Jak je naladěn karburátor

Pohyb vozidla je primárně způsoben silou, která tlačí na speciální motorové ventily. Tlak se provádí díky spalování směsi z paliva a vzduchu, jehož vzhled a pohyb se karburátor setká s motorem. V srdci procesu míchání paliva a vzduchu jsou položeny dva fyzikální zákony - princip Bernoulliho a Venturiho efekt, podle něhož čím menší je hodnota tlaku, tím větší je rychlost pohybu vzduchu.

Řízení průtoku vzduchu v karburátor implementováno prostřednictvím škrtící klapky, a řídí se pedálem akcelerace. Oblast použití karburátorů jsou staré modely auta, auta nákladní destinace, jakož i motorové čluny a malé letouny. I přes to, že samotné zařízení nepotřebuje provádět různé údržbové činnosti, vysoce kvalitní ladění karburátoru je mimořádně důležité pro zajištění optimálního výkonu motoru. V tomto ohledu se budeme podrobně zabývat těmi body, které mohou způsobit tyto nebo jiné poruchy karburátoru.

Úniku paliva

Jedním z nejčastějších problémů je problém průtoku paliva. Pokud je zjištěna netěsnost, zpravidla jsou všechny související poruchy spojené s nesprávným provozem plovákového systému nebo s příliš vysokou hodnotou. Normální úroveň tlaku je 4 až 7 psi.

Vznik zapalovací jiskřiště

Při zapsání zapalovací svíčky na nich je vytvořeno nesprávné množství paliva, což je nejčastěji způsobeno buď poruchou plováku, vysokým tlakem nebo poruchou plovákové komory. Zvýšený přívod paliva je také způsoben poruchou ventilu.

Problémy v motoru při volnoběhu

V případě nesprávného provozu motoru za daných nastavení určitého počtu otáček při volnoběhu, poruše často odůvodněné poruchy spojené s připojením do karburátoru a pedálem drátu. Upravte karburátoru v takovém případě dojde k odpojení vodiče a kontrola plynu manuálně. Dalším důvodem, proč - to také není nastavení karburátoru, a přítomnost nečistot nebo vnějších vlivů (koroze).

Nastavení karburátoru nejprve začíná zahříváním motoru. To je předpoklad. Při provádění jakýchkoli činností na motoru v chladném stavu nebude nastavení karburátoru bezvýznamné. Dalším důležitým krokem je zajistit, aby byla škrticí klapka odstraněna ze škrticí klapky. Poté je nutné odpojit odvzdušňovací trubku klikové skříně, poté je třeba se ujistit, že v trubici regulátoru předstihu není žádné podtlak. Dalším krokem je najít kvalitní šrouby, ty šrouby, které jsou zodpovědné za ovládání směsi. Šrouby musí být zašroubovány ve směru hodinových ručiček striktně po jednom, dokud je motor nestabilní. Pokud se motor prudce otřese, zastavte se kroucením a otočte jej zpět přesně jeden revoluce, motor současně začne plynulý chod.

Aby bylo zajištěno nepřerušené ovládání motoru, je nutno toto nastavení karburátoru provést s prováděním podobných opatření pro každou kvalitní šroub. Tím se dosáhne hladkého zvuku v motoru s výjimkou všech možných emisí bavlny.