Chladicí systém VAZ 2110: popis, provozní princip, oprava

Chladicí systém VAZ 2110 je navržen tak, aby udržoval účinný provoz spalovacího motoru. Systém neumožňuje překročit provozní teplotu uvnitř přístroje a také usnadňuje jeho rychlou volbu na optimální úroveň. Toho je dosaženo přepínáním mezi velkými a malými chladícími kruhy. Je třeba mít na paměti, že přehřátí je také nebezpečné pro motor, stejně jako neohřívaný systém.

Chladicí systém

Chladicí systém na vozidle VAZ 2110 je tekutý, uzavřený typ, jehož cirkulace je povinná. Chladicí kapalina může být voda nebo nemrznoucí směs. K dnešnímu dni téměř nikdo nepoužívá vodu v systému. Rychle zmrzne a je katalyzátorem oxidačních procesů, což negativně ovlivňuje výkonnost mnoha částí a sestav.

Používání nemrznoucí kapaliny je rozumné a odůvodněné, protože kapalina má nízký prah mrazu, chrání části systému před tvorbou hrdze. Časté příčiny zlomů daného systému se stávají znečištěním sítě, podél které proudí chladicí kapalina.

Chladicí systém VAZ 2110 8 ventilů se liší od 16-ventilového motoru pomocí velikosti expanzní nádoby a termostatu. Stejný okruh a chladicí zařízení se zásadně neliší od ostatních vozidel. Hlavními součástmi systému jsou chladiče, odstředivé čerpadlo (často nazývané čerpadlo) a termostat. Poslední prvek tohoto modelu je umístěn pod vzduchovým filtrem na straně baterie.

Zařízení systému

Chladicí systém VAZ 2110 se skládá z následujících prvků:

• chladicí chladič, má levou a pravou chladicí nádrž;
• elektrický ventilátor s vlastním elektromotorem;
• senzor aktivace ventilátoru;
• snímač teploty chladicí kapaliny namontovaný v hlavě bloku motoru;
• termostat;
• expanzní nádrž, vybavená speciální zátkou s čidlem hladiny kapaliny;
• radiátorový ohřívač (sporák) umístěný v autě;
• odstředivé čerpadlo (čerpadlo).
  

Motory VAZ 2110 jsou karburátory a injektory. Proto se může chladicí systém mírně lišit. Obvykle je vyjádřena v obvodu spojující topné těleso trubky, umístění termostatu specifický design lité hliníkové pouzdro a větší velikost vyrovnávací nádržce. V zásobníku nesmí být žádný snímač hladiny chladicí kapaliny.

Vlastnosti systému

Princip chladicího systému VAZ 2110 je totožný s klasickým schématem chlazení. Vzhledem k tomu, že je chladicí systém uzavřen, probíhá provoz za přetlaku s provozní teplotou 85-95 ° C. Systém je zcela hermetický, víko s dvojitým ventilem je zkrouceno na expanzní nádobě. Když se motor ochladí, vytékající kapalina opouští nádrž a s určitým tlakem otevře ventil k přívodu vzduchu na požadovanou hlasitost. Během ohřevu motoru se chladicí kapalina zahřeje, expanduje a vstupuje do expanzní nádoby. Ventil na víku se otevírá kvůli nadměrnému tlaku a nadměrné množství uniká. Tím dochází k procesu nastavení tlaku v chladicím systému VAZ 2110.

Teplotní podmínky

Díky termostatu a ventilátoru je udržována optimální teplota chladicí kapaliny v motoru. Ventilátor je připojen k radiátoru a je vybaven speciálním pouzdrem. V jedné z nádrží chladiče je namontován snímač, který aktivuje start motoru při určité teplotě chladicí kapaliny. Když kapalina přesáhne bod varu (101 ° C), ventilátor spouští a ochlazuje veškerou tekutinu, která prochází chladičem. Při teplotě 92-94 ° C snímač zastaví ventilátor.

Ve chladicím systému VAZ 2110 je teplota nemrznoucí kapaliny určena snímačem. Je umístěn v bloku válců a jeho hodnoty jsou zobrazeny na palubní desce v prostoru pro cestující vozidla. Kromě toho, je-li motor s vnitřním spalováním vybaven elektronickým vstřikováním, je v hlavě přístroje zabudován přídavný snímač. Jeho úkolem je předávat informace o vytápění elektronické řídící jednotce.

Termostat

Také tepelný režim motoru závisí na termostatu. Hlavním úkolem tohoto zařízení je rychlé zahřívání motoru a včasné odstranění tepla z topných těles.

Při prvním startu obtokového ventilu termostatu motoru uzavře přístup do chladící trubice, která vede do chladiče a kapalina začne proudit v malém kruhu. Ve chladicím systému VAZ 2110 se skládá z topného tělesa, sacího potrubí a kapalné komory spouštěcího zařízení.

Po zahřátí na teplotu chladicí kapaliny na přibližně 88 až 90 ℃ v termostatu obtokový ventil se otevře přístup k hlavnímu potrubí, která se připojuje k cirkulační rozsahu vnějšího chlazení chladiče. Když teplota dosáhne 95-100 ℃, potrubí je plně otevřen a bude k dispozici v plném velkém kruhu chlazení. Podle předpisů by zdvih hlavního ventilu měl být menší než 8 mm.

Jak vypláchnout chladicí systém VAZ 2110

Pro prodloužení životnosti chladicího systému je nutno pravidelně čistit. Toho lze dosáhnout metodou mytí. Frekvence procesu závisí přímo na provozních podmínkách, stavu pohonné jednotky a součástech chladicího systému.

Pro mycí systémy používejte buď destilovanou vodu nebo sodu s octem nebo speciální čisticí čisticí prostředky.

Při použití vody se systém vyčistí následujícím způsobem:

• chladicí kapalina je vypuštěna;
• Destilovaná voda se nalije (celkový objem chladicího systému VAZ 2110 je 7,8 L);
• motor nastartuje a běží 10-15 minut bez zatížení při volnoběhu;
• motor je tlumený, voda je vypuštěna;
• V případě potřeby se postup opakuje až do vypouštění čisté vody.

Metoda je jednoduchá, ale neúčinná. Voda není schopna odstranit silné usazeniny znečišťujících látek a měřítka.

Čištění systému sodou, kyselinou mléčnou a octem je účinnější, ale přináší určité potíže. Směs musí být připravena v určitém poměru a naliata do systému. Motor by měl stát s ním asi 7-8 hodin, zatímco motor musí začít několikrát na krátkou dobu. Poté roztok vypusťte a systém vypláchněte destilovanou vodou výše popsaným způsobem.

Mytí systému pomocí specializovaných prostředků je nejúčinnějším způsobem, ale také nejnákladnější ze strany financí. Na trhu s automobily existuje mnoho různých promývacích kapalin a princip tohoto procesu je redukován na podobnou metodu s použitím destilované vody.

Možné poruchy

Jednou z poruch systému je uzavření. Ve chladicím systému VAZ 2110 je nepříjemnost nekritická a snadno se odstraní. Existuje několik způsobů, jak se takový problém zbavit, včetně procesu proplachování systému. Jedná se o nejefektivnější způsob, protože vám umožňuje vyměnit starou nemrznoucí směs a zcela odstranit problém.