Přehřátí motoru způsobuje následky

Přehřátí motoru je nepříjemné podnikání, což vede ke ztrátě času a peněz k odstranění tohoto problému. Únik chladicí kapaliny je nejjednodušší a nejčastější příčinou.

Je nutné včas kontrolovat hladinu kapaliny v systému, pokud je zjištěn nedostatek, zkontrolujte všechny spoje podle řetězce chlazení.

Druhým důvodem je selhání termostatu, nemůže dovolit horké kapalině do chladiče. Pokud se po 10 minutách provozu by bylo studené chladič, je nutné, aby se odstranily termostatu a dát do horké vody (80 °), při této teplotě je třeba otevřít (termostat se nezdaří, je třeba vyměnit).

Třetím důvodem je zanesení chladicího systému nebo samotného radiátoru. To může být způsobeno vytvořením stupnice na trubkách (z použití tvrdou vodou, obsahující různé soli ve svém složení) nebo pronikání cizích předmětů do systému.

Tvorba váhy snižuje chlazení motoru, který se v tomto případě přehřívá, viskozita oleje snižuje, což vede k špatné mazání součástí. Po detonaci se zvyšuje spotřeba paliva. Nalijte jemnou vodu (dešťové, destilované, z horských řek). Moře nebo půdě - těžké. Pro zmírnění je třeba přidávat fosfát trisodný nebo kalcinovaná soda. Existuje mnoho nástrojů k řešení tohoto problému. Po vytvoření váhy musí být celý systém opláchnut nějakým činidlem pro změkčování.

Nastane, termostat a chlazení kapalinou v normě nebo rychlosti a motor je vyhříván. V tomto případě, může se stát, že se hadice k čerpadlu, je připojen k úniku (vyžaduje výměnu svorky na užší, těsněji ke stlačení hadice k trysce). Toto rozdělení je typické pro auto Moskvich 2140.

U Zaporozhetu je špatné chlazení protiproudem. V tomto případě nainstalujte různé deflektory, přívody vzduchu, ventilátory.

U některých strojů je samotný princip chlazení postaven na pohybu chladicí kapaliny na velkém a malém kruhu. Zatímco motor je chladný, kapalina cirkuluje malým kruhem. Když se zahřejete, termostat se otevírá a oběh začíná na velkém (přes radiátor). Termostat nemusí být otevřen a tekutý přístup k velkému kruhu bude uzavřen. V důsledku toho může dojít k přehřátí motoru VAZ 2108, 2109, 2199. Chcete-li zkontrolovat funkci termostatu, je nutné motor zahřát na 90 stupňů a dotýkat se potrubí vedoucího k chladiči. Pokud termostat nefunguje, tryska bude studená.

Přehřátí motoru může nastat v důsledku kontaminace vnějšího povrchu válců. Chcete-li je vyčistit, musíte karburátor vyjmout a vystřihnout kryt, který je zakrývá.

Motor se může v důsledku nesprávné funkce přehřát vodní čerpadlo, porucha pohonu (při rozbití pásu).

To je závažný problém, protože v důsledku čehož se motor může zaseknout v správným způsobem. hlavy válců osnova, deformaci dochází v důsledku velkého částí tepla.Esli přehřátí dochází, mohou být důsledky nevratné v důsledku nedbalosti. Před jízdou zkontrolujte chladicí systém, nikoli na silnici.