VAZ-2114, převodovka: zařízení a opravy

Na vozidlech VAZ-2114 je převodovka velmi jednoduchá. Série Lada-Samara je vozidlo s pohonem předních kol. K dispozici je spojka VAZ-2114, převodovky

Kontrolní bod zařízení VAZ-2114

Aby bylo zajištěno, že motor může pracovat v optimálních podmínkách při jízdě v různých podmínkách, jsou vozy vybaveny převodovkami. Tento mechanismus je schopen měnit množství kroutícího momentu, který se přenáší z pohonné jednotky na hnací kola v okamžiku, kdy začíná od místa nebo v době rychlého vytáčení. Mechanismus se skládá z několika základních prvků. Tato sada rotujících hřídelí a ozubených kol, přenosových spojů.

Těleso mechanismu zahrnuje kryt spojky, skříň transaxle, zadní kryt. Uvnitř mechanismu je hlavní pár. Existuje diferenciál a ozubená kola, díky nimž se mění převodové poměry. Toto auto používalo mírně upravený mechanismus, který zůstal s VAZ-2108. Rozdíl je v ostatních hlavních párech.

V kontrolním bodě - to je hlavní převodovka nebo hlavní, hlavní hřídel. Je určen ke snížení otáček motoru. Konečný převod může snížit počet otáček v poměru 1 k 4. Pokud je tedy otáčky motoru 2 000, potom bude frekvence otáčení hlavního páru 500 otáček.

U převodníku VAZ-2114 je převodovka v hlavním páru standardní číslo 3,7. Tento údaj je stabilní. Ale pokud to změníte, můžete opravit dynamické vlastnosti vozu.

Možnosti maximální rychlosti a přetaktování závisí na velikosti hlavního páru. Tento prvek ovlivňuje délku vysílání. Pokud změníte hlavní pár, můžete upravit délku všech převodů. Zrychlení a maximální rychlost se také mění.

U VAZ-2109 je hlavní pár 3,9. Díky tomu je maximální rychlost na tomto autě nižší, ale auto se zlepšuje.

Převodovka VAZ-2114 je pětistupňová, mechanická, synchronizovaná převodovka. Hlavní přenos je spojen s diferenčním uzlem. Ozubená kola z prvního do čtvrtého jsou vyrobena ve formě bloku a jsou zasazena na primární hřídel krabice. Pátý blok hnacího kola je zasazen. Na vozidle VAZ-2114 má převodovka také sekundární hřídel. Je vybavena poháněnými ozubenými koly. Samotný hřídel je spojen s hnacím převodem prostřednictvím hlavního páru.

Převodové poměry

Druhou, ne méně důležitou součástí tohoto boxu jsou převodové poměry. Jedná se o zařízení, z nichž každý odpovídá za určitý přenos. Co má přenosový poměr na vozidlech VAZ-2114? Níže je charakteristika každé rychlosti:

• První převod je 3,636.
• Druhý je 1,95.
• Třetí je 1,357.
• Čtvrtý je 0,941.
• Pátý je 0,784.
• Zadní rychlostní stupeň je 3,53.

Je třeba poznamenat, že standardní přenosový rozsah není zdaleka ideální. První rychlost je příliš krátká, druhá je velmi dlouhá. Z tohoto důvodu mohou řidiči sledovat dynamické selhání, pokud se náhle přepnou z prvního rychlostního stupně na druhý.

A ještě více - kromě selhání s náhlým přepínáním opotřebení synchronizátory. Podívejte se, jak vypadá převodovka na modelu VAZ-2114 - v našem článku je fotka.

Kulis

Kontrolní stanoviště je vybaveno turniketou.

Jedná se o speciální mechanismus, kterým řidič přepne z jednoho přenosu na druhý. Návrh křídel byl vyvinut v 80. letech, proto má mnoho různých nevýhod. Většina řidičů ji obviňuje z nízké informovanosti při přepínání. Přenosy nejsou vždy zahrnuty poprvé. Kulis se drží, nebo přenos nefunguje dobře.

Rychlost přepínání závisí na tom, jak dlouho je tato část součástí. Například u sportovních vozů jsou křídla zkráceny. To umožňuje vyřešit mnoho problémů s přepínáním a přidává dynamiku. Za účelem zlepšení informativnosti a ovladatelnosti jsou křídla dlouho nahrazena kabelem. S ním kontrolní stanoviště funguje jasněji. Můžete snadno zapnout potřebné vybavení.

Řídící jednotka pohonu je také vybavena pákou pro spínání, trakčním a kuličkovým ložiskem, tyčí pro výběr požadovaného převodového stupně, mechanismus pro volbu rychlosti.

Typické poruchy a jejich příznaky

Převodovka VAZ-2114 výroba AvtoVAZ má poměrně vysoký zdroj. Někdy však některé součásti mechanismu mohou selhat. Zvažte typické poruchy a jejich příznaky. Zjistíme také, jak jsou opravy prováděny.

Převod se po zapnutí zapne a není pevný

Důvodem tohoto problému jsou opotřebované zuby ozubených kol a spojky. To se často stává, pokud se řidič pokusí přepínat rychlost bez dodržení omezení rychlosti. Abyste odstranili tento problém, je nutné vyměnit poškozené a opotřebované díly. Pokud se ozubená kola samy zapnou, je příčinou opotřebení, delaminací nebo trhliny na pryžové části zadní opěry.

Převody jsou zahrnuty s námahou

V tomto případě jsou odborníci přesvědčeni, že se upevňovací zuby k závěsu uvolňují.

Rovněž je možná deformace nebo poškození tahu. Případ může být v trhlinách v plastových částech pohonu převodovky.

Hluk v neutrálním přenosu

Pokud je převodovka VAZ-2114 ve vozidle velmi neutrální, znamená to nízkou hladinu oleje v převodovce a také kvalitu nalijte olej. Navíc je podobný symptom pozorován při silném opotřebení horního ložiska, které je umístěno na primárním hřídeli. Chcete-li tento problém odstranit, musíte diagnostikovat ložiska a také doplnit hladinu oleje.

Chrup a prasknutí při přepínání

Když přepnete, řidič uslyší chybu, když jsou synchronizátory převodovky opotřebované.

Pokud vám chybí začátek tohoto procesu, pak v budoucím provozu bude nutné vyměnit nejen poškozený synchronizátor, ale i kompletní převodovku. Pokud v okamžiku spínání dochází k trhlině, znamená to opotřebení pojistného kroužku jednoho synchronizátoru nebo osy družic. Je nutné provádět diagnostiku.

Hluk při jízdě na rychlostních stupních

Pokud je převodovka hlučná při jízdě, může to být několik důvodů. Tento problém spočívá v opotřebení obou horních a spodních ložisek. Vedle šumu se vyskytují problémy se zaklínováním řadicí páky. V tomto případě je nutná diagnóza. Při demontáži kontrolního bodu na VAZ-2114 je krabice bezpečnostních zámků pod krytem. Je umístěn ve speciálním bloku.

Dobrým olejem je spolehlivý provoz převodovky

Ať je na modelu VAZ-2114 jednoduché a nenáročné převodovka, olej pro Mělo by si vybrat pouze kvalitu. Odborníci se domnívají, že nejoptimálnější možností je minerální převodové mazivo. Můžete také použít syntetické výrobky. V případě syntetického oleje je nutné pravidelné čištění obalů krabice. Vybavení kategorie GL-4 jsou vhodné pro krabice řady "Samara-2". Aby převodovka byla co nejspolehlivější a bezproblémová, musí být hladina oleje neustále kontrolována.

Nejjednodušší je použít měřič průměru.

Závěr

Převodovka je komplexní mechanismus, který vyžaduje řádnou údržbu. Poté bude přenos sloužit majiteli po celou dobu životnosti.