Vzduchový kork v chladicím systému vozu

Článek vám řekne, jaká je vzduchová vložka chlazení motoru

Funkce chladicího systému

S pomocí chladicí systémy interiér vozu je vytápěn. Topný systém je součástí chladicího okruhu. V důsledku chladicího systému dochází k poklesu teploty oleje ve spalovacím motoru. A pokud je v chladicím systému VAZ-2110 vzduchový uzávěr, veškerá práce je přerušena. Dále dochází ke snížení teploty v spalovacích komorách. Je velmi obtížné rozlišit hlavní prvek mezi všemi prvky, protože vše, i ty nejmenší detaily, ovlivňuje efektivní fungování všech systémů. Ale přesto je třeba si uvědomit, že chladič chlazení, který je umístěn v přední části vozidla, se na něm dostal protiproud vzduchu. S jeho pomocí dochází k výraznému poklesu teploty kapaliny, která cirkuluje systémem.

Stavební prvky

Díky konstrukci chladiče se zvyšuje účinnost snižování teploty. Na všech moderních automobilech je na chladiči instalován elektrický ventilátor, který je zapnutý čidlem. Toto zařízení nefunguje neustále, ale pouze pokud je přípustná teplota nadměrně překročena. Ovšem nefunguje správně, pokud je v chladicím systému přítomen vzduchový uzávěr. "Kalina" má stejnou konstrukci chladicího systému jako většina vozidel s pohonem předních kol VAZ. Na některých strojích byly předtím nainstalovány oběžné kola s nucenou rotací. Zejména na vozidlech klasické řady VAZ byly namontovány takové zařízení. Byly připojeny k rotoru vodní pumpy. Samozřejmě, bez nuceného oběhu bude chlazení velmi špatné. Pro tento účel je v konstrukci dodáno čerpadlo. S jeho pomocí se kapalina čerpá v požadovaném směru. Celkově jsou v systému dva radiátory: jeden je instalován v autě, je poněkud menší, ale stačí ohřívat vzduch. Druhý, hlavní, jak již bylo zmíněno, je v přední části auta.

Chladicí okruhy

V motorovém prostoru je nainstalován expanzní nádrž. S jeho pomocí je kompenzován objem chladicí kapaliny. Při ohřátí a chlazení se tento parametr neustále mění. Na většině vozů musí být v expanzní nádrži doplněno kapalinou. Pokud je doplňování paliva špatné, v chladicím systému VAZ-2109 se objeví vzduchový zámek. Prakticky na všech vozidlech má chladicí systém dva obvody, které se spínají pomocí speciálního zařízení - termostatu. Součástí návrhu jsou také bradavky, trubky z nerezavějících materiálů, teplotní senzory, které zahrnují buď vyfukování ventilátorů, nebo údaje o provozu motoru na elektronické řídicí jednotce a na ukazateli umístěném na palubní desce. Správné fungování těchto snímačů závisí na tom, jak se motor chová ve všech režimech.

Co se stane, když dojde k poruše?

Nejnepříznivější poruchy se vyskytují výhradně v chladicím systému. To je velmi náročná část celého vozu. Zvláště je spousta problémů způsobena vzduchovými džemy. Je-li nějaký, topný systém funguje extrémně neúčinně, protože chladič kamny není prakticky zásobován kapalinou. Existuje také nadměrné zahřívání motoru, přenos tepla je významně narušen. Samozřejmě, nadměrné vytápění ovlivňuje účinnost motoru, a hlavně jeho zdroj. V případě, že je korok, senzory začínají zobrazovat nesprávné informace, protože někdy nejsou v kapalině, ale ve vzduchové bublině. A pokud je vzduchový uzávěr, musí být okamžitě odstraněn.

Příčiny vzhledu

A teď o tom, proč by mohl být chladicí systém VAZ-2114 a další automobily. Většinou proniká vzduch v případě, že je venku nějaký druh sání. Například špatné utažení svorek trubek. A zima je vysáváno z chladného časového úseku. Když je teplota velmi nízká, dochází ke stlačení plastů nebo kaučuku, takže špatné utažení svorek vede k vytvoření korku. Velmi často všechny vozy řady VAZ s předním pohonem porušují víko, které je umístěno na expanzní nádobě. Má dva ventily, pomocí kterých je v systému udržován potřebný tlak. Někdy se čerpadlo rozpadne, jeho těsnost je přerušena. Tam jsou praskliny na radiátoru sporáku nebo chlazení, nebo tam je únik.

Závažné příčiny

V případě, že dojde k poškození celistvosti těsnění pod hlavou válce, objeví se také vzduchové zátky. Pokud se chladicí soustava ucpe nebo když termostat selže, oběžné kolo se rozbije na čerpadle a také generuje vzduch v systému. Proto je třeba před odstraněním identifikovat pravou příčinu. Za tímto účelem je provedena kompletní diagnóza, která zabraňuje zablokování. Kromě toho je vhodné dokonce propláchnout systém a také nahradit všechny prvky, jejichž životnost končí nebo již prošla. Pečlivě zkontrolujte termostat. Pokud je poškozen nebo je zanesený, je lepší nainstalovat nový. Chladicí kapalinu ukládejte. Koneckonců, když se zbavíte korku, jeho hladina v expanzní nádrži klesá. A když je vzduchová zátka vypuštěna v chladicím systému Lada Kalina, musíte se ujistit, že všechny prvky jsou v normálním stavu.

Jak dosáhnout proudění vzduchu?

Zpravidla se na vozidlech s pohonem předních kol a na všech ostatních začíná hromadit vzduch pouze v horní části celého systému. Nejvyšší bod je plyn, jmenovitě odbočná trubka, která se k ní připojuje. Na vozidlech VAZ-2114 a podobně je nutné odpojit odbočné potrubí od sestavy škrticí klapky. A pak můžete jít dvěma způsoby. Buď spusťte motor a zahřejte ho na provozní teplotu, přičemž zajistěte, aby chladicí kapalina proudila z trysky sestavy škrticí klapky. Ale můžete namontovat namísto zástrčky adaptér pro expanzní nádobu pro konvenční auto čerpadlo. Prostřednictvím ní vzniká tlak v systému, v důsledku čehož je kapalina vytlačena a stoupá k hornímu okraji odbočné trubky, která jde k sestavě škrtící klapky. V okamžiku, kdy chladicí kapalina z této trysky začne unikat, musí být vyměněna. Poté je nutné pevně utáhnout těsnění. O tom, jak je pronikán vzduchový uzávěr v chladicím systému VAZ-2106 a podobně, bude popsáno níže.

Nuance, které je třeba vzít v úvahu

Vezměte prosím na vědomí, že pokud zahřát motor a snažil se zbavit vzduchových kapes, je nutné bránit dlouhé rukavice, aby nedošlo k popálení na dílech motoru. Existuje však mnohem pokročilejší způsob, jen to dokážete dohromady. Vozidlo musí být instalováno tak, aby jeho přední část byla mnohem vyšší než zadní část. Chladicí kapalina se nalije do expanzní nádoby na maximum. Poté je nutné motor nastartovat a zahřát. Čas od času je třeba zmáčknout pedál plynu, zvýšení rychlosti na hodnotu „3500“. Pokud expanzní nádoba již není vzduch, je nutné motor vypnout. Tím se dokončí čerpání.

VAZ classic series

Co se týče klasické série automobilů, pak by měl existovat jiný způsob, jak se zbavit přetížení vzduchu. Je žádoucí, samozřejmě, instalovat vozidlo tak, aby jeho přední část byla vyšší než zadní část. Pouze tímto způsobem bude možné otevřít ventil v chladicím systému VAZ-2107. To maximalizuje chladič kamny. Dávejte pozor na skutečnost, že kohoutek musí být plně otevřený současně. Kapalina se nalije do expanzní nádoby a do chladiče na maximální úroveň. Potom je motor spuštěn podle výše uvedeného principu, čas od času se otáčky zvyšují. Teprve během čerpání je třeba se ujistit, že kapalina přešla do odbočkové trubky směřující do sestavy škrticí klapky. A také, nasadit rukavice, protlačte dlouhými větev potrubí, které jdou k radiátoru. Tím se vytlačí vzduch z chladicího systému motoru.