Injektor nebo karburátor? Který je lepší?

Injektor nebo karburátor? Který je lepší? Tuto otázku položil téměř každý řidič. V tomto článku vám řekneme, jak vstřikovač funguje, jaké nevýhody a výhody má a jak se liší od karburátoru. Je pravda, že používání benzinu nízké kvality rychle vede k selhání motoru se vstřikovacím systémem?
Slovo "vstřikovač" nám přišlo z anglického jazyka. Je překládán jako "injektor". Pojem "vstřikovací systém" označuje dodávku palivové směsi buď přímo do válců, nebo sběrné sběrné potrubí. Nyní jsou téměř všechny automobily vybaveny takovými systémy napájení. Proto je otázka "který karburátor je nejlepší" dávají pouze majitelé starých vozů (některé modely VAZ, UAZ a také AZLK).

Co je lepší?

Dříve motoristé nepřemýšleli o tom, co je lepší - injektor nebo karburátor. První motory se vstřikovacím systémem se objevily ještě dříve než nejjednodušší karburátory. Ale po dlouhou dobu nebyly použity kvůli vysoké složitosti návrhu. V šedesátých letech bylo potřeba snížit toxicitu co nejvíce výfukových plynů, protože to, co sériové vozy začaly zavádět systémy vstřikování paliva. Nejprve to byly jednoduché mechanické systémy. V nich množství vstřikovaného benzinu přímo záviselo na tom, kolik plyn. Ale s postupným rozvojem elektrotechniky byly mechanické systémy nahrazeny elektronickými systémy. Nyní jsou vybaveny většinou zahraničních vozů, provozovaných v naší zemi.
Nejjednodušší Elektronický systém zahrnuje elektrobenzonasos, elektrické ovládací skříně tlaku regulátor teplotní čidla nemrznoucí směsi (nebo chladicí kapaliny), je úhel natočení škrticí klapky, a počet otáček kolenvala- jakož i skutečnosti, samotný vstřikovač vozidla. vstřikovací systémy moderních vozidel jsou mnohem složitější, protože pro lepší výkon motoru k elektrickému obvodu zahrnuje množství přístrojů a snímačů - katalyzátoru lambda sondu, nasávaného čidlo teploty vzduchu a snímač klepání.

Jaké jsou injekční systémy

Injektor nebo karburátor? Nejprve zjistíme, jaké jsou injekční systémy. V závislosti na místě přívodu paliva a počtu injektorů mají vstřikovací systémy tři typy: vícebodové, jednobodové a přímé. Systém s jedním bodem přebírá jednu trysku, která je na místě karburátoru. Ve vícebodovém systému má každý válec ICE vlastní trysku, která dodává palivo do kolektoru v blízkosti sacích ventilů. V nejnovějších systémech vstřikovač dodává palivo, jako dieselové motory, přímo do válců.
Jaký je rozdíl mezi karburátorem a injektorem?

Injekční systémy mají řadu výhod: snížení toxicity výfukových plynů (kvůli přesnému dávkování benzinu), zvýšení ekonomiky, zlepšení vysokorychlostních vlastností automobilu. Navíc správně pracující motor se vstřikovacím systémem má lepší startovací vlastnosti, které nezávisí na teplotě. Pracuje také spolehlivěji a pevněji. Tak co si vybrat - injektor nebo karburátor?

Existují nějaké nevýhody vstřikovače?

Jsou injektory a nevýhody. Za prvé, jsou to vysoké požadavky na složení a kvalitu benzinu, drahou cenu náhradních dílů a údržbu. Pokud je tedy potřeba vyměnit vstřikovací systém, mnoho motoristů si pamatuje karburátor s laskavým slovem.

Za druhé, spalovací motor vstřikovač život do značné míry závisí na kvalitě benzínu. Nyní palivo prodávané na některých ruských čerpacích stanicích, obsahuje řadu mechanických nečistot, chemických látek, pryskyřice, která může výrazně zkrátit životnost motoru. Aby byla prodloužena provozní životnost je nutné systematicky umýt vstřikovačů - přibližně každých 23.000 kilometrů. V opačném případě se mohou stát tak křivě, že žádné umývání nepomůže.