Proplachování chladicího systému

Zkušení motoristé známo, že většina automobilových zlomů, které mohou vyžadovat nákladné opravy spojené s poruchami v chladicím systému, a stává příčinou přehřátí motoru. Obvykle je chladicí systém zapamatován pouze v kritických situacích. V nejlepším případě, že majitelé automobilů se snaží udržovat normální hladinu kapaliny v něm, a pokud se měří a hustota kapaliny, to je docela ideální. Celý chladicí systém však vyžaduje zvýšenou pozornost.

Hlavní důvody selhání chladicího systému jsou:

- ztráta těsnosti v důsledku zničení olejových těsnění ve vodním čerpadlu kvůli přítomnosti různých částic v kapalině;

- zhoršení přenosu tepla v důsledku kontaminace směsi se stupnicí, usazeninami a rzi.

Při provozu každého vozidla, v případě, že chladicí systém se naplní vodou, na stěnách chladicího pláště je vytvořena postupně stupnice, stává překážkou pro účinný přenos tepla přicházející z motoru do chladiče přes vodních trubek. Kromě toho je ucpání průchozích trubek retardujícími oběhu chladicí kapaliny, které mohou sloužit jako nejpravděpodobnější příčinou silného přehřátí motorového vozidla. Mytí chladicí systémy by měla být prováděna dvakrát ročně, takže účinnost jeho práce není snížena. Existuje několik způsobů praní. Pokud se jedná o malou úschovnu, systém lze umýt běžnou vodou a je vhodné, aby se samostatně umyly chladič a chladicí plášť.

Proplachování chladicího systému motoru

Je třeba odebrat termostatu, a pak se natlakuje na přímé protilehle v běžném oběhu vody chladiče, a to zavedením to přes dolní trubkou a přes horní odklánění. V chladicím plášti motoru se zavádí voda přes horní odbočku a vypouští se dolní. Dobré výsledky dosáhnete současným vstupem do systému směsi vody s vodou stlačený vzduch. Proplachování chladicího systému musí být provedeno, dokud nečistá kapalina přestane vystupovat. Pokud je v systému velké množství měřítka, odstraňuje se velkým množstvím vody s přidáním různých roztoků. V současné době je lze nazvat obrovským počtem.

Je možné použít roztok, který se skládá ze 200 g dvojchromanu draselného ve 10 litrech vody, které je nezbytné, aby zaplnil chladicího systému po dobu 7-10 hodin, a roztok 500-600 gramů inhibována kyseliny chlorovodíkové ve směsi s 20 g hexamin na 10 litrů vody, které mají být vyplněny po dobu dvou hodin. Po uplynutí specifikovaného času musí být motor ponechán v chodu po dobu 10-20 minut, poté vypustit roztok. Po tomto postupu je nutné chladicí systém vypláchnout vodou 3-4krát více. K neutralizaci zbytků kyseliny chlorovodíkové můžete nalít roztok uhličitan sodný v množství 700 gramů na 10 litrů vody. Jakmile měřítko změkčuje, může být odstraněno vyplachováním, jak bylo dříve navrženo.

Proplachování chladicí systém pracující s nemrznoucí směsí, přes 2 letech provozu, nebo 60 tisíc kilometrů. Toto je provedeno následovně. Za prvé, kapalina se musí vypustit pomocí otvoru vypouštěcí v dolní nádrži chladiče a blok válců, a potom se nalít vodu, aby ke startování motoru, dokud se ohřeje spodní nádrž radiátoru, a pak znovu při odběru proudu v klidovém a nízkou frekvencí motoru. Po zastavení motoru se ochladí, opět naplní čistou vodou a chladicí systém se opět opláchne. Voda se pak znovu spojí při práci na volnoběhu otáčky motoru. A po úplném ochlazení bude možné nalít čerstvou chladicí kapalinu.

Jak můžete vidět, proplachování chladícího systému je velmi jednoduchá, ale vyžaduje péči majitel vozu a včasné jednání.