Jak funguje termostat v autě? Princip činnosti

Žádný moderní automobil se nedokáže bez chladicího systému. Je to ona, která se stará o veškeré teplo vyvíjející se z motoru během zpracování hořlavé směsi. Písty se pohybují, směs hoří, a proto je zapotřebí dobrý přenos tepla. V dnešním článku budeme věnovat pozornost jedné z hlavních složek chladicího systému - termostatu. Jak funguje termostat v automobilu, jeho zařízení a odrůdách - později v tomto článku.

Stavba a umístění

U většiny vozů je tento prvek umístěn v horní části motoru. Přesná poloha závisí na značce stroje a konstrukci SOD. Například u vozidel "GAZelle" s motorem ZMZ-405 se tento prvek nachází v blízkosti horní části radiátoru - vedle kryt ventilu. Připojuje hadice chladiče a hadice z expanzní nádoby. Než se dozvíte, jak funguje termostat v autě, zvážíme jeho zařízení. Jeho konstrukcí je tento ventil umístěný uvnitř hliníkové (ale často mosazné) konstrukce. Také na něm jsou malé řezy - jsou nezbytné pro odvzdušnění vzduchových zátek. U žárovky je válec. Ve druhém případě je chladicí prvek, který při dosažení určité teploty pohybuje pístem nahoru.

Princip činnosti

Jak funguje termostat ve VAZ-2114? Algoritmus tohoto prvku se neliší od stejných "šest", "deset" a dalších. Při zapnutí zapalování je tento prvek v nefunkčním (uzavřeném) stavu. Jak funguje termostat? Zvláštní tekutina, která je uvnitř, se zahřeje. Po zahřátí motoru až na 90 stupňů pracuje píst (automaticky zaměňovaný na válce) do režimu chlazení. Systém má dva obvody: malý a velký kruh. Když je vůz chladný, termostat neumožňuje pouze proniknutí ohřáté kapaliny do velkého kruhu. Pokud k tomu dojde, stroj se zahřeje co nejrychleji. Jak funguje termostat ve VAZ-2110? Tento prvek uzavírá cirkulaci nemrznoucí směsi na velkém obrysu při teplotě 80-90 stupňů. Mimochodem, může se lišit v závislosti na modelu termostatu. K dispozici je možnost "letní" a "zimní". V prvním případě se přívod do druhého hlavního kruhu provádí při teplotě 70-72 ° C. "Zimní" variantu neprojde nemrznoucí vodou, dokud se nevyhřívá na 80-85 stupňů. Zkušení motoristé doporučují měnit modely termostatu v závislosti na době provozu vozidla.

Typy

Kromě sezónnosti jsou tyto prvky rozděleny do následujících typů:

• Jedno-ventil.
• Dvoustupňový.
• Dvou-ventil.
• Prvky s elektronickým ovládáním.

Jak funguje termostat ve VAZ-2106? Úkolem každého z nich - zablokování průtoku nemrznoucí kapaliny v chladiči, zatímco motor není zahřátý na provozní teploty. Každá z odrůd má své pluses a minuses, stejně jako rozdíly v zařízení a ceně. První typ (jednokanálový) je velmi slabý a není schopen regulovat nemrznoucí směs v obrysech moderních automobilů. Dvoustupňový a dvouválcový mechanismus je praktičtější. Tento prvek je instalován na většině domácích vozů a starých zahraničních vozů. Faktem je, že chladicí systém pracuje pod vysokým tlakem. Je těžké překonat jeden ventil. V takových případech se instalují výkonnější typy termostatů. Po dosažení pracovní teploty se nejprve otevírá malá deska (protože se snižuje tlak, aby se překonal). Pak vytáhne velkou, hlavní část. To zase otevírá úplný průchod chladicí kapaliny v systému.

Elektronické

Jedná se o nejmodernější a nejvyspělejší typ termostatů. Má skvělou funkčnost. Jak funguje termostat? Je vybaven elektronickým řídícím systémem, díky kterému je kompletní a neomezený cyklus chlazení ICE. Systém pracuje "na stroji". Nicméně ne na všech moderních automobilech to je realizováno. Faktem je, že pro jeho funkčnost musí být stroj vybaven palubního počítače. Je to ten, kdo provádí práci na čtení a zpracování informací o teplotě chladicí kapaliny v systému. Některé vozy jsou vybaveny dvěma termostaty. Tato možnost je běžná u vozů s dvojitým zdvihem chlazení motoru. První termostat provádí funkci chlazení motoru a druhý je zodpovědný za ohřev speciální chemikálie, která zvedá píst. Takový design se objevil poměrně nedávno ve strojírenství. Mimochodem, termostat samotný byl poprvé použit v roce 1922.

Jak testovat jeho výkon?

Termostat je v automobilu velice nezbytnou věcí a jeho porucha může způsobit přehřátí motoru. A to je plné drahých oprav, protože když přehřátí okamžitě "vede" hlavu a jednotku. Můžete zjistit, zda daný prvek funguje nebo ne, dvěma způsoby.

Zkontrolujte "na místě"

K tomu nemusíme vyjmout termostat mimo. Zahřejte motor na provozní teplotu. Potom vypněte a najděte horní hadici chladiče. V průměru je to asi 5-6 centimetrů. Opatrně se dotkněte ruky. Pokud snímač teploty motoru na panelu se ukazuje, že se zahřál (90 + stupňů) a tato odbočka je studená, pak se prvek stal nepoužitelným. V tomto případě by měl být nahrazen novým. Ventil není schopen se otevřít a kvůli tomu je cirkulace nemrznoucí směsi v systému chladiče zastavena.

Lidská cesta

Jedná se o demontáž a kontrolu "přímo".

Chcete-li tak učinit, vezměte libovolný kontejner (železnou misku na 1 litr), nalijte ji vodou a házíte prvek tam. Protože termostat pracuje z důvodu zvýšení teploty, musí se ventil otevřít, jakmile voda vaří.
To lze vidět vizuálně. Pokud se voda vaří, ale píst se nehýbe, pak je prvek vadný, musí být okamžitě vyměněn.

Pamatujte si, že s vadným termostatem bude systém pracovat vždy na malém kruhu - stroj se rychle přehřívá.
Také při nákupu nové položky věnujte pozornost označení. U každého prvku je teplota, při které se ventil otevře, vyřazena. Nekupujte termostat 85 stupňů namísto 70 - to povede k častému přehřátí. Koupit přesně s značkami, které byly dříve na vašem voze.

Tak jsme zjistili, jak funguje termostat ve voze VAZ-2108-2114.