Topný systém VAZ-2114: popis, funkce a poruchy

Auto používá mnoho systémů a mechanismů. Jedním z nich je salonový vytápěcí systém. VAZ-2114 je také vybaven. Na rozdíl od klimatizačních jednotek jsou kamny vybaveny automobily bez selhání. Koneckonců, v teple, můžete otevřít okna. Ale v zimě se vyrovnat s chladem v kajutě bez sporáku nebude fungovat. Jaký je tento prvek? Jak je vytápěcí systém VAZ-2114 uspořádán? Schéma, princip fungování a poruchy - později v tomto článku.

Charakteristika a zařízení

Hlavním účelem tohoto systému je udržovat optimální teplotu v kabině během zimní sezóny. Kromě komfortu je zapalovací kamna potřebná, aby se sklo nepotřebovalo, zejména čelní. Aby nedošlo ke kondenzaci, jsou v horní části panelu umístěny speciální trysky. Nicméně, všechno v pořádku. Níže je uvedeno schéma topného okruhu salon: Je to stejné pro všechny modely rodiny Lada Samara, včetně VAZ-2114. Do systémového zařízení jsou tedy zahrnuty následující prvky (dekódování schématu):

1. Vodotěsná klapka.
2. Tryska pro ohřívání sestavy čelního skla pomocí vzduchových kanálů.
3. Boční tryska určená k vytápění a větrání prostoru pro cestující.
4. Centrální deflektor.
5. Soustava ohřívače s elektromotorem.
6. Vnitřní vnitřní ventilační tryska.
7. Těsnění kachního kohoutu.
8. Zadní odbočná trubka ohřívače VAZ-2114.
9. Vstupní trubice kamen.

Kde se nachází topný systém? VAZ-2114 (včetně injektoru) je obsazena v kabině. Kamna jsou umístěna na předním panelu, který se nazývá také "torpédo". V závislosti na úpravách je topný a větrací systém VAZ-2114 propojen s klimatizací a výparníkem nebo je bez něj. Také v designu je kachlový kohout a samotný výměník tepla. Ten pracuje společně s převodovacím motorem.

Jak to funguje

Princip fungování systému je poměrně jednoduchý. Je založen na přenosu tepla z kapaliny. Ohřívač je tedy připojen k hlavním svorkám chladicího systému motoru. Uvnitř výměníku tepla je nemrznoucí nebo nemrznoucí směs. Když se motor zahřívá, horká kapalina proudí podél "velkého" kruhu k radiátoru kamny. Když je ACS (řídicí jednotka) zapnutá, motor kamen. Teplý vzduch se začne pohybovat po tryskách. Směr může být odlišný - na čelním skle, bočně, ve středu kabiny. V závislosti na poloze páky kamen je aktivován jeden nebo více deflektorů.

To znamená, že dochází k výměně tepla - horká nemrznoucí ochladí nejen v hlavní chladič (který stojí v přední části motoru a které je znázorněno na fotografii níže), ale v tepelném výměníku topného systému. Samozřejmě je výrazně snížena teplota motoru. Proto při těžkých mrazu motoristé uzavírají dutinu voštin hlavního chladiče, takže motor není příliš chladný. Nejoptimálnější způsob jeho provozu je 80-90 stupňů Celsia. Když zapnete sporák, tento údaj okamžitě klesne o 10-15 procent. Nezapomínejme však na princip práce a zvážíme hlavní poruchy vytápěcího systému VAZ-2114.

Teplotu nelze nastavit

Často majitelé domácích automobilů (včetně VAZ-2114) čelí nemožnosti nastavení teploty vzduchu na řídicí jednotce. Trouba fouká stejně horká nebo studená, bez ohledu na polohu hlavní páky SAUO (na fotografii pod ní se nachází ve středu). V tomto případě odborníci uvádějí poruchu tlumičů nebo poruchy v provozu samotné řídicí jednotky. Je také diagnostikován snímač teploty. Je umístěn vedle stropního stropního stropu. Otočte páčku několikrát. Ohřívání vzduchu by se mělo měnit hmatatelně. Pokud se teplota mění pouze v krajní poloze snímače, musí být prvek vyměněn.

Trouba vyfouká

Regulátory klapky a teploty jsou extrémně vzácné. Pokud je tedy sporák po celou dobu studený, je s největší pravděpodobností převodový motor vadný. Tento prvek je uveden na fotografii níže.Jak se v tomto případě opravuje topný systém VAZ-2114? Injektor nebo karburátor na tom nezáleží. Díky komplexnímu provedení se převodový motor úplně změní. Za tímto účelem je nutné úplně rozebrat "žábu" předního panelu. Dále, pomocí křížového šroubováku odšroubovat tři samořeznými šrouby na zapékací jednotky, taženého drátu a odstraněny staré motor-reduktor. Nový je připojen stejným způsobem. Zkontrolujte, jak funguje systém vytápění salonu VAZ-2114. Vzduch by měl měnit teplotu, když se páka přesune do jednotky z chladného na horký režim a naopak.

Kamna špinavé v nohách a bočních oknech

Topný systém VAZ-2114 není spolehlivý. V průběhu času přestává kachle běžně ohřívat nohy a boční okna. Kromě toho je problém, není-li teplota vzduchu (naopak, může být horká) a v proudu energie, se kterou se dodává z trysek. V takovém případě je nutné upravovat kanály průtoku vzduchu. Chcete-li to provést, vyjměte přední panel tak, aby byl přístup k tryskám. Dále je instalována nová vlnitá hadice (z továrny jsou pouze plastové trubky). Kromě toho zpracováváme spoje termoizolačním materiálem "Splen". Všechny praskliny mezi horní a dolní částí panelu jsou také přilepeny. Poté je třeba upravit klapku kamny, která směruje tok do požadované zóny. Často netlačí na tělo. Z tohoto důvodu se velké množství horkého vzduchu prostě ztratí v panelu a "prochází" v trhlinách. Takže vyjměte klapku a odstraňte starou továrnu žluté barvy. Opravujeme všechny modely slotů. Namísto houby lepíme Bitoplast. Doporučuje se použít ho v několika vrstvách.

Spodní trysky

Dále upgradujeme dýchací cesty nohou. Při analýze panelu zjistíte, že mezi tryskami je velká mezera. Utěsníme ji vlnitou trubicí. Pravidelný vzduchový rozvaděč je vyjmut a na jeho místě také zpevníme zvlnění. Průměr by měl být 4 centimetry. Vzduch bude tedy jasně nasměrován na nohy bez úniku. Pokud jde o vyfukování čelního skla, mění se to podobným způsobem. Navíc, majitelé navíc vyplnění dutiny s pěnou, aby se odstranila pištění panel při pohybu (tento problém sleduje „Samara“ i s první generací). Při hodnocení podle recenzí funguje tato metoda.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak funguje vytápěcí systém VAZ-2114. Jak můžete vidět, všechny poruchy s ním mohou být vyřešeny sami. Nemusíte trávit spoustu peněz na to. Po malém vylepšení bude topný systém VAZ-2114 potěšen spolehlivým a bezporuchovým provozem.