Jak je uspořádán systém chlazení UAZ `Bukhanka`?

UAZ "Bukhanka" je vozidlo s pohonem všech kol s vysokým výkonem. Tento model je vyroben na Ulyanovsk Automobilový závod

Hlavní výhodou tohoto vozu je jeho všestrannost a obrovské možnosti pro hlídku. V salonu se může ubytovat 10 cestujících a pokud je to nutné, můžete je přeměnit tak, jak se vám líbí. Srdcem vozu jsou motory ZMZ-402 a ZMZ-409. Vzhledem k tomu, že je stroj speciální, mnozí se diví, jak je uspořádán chladicí systém UAZ "Bukhanka".

Společné zařízení

V této konfigurování nákladních a osobních vozů se používá uzavřené kapalné chlazení. Chladivo v systému cirkuluje povinně pod vlivem odstředivého čerpadla. Jako chladící kapalinu doporučuje výrobce používat domácí "Tosol". V naléhavých případech je však možné nalévat do chladicího systému UAZ "Loafers" a běžnou vodu. Objem, včetně nejen obrysů chladicího systému, ale také ohřívače, je u většiny modelů od 13,2 do 15,3 litru.

Schéma chladicího systému pro ZMZ-402

Je to docela jednoduché. Tato jednotka je chlazena kapalinou, která prochází dvěma obvody.

Systém je konstruován podle kruhového schématu a sestává z několika hlavních komponent. Tekutina se pohybuje z radiátoru skrz trysky do termostatu a pak prochází chladícím pláštěm motoru. Potom pomocí vodního čerpadla opět vstoupí do chladiče. Kromě toho chladicí systém UAZ "Bukhanka" s motorem o rozměrech 402 m obsahuje elektrický ventilátor, snímač teploty a ohřívače. Zvažme každý prvek zvlášť.

Termostat

Jedná se o nejjemnější součást systému. Nejčastěji jde mimo provoz - moderní náhradní díly nejsou příliš kvalitní. Funkce termostatu - řízení toku chladicí kapaliny na motoru. Jednotka ZMZ-402, stejně jako mnoho dalších, má dvě kruhy cirkulace chladicí kapaliny - velké a tudíž malé.

Když řidič nastartuje motor a motor se trochu zahřeje, tekutina v chladicím systému UAZ "Bukhanka" cirkuluje pouze v malém kruhu. To vám umožní rychle zahřát motor. Když teplota dosáhne přibližně 70 stupňů, bude termostat pracovat a chladicí kapalina protéká chladicím chladičem velkým kruhem. Provozní teploty motoru 402 jsou mezi 82 a 90 stupni. Pokud se motor nezohří na tyto teploty, znamená to, že je termostat vadný. Často kvůli opotřebení se zasekává a neotevře.

Čerpadlo

To je velmi důležitý prvek. Díky tomu tekutina může cirkulovat přímo v celém systému. V tomto motoru nemrznoucí směs neustále cirkuluje povinným způsobem. Čerpadlo se skládá z několika prvků - v případě potřeby je lze snadno demontovat. Čerpadlo v přední části je umístěno na bloku válců a je poháněno pomocí řemenového pohonu.

Radiátor a ventilátor chlazení

Když kapalina v chladicím systému UAZ "Loaf" projde motorem, zahřeje se. Při chlazení musí vychladnout. K tomu se používá radiátor. Na těchto vozidlech instaluje výrobce především měděné 3řadové radiátory. Vlastníci však raději instalují hliníková řešení. Jak říkají recenze, s nimi motor ochladí mnohem efektivněji.

Radiátor v systému funguje jako chladič. Chladí se pod vlivem protiproudu vzduchu během pohybu. Když vozidlo stojí nebo se pohybuje nízkou rychlostí, proudění vzduchu je slabé a nemůže vyzařovat chladič. Ventilátor pak vstoupí do hry. V tomto autě je nucený typ. Prvek se otáčí, když motor běží, bez ohledu na teplotu chladicí kapaliny. Proto je velmi obtížné přehřívat motor.

Chladící plášť a bradavky

Pro připojení různých komponent chladicího systému 402. motoru UAZ "Bukhanka" se používají trysky. Jedná se o pryžové výrobky ve formě trubek. Prvky jsou poměrně spolehlivé, ale pokud jsou používány dostatečně dlouho, pak se opotřebovávají - stáří. Pak může proudit chladicí kapalina a její hladina klesá. V důsledku toho se motor přehřívá.

Chladicí plášť je nezbytnou součástí, bez níž se motor jednoduše nevychladne. Košile prochází celým blokem válců. Působí jako chladič. Pak je chladicí kapalina vedena k chladiči.

Motor ZMZ-409

Tento motor má jiný kryt ventilu, zdokonalený časový mechanismus a jiné těsnění hlavy válců. Objem pohonné jednotky se také zvýšil, což bezprostředně znamenalo modernizaci chladicího systému ZMZ-409 UAZ "Bukhanka".

Zařízení chladicího systému je typické pro ICE tohoto designu, který byl někdy vyráběn v závodě Zavolzhsky. Motor je vybaven uzavřeným nuceným systémem kapaliny. K dispozici je také radiátor, košile v bloku válců a v hlavě válců, čerpadlo, přepěťová nádrž, snímače teploty, elektrický ventilátor, radiátor topení a další prvky. Všimněte si, že princip chladicího systému 409 UAZ "Bukhanka" je jednoduchý a podobný motoru vstřikovačů. Zde se také chladicí kapalina pohybuje podél velkého kruhu a malého kruhu.

Chladič a ventilátor

S těmito prvky se motor nepřehřívá nad provozní teplotu. Na prvních modelech s takovouto pohonnou jednotkou byl třířadý měděný chladič, ale po velmi úspěšných zkouškách byl nainstalován hliník. Pokud jde o ventilátor, tady je již elektrický. Prvek je řízen počítačem a snímače teploty chladicí kapaliny. Teplotní údaje se odečítají přímo z chladicího pláště.

Termostat

Funkce tohoto prvku je zde stejná. Je nutné otevřít nebo zavřít cestu tekutiny z malého na velký kruh nebo naopak.

Tento termostat na motoru se otvírá při teplotě 75 stupňů. To je jedna z důležitých částí motoru. Pokud je termostat vadný, motor se přehřívá.

Čerpadlo

To způsobuje, že OC prochází všemi obrysy systému. Jedná se o obyčejné neznatelné vodní čerpadlo. Někdy v něm dochází k ucpávání ložisek a dochází k únikům nemrznoucí kapaliny.

Ohřívač

To je také jedna z integrálních částí chladicího systému UAZ "Loafers" s motorem o výkonu 409 m. Ohřívač se skládá z trysek - přívodních a odchozích, stejně jako radiátoru a elektrického ventilátoru. Kamna se v zimě aktivně využívají, což ještě více ovlivňuje chlazení motoru.

Expanzní nádrž

V této funkci jsou plyny a páry vytvářené v systému během jeho provozu vytlačeny. Také tato hladina chladiva. Kork z nádrže je uspořádán tak, že přes něj je vyloučen přebytečný vzduch.

Snímač teploty

Tento prvek měří teplotu a dává výsledky měření do počítače. Řídicí jednotka dále reguluje teplotní režim. Najít tento snímač může být na termostatu.

Nevýhody systému

V běžném systému je pouze jeden plus - to funguje. Majitelé nemohou říci, že je bezchybně spolehlivý. Vše funguje jako náhradní díly. Ale všechny další výhody, které tento systém má, můžete bezpečně odepsat mínusy. U motoru o rozměru 402 m je příliš nízkorychlostní ventilátor - počet jeho otáček je čerpadlem přísně omezen. Abyste je dostali, potřebujete velký chladič. V zimním období musí být tento radiátor uzavřen tak, aby motor nezmrazil. Při provozu ohřívače jsou problémy. Bez dodatečného umělého čerpání tepla nemůžete čekat.

Vyřešit všechny tyto problémy zlepšením systému chlazení motoru 402 UAZ Bukhanka (výměna chladiče s vícemenáží, instalací druhého kamen a tak dále). Mnoho majitelů ho upravuje a zvyšuje efektivitu práce.

Tak jsme zjistili, jak je chladicí systém UAZ "Bukhanka" vybudován s motorem 409. a 402. modelu. Zařízení je velmi jednoduché, ale spolehlivost systému je velmi žádoucí, jak říkají majitelé.