Co je urychlovač? Snímač polohy akcelerátoru

V procesu používání automobilů pro motoristy může vzniknout řada problémů. Obzvláště nepříjemné, jestliže kvůli těmto problémům ztratíte příležitost řídit auto. Někdy urychlovač způsobuje vážné potíže. Toto zařízení, které je odpovědné za dodávku hořlavé směsi do spalovací komory. Je velmi důležité znát jeho zařízení, stejně jako princip činnosti. K dispozici jsou mechanické urychlovače a systémy s elektronickým pohonem.

Moderní automobily již dlouho nebyly vybaveny mechanickými systémy. Všechny jsou nahrazeny elektrickými akcelerátory. Co to dává majitelům automobilů? Elektronický urychlovač - je snadnější jezdit. To je velký plus. Existuje také mínus - majitel automobilu již nemůže rozhodovat, ale přesněji neustále přizpůsobuje vlastnosti svým vlastním požadavkům. Ukazuje se, že nemůžete vždy získat požadovaný režim motoru.

U nezkušených řidičů poskytuje tento systém obrovský počet výhod. Je to bezpečnější jízda. Pro zkušené motoristy však elektronika nestačí k pohodlné jízdě.

Princip činnosti urychlovače

Mechanický akcelerátor je pohon, který se pohybuje plyn. Takže auto zvyšuje rychlost. Protože pohon je mechanický, proces probíhá v několika fázích. Řidič auta stlačuje pedál v salonu svého vozu. Tažením je síla z pedálu dána přímo na škrtící klapku. Potom se klapka pohybuje.

Mechanický systém ani elektronický systém nemohou rušit a ovlivňovat polohu škrtící klapky. Aby bylo možné ovlivnit zrychlení a dynamické charakteristiky, je nutné je změnit točivý moment motoru. Existuje však dopad na proces vstřikování paliva a zapalování. Takže elektronické systémy mohou řídit provozní režimy motoru pouze v režimu volnoběhu nebo v režimu tempomatu.

Co se týče elektronického akcelerátoru, je princip fungování stejný. Jedna nuance - mezi plynovým pedálem a přímo klapkou řídicí jednotka, který reguluje chování motoru.

Pracovní postup zde také probíhá ve fázích. Řidič auta stlačí pedál. V tomto okamžiku senzor pedálu akcelerace shromažďuje a vysílá informace o úhlu a síle zatlačení počítače. Dále počítač vypočítá, který úhel v tomto okamžiku bude optimální pro otevření škrtící klapky a poskytne tuto informaci měniči. Pohon je také naprosto elektronický, a právě se řídí směry.

Elektronická jednotka může rozhodovat o přechodu na ekonomičtější režimy nebo o zvýšení bezpečnostních charakteristik provozu. To je vzato v úvahu, počítané a zapnuté počítačem kvůli otevření klapky. Řidič nemůže plně ovlivnit jeho vůz, protože počítač a senzor akcelerátoru převzal většinu odpovědnosti. I když se řidič nedotkne pedálu, může jednotka stále měnit výkon motoru otevřením nebo zavřením škrticí klapky.

Jak pracuje akcelerátor

Mnoho začátečníků se zajímá o to, proč se toto zařízení nazývá urychlovačem, protože jde o plynový pedál. Je to jednoduché. Akcelerační pedál je jen součástí velkého převodového stupně. Samotné slovo je přeloženo jako "zrychlení". Je třeba si uvědomit, že je určen speciální klapka, která je odpovědná za dodávku směsi paliva a vzduchu do válců motoru. Čím širší je škrtící klapka otevřená, tím větší je tlak ve spalovacích komorách a čím rychleji se písty pohybují. Písty přenášejí sílu k klikovému hřídeli a pak se energie otáčí k přenosu. Když řidič přepne rychlost, řídí rychlost kol vozu. Všechny tyto procesy pohánějí vůz do pohybu.

Karburátor a injektor

A na motoru vstřikovače a akcelerátor karburátoru pracuje téměř stejně. Rozdíl je poměrně malý. A tento rozdíl spočívá v způsobu dodávání směsi paliva. Karburátor není nic jiného než jeden z uzlů palivového systému, kde se připravuje hořlavá směs. Řidič stisknutím plynového pedálu ovládá a také nastavuje hlasitost směsi na blok válců.

Na vstřikovacích motorech je rozdíl, že jde o celý vstřikovací systém. Objem dodávky paliva pro každý válec je regulován pomocí vstřikovačů. Směs se krmí přesněji. Mělo by být známo, že vstřikovací systém může být distribuován nebo s přímým vstřikováním.

Dieselové motory

Zde je samostatný vstřikovací systém. Spalitelná směs se neustále vstřikuje do bloku válců. S touto kontrolou je možné pouze množství dodané do každé komory.

Elektronický design škrtící klapky

Perfektní systémy se skládají z velkého množství různých komponent. Dokonalý systém má větší přesnost. To lze říci o moderních pohonech škrtící klapky. Zařízení se skládá z několika systémů.

Modul nožního spínače

To je přímo pedál a vysílač polohy pedály akcelerace. Je to ten, kdo určuje polohu pedálu a dává těmto údajům počítač. Tento snímač je dva proměnné odpory, které měří odpor v závislosti na poloze akcelerátoru. Neustále sleduje frekvenci a amplitudu stlačování pedálu a nejenom sleduje dodávku paliva, ale také snímač volnoběhu motoru.

Snímač polohy akcelerátoru

Potenciometr se skládá z variabilního a konstantního odporu s odporem přibližně 8 kΩ. Jeden z kolíků je napájen na 5 V. Střední pin informuje senzor, v jaké poloze je pedál umístěn. Je-li napětí tohoto signálu menší než 0,7 V, pak se klapka považuje za uzavřenou, pokud je větší než 4 V, pak počítač považuje klapku za otevřenou.

Řídící jednotka

Elektronická řídicí jednotka přijímá signály ze snímačů a na základě těchto údajů rozpozná touhu řidiče o rychlost stroje. Aby to bylo dosaženo, je řídící signál poslán na pohon klapky, který je v závislosti na signálu uzavřen nebo otevřen.

Modul řízení klapky

Tento systém zajišťuje potřebný objem vzduchu pro válce. Kromě toho také zasílá informace o stavu klapky v počítači. Systém obsahuje snímače úhlu.

Mechanický pohon škrtící klapky

Tyto návrhy se používají v tuzemských automobilech, stejně jako v levných zahraničních automobilech. Srdcem pohonu je kabel pro urychlovače. Pohon se také skládá z otočných páček. Když řidič stiskne pedál, klapka se otáčí, čímž se otevře přívod vzduchu. Tento typ pohonu má také ruční ovládací systém ve formě kabelu s opletením a pákou na karburátoru. Při stlačení pedálu je překonána síla vratné pružiny, která působí na tyče škrticí klapky a kabel a reguluje škrticí klapku. Průřez škrticí klapky se zvyšuje a tím se také zvyšuje přívod vzduchu.

Typické poruchy

Může to být omezený maximální výkon pohonné jednotky, nerovnoměrné otáčky při volnoběhu. Také je možné zastavit motor, když se noha náhle uvolní z pedálu. To vše jsou časté poruchy jakéhokoliv urychlovače.

Příslušná činnost

Elektronický urychlovač je inteligentní zařízení. Existují pravidla pro jeho použití. Takže byste neměli bez důvodu a vyvíjet velký tlak na pedál. Je třeba si uvědomit, že při každém ostrém zatlačení se spotřebuje velké množství paliva. Průměrná spotřeba se zvýší na osm litrů. Pokud chcete rychle dosáhnout rychlosti, motor zvýší "chuť k jídlu" třikrát.

Tak jsme zjistili, co je prvek, jako je urychlovač.