výfukové potrubí bez tlumiče a katalyzátoru o určité délce. Pro autotuning je nyní mnoho modelů rozdělovačů s různými charakteristikami, které významně ovlivňují výkon motoru. Je také možné ručně vyfukovat sběrné potrubí.

Prakticky všechny tyto části jsou vyrobeny z keramické nebo nerezové oceli. Výfukové potrubí z keramiky je lehčí, ale se silným ohřevem se na něm mohou objevit praskliny, což negativně ovlivní provoz ICE.