Samozměněná nemrznoucí směs

Nemrznoucí kapalina je kapalina, která nezmrazuje při nízkých teplotách a je používána pro chladicí systémy spalovacích motorů. Obsahuje nemrznoucí směs ze směsi propylenglykolu, glycerinu, ethylenglykolu a dalších chemických sloučenin s vodou, jakož i barviva a antikorozní přísady.

Podle typu antikorozních látek jsou chladicí kapaliny rozděleny na karboxylát a silikát. Karboxylátová nemrznoucí směs obsahuje speciální inhibitory koroze, které jsou založeny na organických kyselinách. Inhibitory koroze jsou adsorbovány pouze v místě původu, kde tvoří ochranné vrstvy. Silikátová nemrznoucí směs během provozu chladicího systému pokrývá všechny své vnitřní povrchy tenkou vrstvou měřítka, což určitým způsobem zhoršuje přenos tepla a nakonec snižuje chlazení motoru.

Pro nepřerušený provoz vozidla je velmi důležité včas zaměnit nemrznoucí směs. Mezi jeho výměnami trvání provozu motoru závisí na určitých faktorech, zejména přítomnosti speciálních antikorozních přísad v nemrznoucích směsích. Zatímco tyto látky jsou k dispozici v požadovaném množství, nahrazení nemrznoucí směsi se nevyžaduje. Při snížené koncentraci nebo nepřítomnosti není chladicí systém motoru chráněn před elektrolytickou korozí.

Je-li to nutné, vyměňte vozidlo proti zamrznutí samo. Je třeba mít na paměti, že je jedovatá, a vyžaduje dodržování následujících bezpečnostních opatření: Jsou vybrány dobře větraných prostorech, nemrznoucí směsi nevypustí kolem vodních bodů (odběr vody stanic, studní, sloupce) a v otevřené vodě, práce se provádí na studeném motoru.

Automobil je vyveden z kopce nebo nadjezdu, takže většina kapaliny vyteče. Pod chladičem je prostorná nádoba pro vypouštění kapaliny. Potom se víčko chladiče otevře a odšroubovací vypouštěcí zátka na stěně bloku válce se odšroubuje olejový filtr. Vyčerpaná stará nemrznoucí směs vytéká z chladiče a expanzní nádoby. Poté, co se spotřebovaná nemrznoucí směs rozpustí, rukávy a připojení chladicího systému za přítomnosti zlomů a prasklin, pokud jsou zjištěny závady, jsou nahrazeny.

Poté je chladicí systém opláchnut z hrdze a různých ložisek. Za tímto účelem je závitová zátka našroubovaná na blok válců. Chladicí systém je nalit destilované vody nebo speciální proplachovací kapalina přes hrdlo chladiče. Po zapálení konektoru chladiče se vozidlo spustí, ohřívač se zapne do maximálního režimu a motor zůstane na volnoběhu až do úplného zahřátí. Po vypnutí motoru a úplném ochlazení je vypouštěcí zátka a víčko chladiče vypnuty a prací kapalina je vypuštěna do vhodné nádoby. Tento postup se provádí několikrát, v závislosti na barvě a kvalitě prací kapaliny po opláchnutí.

Poté se nalije nová nemrznoucí směs podle doporučení pro konkrétní model automobilu. Současně je stroj umístěn nahoru na kopci nebo přejezdu, aby se zabránilo vzduchovou zástrčku v chladicím systému. Naplňte nemrznoucí směs úplně, motor je spuštěn s otevřeným krytem chladiče a ohřívač je zapnutý pro maximální provoz. Vzduchové bubliny, které zůstávají v systému chlazení motoru, jsou tak vytlačeny ven. Nemrznoucí směs se pak přidá na požadovanou úroveň, víčko chladiče je zkroucené. Ale při této výměně nemrznoucí kapaliny nedokončeno. Po několika cestách do automobilu je nutné zkontrolovat hladinu nemrznoucí kapaliny v chladicím systému a v případě potřeby jej doplnit do požadované úrovně v expanzním válci.