Jaký je karburátor VAZ 2105?

Karburátor VAZ 2105 - tato jednotka je určena pro přípravu palivové směsi, změnou poměru benzinu a vzduchu v závislosti na provozních podmínkách motoru a krmiva do posledního válce.

Skládá se z následujících funkčních částí:

• palivové a vzduchové kanály s tryskami;
• plovák s jehlou uzavírací ventil;
• postřikovače;
• plovoucí komoru;
• difuzory;
• vzduch a těleso škrtící klapky;
• směšovací komory.

Funkce zařízení

Karburátor VAZ 2105 (stejně jako jakékoli jiné vozidlo) reguluje tok vzduchu a paliva. Výsledkem je, že spalovací komora již není benzin, ale směs paliva a vzduchu obohacená kyslíkem. Díky tomu se palivo rozsvítí a pohybuje písty. V souladu s tím se energie z motoru přenáší na kola VAZ 2105.

Karburátor a jeho princip činnosti

Průtok vzduchu je regulován polohou plynu. Pokaždé, když stisknete plynový pedál, množství vzduchu se postupně zvyšuje a když se uvolníte snižuje. Jedná se o jednu z vlastností karburátoru VAZ 2105. Nastavení vzduchu je automatické. Průtok samotného paliva je regulován speciálními jehlami. Mají špičatou špičku, která vstupuje do otvoru v cestě toku paliva. Směs proudí kolem nich a přes zásuvku vstupuje do karburátoru VAZ 2105 a pak do motoru. Pokud je jehla sešroubována, zablokuje většinu otvoru a snižuje tok hotové směsi. No, pokud je to zkroucené, hnízdo se rozšiřuje a tok paliva se zvětší.

Je jednoznačné, že nejdůležitější součástí mechanismu dodávání hotové směsi do spalovací komory je Venturiho trubice. Zvláštní je, že jeho rozměry klesají od okraje k centu a poté se opět zvyšují. Zatímco motor běží přes karburátor VAZ 2105 a trubku Venturi, prochází malý průtok vzduchu. Jak se vzduch pohybuje do středu, kde je průměr minimální, vzniká nízký tlak. Jakmile začne opět vzrůstnout průměr Venturiho trubice, tlak se vyrovná.

Prostřednictvím tohoto otvoru se do směsi přivádí směs paliva a vzduchu sběrné sběrné potrubí a poté vstoupí do spalovací komory. Když motor běží, tlak v kolektoru se snižuje (pod atmosférický tlak), což zase vede k poklesu tlaku v samotném dílu. Přirozeně, jelikož je úroveň tlaku vyšší, do něj proudí vzduch ze strany mechanismu přes sací potrubí a obtokové kanály do spalovací komory. Při průchodu karburátorem zajistí benzin z palivové komory a smíchá s ním, čímž vytvoří směs hotových směsí. K udržení konstantní hladiny benzinu je karburátor VAZ 2105 vybaven speciální plavební komorou. Jedná se o malou dutinu plnou paliva. Vykonává funkci udržování úrovně benzínu. Jakmile tato hodnota začne klesat, plovák klesne a otevře ventil. Prostřednictvím toho vstoupí palivo a plní plovoucí komoru. Když hladina směsi dosáhne normy, plavák stoupá a zavírá ventil, čímž zastaví přístup benzínu k komoře. Obecně platí, že zásada je velmi jednoduchá.