Jak vypustit vzduch z chladicího systému motoru

Existuje několik důvodů, proč se motor zahřívá po studeném startu. V tomto článku budeme hovořit o jednom z nich. Často v chladicím systému motoru je vzduchový kork, který brání normálnímu chodu motoru a přispívá k tomu, že motor se přehřívá. Proto potřebujete vědět, jak vyloučit vzduch z chladicího systému.

Příprava na provedení práce

Než začnete uvolňovat vzduch z chladicího systému motoru (SOD), musíte se připravit. Chcete-li to provést, musíte vozidlo položit na rovný povrch, abyste mohli pohodlněji pracovat. Dříve než začnete odstraňovat vzduch z chladicího systému, potřebujete přístroj. Obvykle potřebujete křížový šroubovák, pár klíče pro vyjmutí třmenu.

Je třeba si uvědomit, že práce se provádí na chladném stroji, takže po zastavení trvá 10 minut počkat. Nemůžete se vyšplhat pod kapotu auta se startovacím motorem. Odstraňte kryt expanzní nádrže, můžete to udělat ručně. Poté povolte a spusťte svorku vodní trubky. Protože je chladicí kapalina přiváděna motorem k motoru, je třeba dbát na to, aby nedošlo k poškození odbočné trubky. Nyní můžete jít přímo k odstranění airlocku.

Jak vypustit vzduch z chladicího systému

Navzdory skutečnosti, že veškerá práce bude trvat asi 10-15 minut, služba za to bude mít slušnou částku a ve skutečnosti sama o sobě nebude těžké. Takže první věc, kterou musíte udělat, je lehce posunout jho. Potom z trysky unikne vzduch, slyší ho syčení. Po odstranění vzduchové zátky proudí z trubice chladicí kapalina (nemrznoucí směs), což znamená, že je čas vrátit límec na místo.

Stojí za to poznamenat, že je vhodné kontrolovat celý systém chlazení při úniku během těchto operací. Nyní, když je trubka na svém místě, a upínací pevně utažené, aby zaplnil expanzní nádobu na úroveň ochrany proti zamrznutí max, může být o něco méně, pokud je množství tekutiny byl větší než minimální povolená. Jen zkontrolujte ohřívač. Pokud normální cirkulace vzduchu a tepelný tok je žádné vzduchové kapsy, a vy se plně vyrovnala s úkolem.

Vzduchové odvzdušnění z chladicího systému: metoda 2

Tato metoda je vhodná pro majitele automobilů s objemem motoru 1,6 litru. Ve všech případech se vzduch shromažďuje na nejvyšším místě, v našem případě jde o sestavu škrtící klapky. Proto je žádoucí odstranit vzduchovou zátku odtud. Chcete-li to provést, musíte odstranit plastový kryt, který je na motoru, a pak odšroubovat uzávěr pro naplnění oleje. Poté je nutné zcela odmontovat kryt, je nainstalován na speciální gumové těsnění.

Dalším krokem je uzavření uzávěru plnicího otvoru oleje. Pak najdeme hadici sestavy škrticí klapky. Uvolneme svorku a vyjměte ji. Potom vyfoukněte do odbočkové trubky, dokud není veškerý vzduch vyčerpán a nemrznoucí směs zmizí. Poté rychle zasuňte zpět hadici, musíte se ujistit, že není vzduch. Otestujeme topení a radujeme se na výsledku. Nezapomeňte vrátit kryt na motor.

Jak se vyhnout nasávání vzduchu při výměně chladicí kapaliny

Takže ne každý ví, že ve většině případů dochází přímo k tvorbě vzduchových džemů výměna chladicí kapaliny. Abyste tomu zabránili, je nutné uvolnit svorku a odpojit přívodní hadici chladicí kapaliny od spojky. Ale to je vhodné pouze v případě, že máte injekční auto. V případě karburátoru odpojte přívodní hadici chladicí kapaliny od trysky karburátoru.

Poté můžete vyplnit expanzní nádrž pracovní tekutiny. Vyplňte max. Pokud není k dispozici, je možné je nalévat, dokud chladicí kapalina nedosáhne horního okraje nádrže nádrže. Poté je víko pevně uzavřeno.

Je také nutné připojit hadice, které máme před naplněním chladicí kapaliny do systému. V opačném pořadí provedeme připojení, poté spustíme motor a zahřejeme ho na provozní teplotu (zelené pole na snímači). V tuto chvíli se ventilátor zapne. Vyfukujeme motor a zkontrolujeme hladinu chladicí kapaliny, pokud trochu klesne, je to v pořádku, jen kapalina byla čerpána systémem. Stačí jen doplnit chladicí kapalinu.

Co byste si měli vždycky pamatovat

Mnoho z nich zapomíná na základní kontroly chladicího systému pro vady (úniky). Pokud se pravidelně díváte pod kapotu, je možné se vyhnout přetížení vzduchu. Kromě toho je snadné odebírat vzduch z chladicího systému, takže se nejednáte o službu. Někdy to lze provést následovně. Řídíme přední kola auta na malém kopci. V této situaci otáčky motoru 2000-3000 stojí pár minut. Zpravidla se korok mizí. Pokud to ale nepomohlo, použijeme výše popsané metody.

Musí se vždy pamatovat na to, že čistý chladič je klíčem, který zajistí, aby z chladicího systému nebyl uvolněn žádný vzduch. To platí i pro pravidelné vyplachování chladicího systému. Mytí lze provádět běžnou vodou nebo speciálními detergenty. Někteří řidiči používají Coca-Cola, Sprite nápoje.

Několik slov na závěr

Dnes je mnoho zájemců o automobily zájem o odpověď na otázku, jak vyloučit vzduch z chladicího systému, ale jak je uvedeno výše, nejlepším prostředkem je včasná prevence a pečlivá péče o součásti vozidla. Někdy je to všechno vinu za banální únik, je poměrně snadné ji detekovat ultrafialovým světlem, které se ve skutečnosti používá.

Dalším důvodem vzniku přetížení vzduchu je, že se používá chladivo s nízkou kvalitou. Neuskutečňuje svou práci 100% efektivně a přispívá k zanášení kanálů. Někdy je z tohoto jednoduchého důvodu nutné zjistit, jak správně vyloučit vzduch z chladicího systému. V některých případech je smysluplné instalovat speciální filtr, který normálně pracuje dokonce s kvalitními kapalinami pod průměrem. Je však stále levnější koupit kvalitnější chladicí kapalinu než samotný filtr. Navíc bude muset být změněn každých 3000-5000 kilometrů.