Samostatný termostat

Termostat je malé zařízení, které provádí funkci udržování konstantní teploty v motoru. Během provozu motoru může termostat zablokovat nemrznoucí směs a zabránit tak pronikání do chladiče před úplným zahřátím. Zatímco je zavřeno, chladicí kapalina se pohybuje podél malého kruhu, aby se zajistilo postupné zahřátí motoru. Jakmile teplota ICE dosáhne 95 stupňů, termostat se otevírá, zahřátá kapalina se začne pohybovat podél velkého kruhu a vstoupí do chladiče.

Automobilový termostat je pravidelně vystaven agresivním kapalinám a v důsledku toho k tvorbě koroze. Termostat lze kontrolovat následovně: start motoru a ohřeje se na provozní optimální teplotu. Poté se zapalování vypne a kapota se otevře. Poté se musí dotýkat hadiček chladiče, nejprve nahoru a potom dolů. Tyto dvě hadice by v ideálním případě měly být velmi horké. Pokud je jedna z nich studená, je přerušena a je nutná výměna termostatu. Je vhodné se podívat, zda není potřeba vyčistit radiátor, protože to je někdy jeden z důvodů přehřátí.

Samočinný termostat vyžaduje několik jednoduchých dovedností a následující sadu položek:

- Gáza nebo čisté obvaz.

- Plastové nádoby: 1 a 5 litrů.

- Plochý šroubovák.

- Zástrčný klíč.

A samozřejmě nový termostat.

Pouze v případě, že je vše nutné, může být termostat vyměněn:

Je nutné odpojit přívodní trubku vzduchu na dvou místech: od krytu vzduchového filtru a pravého sloupku v blízkosti světlometu. Poté by měl motor mírně vychladnout, pak opatrně a pomalu chlazení tlak se snižuje. To se provádí postupně odšroubováním zástrčky expanzní nádrž.

Dále jsou vyžadovány předem připravené plastové nádoby. Pět litrů je rozdělen na dvě části, takže v dolní části je vytvořen takzvaný "jazyk". Bude požadována tato část lahve, musí být nahrazena dolů tak, aby modul termostatu byl pevně uchopen "jazýčkem".

Po dokončení této jednoduché operace můžete začít uvolňovat upevňovací šroub termostatu. Stojí za zmínku přísná posloupnost této práce, je třeba začít od dna k horní, po - od zadní.

Spodní šroub, který je nižší než zbytek, je odšroubován klíčem několik otáček. Šroub zhora musí být uvolněn na několik otáček a zadní šroub musí být utažen jeden po druhém. Výsledkem těchto manipulací je vytvoření v přední části štěrbiny, přes níž chladicí kapalina vytéká přes speciální jazyk do plastové nádoby. V případě potřeby můžete proces urychlit mírným otevřením mezery.

Po asi jednoho litru odvodněné chladiva může vyšroubovat šrouby, zatímco opatrně bodné plochého šroubováku do otvoru a posuvné termostat. Udělejte to velmi pečlivě, protože existuje vysoká pravděpodobnost poškození těsnění termostatu.

Poté, co láhev obsahuje asi 3 litry nemrznoucí směsi, může být filtrována pomocí gázy nebo obvazu a poté nalita do plastové lahve. Odříznutá část je opět umístěna pod termostat, šrouby jsou uvolněny až do konce a demontovaný vadný termostat. Nová jednotka je úhledně nainstalována na místě, ale měli byste věnovat pozornost skutečnosti, že pružina byla otočena k motoru. Poté jsou šrouby utaženy a odšroubujte korku uvolňující vzduch, který je umístěn na hadici vedoucí k sporáku. Poté je filtrovaná nemrznoucí směs naliata zpět do systému a všechny zátky jsou zkroucené, čímž je dokončena výměna termostatu. Motor může být spuštěn až po důkladné kontrole všech šroubů.