Chladicí systém VAZ-2107: návod, oprava

Chladicí systém VAZ-2107 je na rozdíl od modelů 2108 a novější. To však neznamená, že jeho fungování je mnohem horší. Je pravda, že existuje jedna malá nevýhoda - musíte ručně provést čerpací systém, abyste se v něm zbavili dopravního přetížení. Není to těžké, ale musíte vzít v úvahu malé triky, které budou popsány níže. Každý majitel automobilu by měl vědět, z jakých prvků se chladicí systém skládá, a jaké jsou hlavní příznaky poruchy.

Chladicí systém termostatu

Dokonce můžete říci, že to je hlavní prvek, protože umožňuje přepínat proudění tekutin mezi malými a velkými kruhy. Abychom to řekli bezvýrazně, velký kruh od malých se liší pouze tím, že se chladič podílí na práci. Při spuštění motoru tekutina cirkuluje malým kruhem. Rychle se zahřeje a dosáhne pracovní teploty (82-87 stupňů). Kamna jsou také součástí tohoto okruhu, takže ve vnitřním prostoru vozu je možné v zimě rychleji zahřát.

Je třeba poznamenat, že chladicí systém VAZ-2107 je také připojen k škrtícímu ventilu. Vstřikovač musí být zahřát, aby nedošlo ke kondenzaci. To je toto rozdělení podél kanálů, které vytváří termostat, který je vyroben z bimetalickou deskou. Nedostatky s ním málo - pokud dojde k poškození cirkulací malém kruhu (motor vře), je nemožné provádět opravy, nahradit nutnost vypouštět nemrznoucí ze systému.

Tekuté čerpadlo

Je instalován v přední části vozidla. Toto je poměrně výhodné uspořádání, na rozdíl od pozdějších modelů. Nejdůležitější je to, že pohon se provádí z pásu generátoru, který není zakryt kryty. Ale to končí pluses, začínají nedostatky. Čerpadlo kapaliny má tedy vstupy a výstupy, ke kterým jsou připojeny trysky. A každý kloub je teoretickým místem toku kapaliny. Chránit integritu spojení kdykoli.

Ložisko namontované v těle čerpadla nevyvolává ani důvěru. Často se rozpadá, což způsobuje nepříjemné píšťalky. Stejně jako výměna termostatu, je nutné zcela vypustit tekutinu ze systému, když je čerpadlo odstraněno. Systém chlazení motoru VAZ-2107, jak bylo řečeno, má dva obvody. Čerpadlo kapaliny umožňuje pohyb nemrznoucí směsi na tryskách. V tomto případě je chlazení mnohem efektivnější, protože kapalina nezastaví.

Elektrický ventilátor

Jedná se o ventilátor, který je instalován na chladiči. Funguje to celkem zřídka. Zapne se pouze v případě překročení výstupní teploty chladiče. V tomto okamžiku je senzor instalován, nebo přesněji, tepelný spínač. Skládá se z bimetalové desky, která se při určité teplotě deformuje a mění její geometrii. V tomto případě jsou kontakty na této desce mechanicky uzavřeny.

Je třeba poznamenat, že chladicí systém VAZ-2107, jehož poruchy lze odstranit dostatečně rychle, stále není příliš dokonalý. Snímač je podle výrobce schopen přepínat velké proudy, zatímco má impozantní zdroj. Ale je lepší, že existuje určitá míra ochrany - zařazení by mělo být provedeno prostřednictvím elektromagnetické relé, který je řízen snímačem. Takže můžete zdroj zvýšit mnohokrát. Kromě toho je nutné, aby bylo v prostoru pro cestující připojeno paralelně k senzoru tlačítko. S ním můžete vynucovat ventilátor.

Expanzní nádrž

Je namontován na tělese v motorovém prostoru. Je nutné udržovat hladinu kapaliny v chladicím systému motoru. Když dochází k zahřátí nemrznoucí kapaliny, rozšiřuje se, zvyšuje se objem. Při chlazení dochází k reverznímu procesu. Při tom je nutné, aby kapalina vždy, bez ohledu na teplotu, zůstala na stejné úrovni. Za tímto účelem je zásobník zajištěn.

Jeho funkce jsou shodné s funkcemi používanými v topných konstrukcích domů pro provoz kotlů. Bez ní by chladicí systém VAZ-2107 nepracoval. Karburátor je také třeba ohřívat, takže výška nádrže je stejná jako u zařízení pro vstřikování paliva. Všimněte si, že na expanzní nádrži jsou štítky - minimální a maximální množství kapaliny. Musí se držet zlatého zlata.

Připojení k systému

Jsou to trubky vyrobené ze silné gumy. Uvnitř je vyztužení, které zlepšuje jejich parametry. Slouží k cirkulaci tekutiny podél obrysů. Upevnění odbočných trubek se provádí pomocí kovových svorek typu červ. Ale tento typ spojovacích prostředků má velkou nevýhodu. Pokud je mírně utaženo, tekutina z trysek postupně vyjde a dojde k úniku. Pokud je pevně utaženo, může se límec nebo odbočná trubka zhroutit.

Při utahování je proto třeba věnovat pozornost fyzickému úsilí. A nezapomeňte, že život trysek s rychlostí 30 000 kilometrů za rok není příliš velký. Je třeba vyměnit za 2-2,5 let. Do této doby se teplota rozdíly a vlhkost, prach výsledky v tom, že se povrch trubek se vztahuje mikrotrhlin stává křehkým. Guma, bez ohledu na to, jaká je vysoká kvalita, nosí a zhroutí. Kromě toho může dojít k netěsnosti a v důsledku toho k nedostatečnému chlazení motoru.

Chladič chladiče a sporák

Dva další prvky, z nichž vychází chladicí systém VAZ-2107. Injektor nebo karburátor - nezáleží na tom, co je v systému dodávky paliva. Rozdíl mezi těmito dvěma radiátory je pouze ve velikosti a tvaru. Také je zde jeden malý detail - hlavní chladič je připojen k odbočnému potrubí, přicházejícímu z expanzní nádoby. Následně má na svém vstupu dvě trysky. Oba radiátory mají ventilátory. Jeden přispívá k ohřevu prostoru pro cestující a druhý umožňuje další chlazení pro účinné chlazení.

Proto lze dojít k závěru, že pokud ventilátor selže na hlavním chladiči, musíte otevřít kohout kachlíku a zapnout dmychadlo. V létě, samozřejmě, není příliš výhodné, efektivita této akce je mnohem nižší, ale zabraňuje varu kapaliny v systému. Proto je pravděpodobnost poškození motoru velmi malá.

Údržba chladicího systému

Chladicí systém VAZ-2107 fungovat správně, je nutné provést včasnou údržbu, výměnu dílů, stejně jako mytí. Při instalaci nové potrubí nebo jiné součásti snižuje množství usazenin v systému, ale nezapomeňte, že v bloku a bundu chladič má spoustu odpadků. Jedná se o malé částice prachu, které vstupují do kapaliny a usazují se na stěnách. Zvláště nebezpečné je použití vody jako chladicí kapaliny. Zanechává velké množství ložisek, které je obtížné se zbavit.

Splachování systému

Je nutné pravidelně vypláchnout. Je to jednoduše, stačí pouze použít speciální řešení určené pro tento účel. Naplňte jej do systému, nastartujte motor a nechte ho zahřát na provozní teplotu. Potom zachyťte motor, vypusťte roztok a postup opakujte 2-3x, použijte čistou vodu. Řešení určená k praní jsou velmi agresivní a mohou zničit gumu a kov s dlouhým kontaktem.

Vezměte prosím na vědomí, že před vypuštěním systému počkejte chvíli, než teplota klesne na bezpečnou hodnotu - asi 50 stupňů. Pokud dojde k poškození, opravte. Chladicí systém VAZ-2107 má dva odtokové otvory - na radiátoru a bloku válců. A nezapomeňte otevřít kohoutek během mytí a dostat roztok do chladiče. Cena tohoto postupu na SRT se pohybuje v rozmezí 500-700 rublů. To není tak ve srovnání s opravou.