Jak zkontrolovat termostat VAZ-2109? Výměna termostatu VAZ-2109

Co je termostat?

Co je termostat?

Jak vidíte ze samotného názvu zařízení, dělá něco s teplotou. Konkrétněji s jeho pomocí dochází k přepínání proudění tekutin v chladicím systému. A termostat, karburátor nebo vstřikovač jsou základem systému vstřikování benzínu, má stejné složení a konstrukci trupu. Při provozu jakéhokoli motoru je nutné zajistit zahřívání sestavy škrticí klapky. A je přítomen v jakémkoliv vstřikovacím systému: jak v karburátoru, tak v injektoru.

Základem každého termostatu je speciální deska, která je vyrobena z materiálu zvaného bimetal. Reaguje na změny teploty a díky tomu může deformovat. Tento efekt je založen na spínání proudění vzduchu: deska pohybuje ventilem, který je upevněn pružinami. Překonává jejich úsilí, deska pohybuje ventilem a otevře cestu proudění tekutiny k hlavnímu chladiči, aby se zajistilo účinné chlazení.

Známky zlomení

Jaký by mohl být první signál, že termostat VAZ-2109 byl mimo provoz? Samozřejmě, motor se přehřívá i při jízdě s vysokou konstantní rychlostí. Důvodem je to, že tekutina stále cirkuluje malým kruhem, do chladiče nezapadá žádná kapka. A ani zapojení elektrického ventilátoru nepomůže, protože je to prostě zbytečné. Jediná věc, která může mírně zlepšit situaci, je otevření pecního kohoutku a zařazení dmychadla při maximální rychlosti.

Tato akce však v teplém počasí nepřinese pohodlí. Nejčastějším rozbitím termostatu je zaklínování snímacího prvku v jeho původní poloze (kapalina se pohybuje podél malého kruhu). Pokud se náhle stane, musíte vyzkoušet všechny metody eliminace. Dokonce několik světelných zdvihů na trupu může otevřít ventil. Pokud je na silnici takový nouzový stav, je nutné vypustit kapalinu, aby došlo k rozbití všech vnitřních částí termostatu, takže tekutina cirkuluje pouze podél velkého kruhu. Ale nebude vařit, a můžete se dostat na místo opravy.

Příprava na výměnu

K vozu bylo zcela připraveno vyměnit termostat, musíte počkat, až se motor ochladí alespoň na 40-50 stupňů. Při horké práci je extrémně nebezpečné, můžete se spálit. Probíhá výměna termostatu na VAZ-2109 docela rychle, nejsložitější a nudnější postup je vyprazdňování systému. K tomu použijte dva vypouštěcí otvory, které se nacházejí ve spodní části chladiče (zástrčka je kroucená ručně) a v bloku motoru (šroub 13 pod hlavou).

Co je však třeba udělat, pokud je systém plný nemrznoucí kapaliny, která má poměrně vysoké náklady? Musíme se snažit udržet to, aby nebylo nákladné opravit auto. Abyste to udělali, nejprve otevřete kohout kohoutku a odšroubujte jho na odbočce, která jde k plynovému škrtící klapce. Prostřednictvím toho musíte vypustit co nejvíce nemrznoucí kapaliny. Ano, tento postup je pomalý, ale ušetří téměř veškerou kapalinu. Teprve potom můžete odšroubovat uzávěr na chladiči a na motoru. A nezapomeňte odšroubovat zátku na expanzní nádobě tak, aby se zvýšil tlak.

Výměna termostatu

Staré odstranit, nainstalovat na jeho místo nový - to je celý postup nahrazení. Ale musíte pečlivě zkontrolovat všechny potrubí systému. Termostat VAZ-2109 je připojen. Injektor nebo karburátor v systému vstřikování - na tom nezáleží.

Při práci věnujte zvláštní pozornost třmenům. Staré jsou extrémně nežádoucí, je lepší instalovat nové. A důležitým kritériem je spolehlivost. Šnekové svorky jsou velmi jemné: stojí za to udělat trochu většího úsilí, protože se zhroutí. A schopnost poškodit potrubí je velmi vysoká. Pokud dojde k nadměrnému utažení svorky, můžete gumu proniknout. Ale nedokážeme je samozřejmě zpřísnit, protože tam dochází k úniku tekutin. Jinými slovy je to meč se dvěma hranami. A malá špička: před instalací je žádoucí, aby na povrch termostatu, který přichází do styku s tryskou, aplikoval těsnicí prostředek tenkou vrstvu.

Čím je termostat lepší než "desítky"?

Samozřejmě, nemluvíme o těch modelech, které byly uvedeny v prvních číslech "tuctu". Termostat VAZ-2109 (karburátor) je velmi podobný termostatu, který byl nainstalován v prvních modelech "tuctu". Ale teď mluvíme o modernějších modelech. Jejich hlavní výhodou je, že počet svorek je minimalizován. Montáž termostatu na blok motoru však není provedena pomocí krátké odbočné trubky. Tělo je přišroubováno k bloku ICE pomocí dvou čepů. Snímač teploty se do termostatu našroubuje, proto musí být druhý otvor tlumen.

Navíc při instalaci termostatu z "desítek" na "devět" je možnost ušetřit trochu, protože můžete pouze změnit citlivý prvek. Mezi pasivní výhody - uvolnění prostoru pod kapotou. Těleso termostatu je o 5 cm kratší, což umožňuje bez obtíží dosáhnout například nastavovacích matic spojkového kabelu.

Může být termostat 2110 nastaven na "devět"?

Částečně byla tato otázka zodpovězena v posledním odstavci. Ano, můžete nainstalovat termostat VAZ-2110 na 2109 a vůbec nezáleží na tom, "devět" karburátoru nebo injektoru. Ve skutečnosti, počínaje osmičkami, se motory používají stejně. Co mohu říci, dokonce i na moderních "grantech" nainstalujte motor, který je používán u G8 a N9 od 80. let. Pokrok, neříkej nic. Samozřejmě, místo karburátoru je nyní modernější injekční vstřikovací systém, který podle evropských norem byl zastaralý před 5-10 lety. A téměř všechny uzly jsou zaměnitelné. Existují menší rozdíly, zlepšení, ale to nezmění celý obrázek.

Tankování chladicího systému

K naplnění kapaliny a pumpování chladicího systému trvá několik minut. Nejprve zkontrolujte, zda jsou všechny trysky bezpečně nainstalovány, zda jsou všechny svorky utažené. Pak zkontrolujte, zda jsou zátky bloku motoru a radiátoru na svém místě. Pokud tomu tak není, nainstalujte je. Nyní můžete otevřít kachlový kohout a nalít tekutinu do expanzní nádrže. Vřeteno se zastavilo - zavřel kork a nastartoval motor. Počkejte, až bude provozní teplota přibližně 90 stupňů. V případě potřeby doplňte kapalinu v nádrži. Je nutné, aby jeho úroveň byla mezi spodní a horní značkou.

Závěr

Práce s termostatem není příliš, ale jak kontrolovat termostat VAZ-2109, dobře víte. Ponořte do vroucí vody, pokud se ventil otevře, pak je prvek vadný. Nelze je opravit, jen pomůže kompletní výměna. Chcete-li zlepšit výkon vašeho motoru, je samozřejmě rozumnější připevnit termostat z "tuctu". Je pravda, že mohou existovat malé obtíže, například motor nezachytí teplotu. V takovém případě je vhodné přehodnotit připojení prvků systému. Ve zbytku se díky této modernizaci zlepšuje výměna tepla.