Jak nahradit chladicí systém VAZ-2114:

Z článku se dozvíte podrobně chlazení VAZ-2114, jaké prvky se skládá z a možné chyby. Motor s vnitřním spalováním funguje tím, že zapaluje palivo (v tomto případě benzín). V tomto případě se uvolní velké množství tepla. U vozidel, která se obvykle aplikuje kapalný chladicí systém, ve kterém voda (nebo nemrznoucí) od pohybů čerpadel pláštěm kolem válců, termostatem a chladiče. Podrobněji musíte zvážit každou komponentu, abyste pochopili celou podstatu probíhajících procesů.

Radiátory chladicího systému

V autě jsou dva radiátory - hlavní, který je umístěn v přední části, a topení určené k ohřevu v kabině. Na VAZ-2114 chlazení motoru, stejně jako na jiných strojích, je připojen k ohřívači. Obecná schéma radiátorů je dva plastové nádrže, mezi kterými jsou trubky z mědi nebo mosazi. Pro zlepšení přenosu tepla mezi těmito trubkami jsou umístěny tenké kovové desky. Velmi často je příčinou zvýšené teploty motoru zničení těchto desek nebo absence mezery mezi nimi.

Schéma chladicího systému VAZ-2114 je takové, že chladič je vyfukován protiproudem vzduchu v normálním režimu. Pokud teplota stoupne nad normální hodnotu, zapne se elektrický ventilátor. O tom bude řečeno níže. Během provozu automobilů je nutné vyčistit pláště z nahromaděné nečistoty. Získávají hmyz, prach, zhoršují se ztráty tepla, chlazení motoru se stává méně efektivní. To je zvláště patrné při jízdě v dopravní zácpě.

Termostat

Schéma chladicího systému VAZ-2114 má dva obvody - malé a velké. V prvním případě tekutina cirkuluje skrze plášť motoru, ohřívač, přebytek se vloží do expanzní nádrže. Ve druhém případě je k tomuto řetězci připojen i hlavní chladič. S jeho pomocí se intenzivněji ochlazuje. A to se provádí termostatem - malým zařízením, které je založeno na desce tepelně citlivého kovu.

Nejčastěji používané bimetalické desky, velmi podobné těm, které stojí v jističů. Pouze jeden rozdíl - rozměry jsou poněkud větší, protože tato deska působí na ventil. Ten druhý otevírá kanál pro přívod tekutiny do horní části chladiče. Čím vyšší je teplota, tím více ventilu se otevře. To se vyhne přehřátí motoru. Pokud teplota dosáhne kritické hodnoty, při které nemrznoucí směs dokonce zchladne, dojde k vyfukování vzduchu.

Čerpadlo (čerpadlo kapaliny)

Auto VAZ-2114 systém chlazení motoru je utěsněn, nuceným oběhem. Prostřednictvím cirkulačního vodního čerpadla dochází (přípravku) v systému. Čím rychleji se to stane, tím dřív se motor zahřeje v zimě a chladí v létě. Navíc, žádné další „blbec“ nemohou řádně proběhnout proces chlazení - kapalina se vaří v blízkosti motoru a zůstat v pohodě v ohřívači a chladiči. Čerpadlo násilně pumpuje kapalinu kanály a trysky.

Nejčastější rozbití kapalina čerpadlo spojené s destrukcí pouzdra nebo ložiska (v závislosti na výrobcem stroje). Životnost čerpadla nepřesahuje 90 tisíc kilometrů, což odpovídá tříletému provozu. Přibližně stejné množství normálně fungující a nemrznoucí směsi. Další přísady začínají odpařovat. Chladicí systém VAZ-2114 musí jednou za tři roky, aby zaplnil novou nemrznoucí směs, instalovat nové čerpadlo a trysky, je-li jejich stav nevzbuzuje důvěru.

Ventilátor elektrického chladiče

Radiátor je instalován v prostoru digestoře, má tři otvory. První dva - pro přívod horké nemrznoucí kapaliny a připojení s expanzní nádobou. Tímto způsobem dochází během zahřívání k rozstřiku přebytečné kapaliny. Chlazení se zlepšuje pomocí ventilátoru. Je instalován přímo na chladiči. Ovládání se provádí pomocí počítače a senzoru, který je umístěn v krytu termostatu.

Chladicí systém VAZ-2114 se vyznačuje skutečností, že senzor je používán samostatně. Dává signál o provozní teplotě. Elektronická řídicí jednotka provádí analýzu a zpracování a poté odešle data na indikátor. Navíc je také zodpovědný za aktivaci ventilátoru - při dosažení určité hodnoty, elektronický klíč se uzavře a napájení se přivádí do vinutí relé. Poslední uzavře napájecí obvod sestavy ventilátoru a spustí foukání.

Ohřívač topného tělesa

Je to stejné jako v modelech předchůdce WHA - od 2108 do 21099. chladicího systému VAZ-2114 (vstřikovač) činí jen stěží liší od této sady do devítky s carbureted motory. Je umístěn v motorovém prostoru, uprostřed, vedle pojistkový blok. Pro výměnu je nutné odpojit vodiče od země a odporu. V blízkosti pravé nohy řidiče, v topné bydlení výklenku, je malá deska s pevným odporem. S jeho pomocí je možné měnit otáčky rotoru rotoru ventilátoru v širokém rozsahu. Na rozdíl od podobné prvky klasické vozy řady ventilátor topení na VAZ-2114 typu turbíny, takže proud vzduchu je mnohem intenzivnější.

Kryt expanzní nádrže

Docela zajímavý design, který také charakterizuje chladicí systém VAZ-2114. S jeho pomocí se ukazuje, že udržuje určitou hodnotu tlaku. V zástrčce jsou dva ventily:

1. Vstup - nasává vzduch z atmosféry v případě, kdy je tlak snížen na 0,03 bar.
2. Odstup - otevře se, když tlak systému stoupne nad 1,2 baru.

Když je tlak v rozmezí 0,03 až 1,2 baru, oba ventily jsou uzavřeny. Pokud dojde k výpadku krytu nádrže, bude pozorováno zvýšení teploty motoru, kvapalina bude mít tendenci vystupovat, takže je možné několik výsledků. Za prvé, nejslabší místo v systému se může zhroutit. Za druhé, odbočky a expanzní nádrž se nutně nafouknou. V důsledku toho - vznik trhlin a úniků.

Závěr

Výměna chladicího systému VAZ-2114 je obtížné podnikání, protože je nutné instalovat zcela nové součásti. Existují však také takové uzly, které lze provozovat neomezeně. Například radiátory, kachlová kamna instalovaná v oddělené části. Tyto uzly zřídka selhávají, na rozdíl od termostatu nebo čerpadla. Dokonce i nemrznoucí směs, která slouží méně. Ale připojení chladicího systému VAZ-2114 jsou nejzranitelnějšími součástmi. Zvláště dva, jdoucí do kamen. Jsou v těsné blízkosti výfukové potrubí a jsou velmi horké.