CVT - převodovka s plynulou převodovkou

Variant odkazuje automatické převodovky a je jejich hlavní rozmanitostí. Stejně jako všechny ostatní převodovky slouží CVT k přenosu síly výkonu motoru na hnací kola. Skrývá však jednu funkci - převodovka CVT nemá žádné konkrétní kroky. Jejich počet je nekonečný, ve skutečnosti, protože mechanismus získal jméno "bezstupňový variátor".

CVT převodovky je 2 kluzné kladky, které jsou spojeny pomocí klínového pásu. I přes nedostatek převodových stupňů je proměnná převodovka považována za komplikovanější než jednoduchá automatická převodovka. A sestává z Převodovka CVT následujících zařízení:

1. Posuvné řemenice. Podle jejich designu jsou 2 klínovité "tváře" umístěné na 1 hřídeli. Ovládá se speciálním hydraulickým válcem. Tento disk komprimuje disk v závislosti na otáčky motoru nebo signálem z centrální řídicí jednotky.
2. Klínový pás. Je vyrobena ze 2 ocelových pásů, na jejichž povrchu jsou kovové desky. Všechny prvky jsou velmi blízko sebe. Horní část desky má kuželovitý tvar a ve své základně jsou drážky. V nich vložil kovovou pásku.
3. Hydrotransformátor. Slouží k přeměně a přenosu výkonu (točivý moment - N / m) motoru. Také měnič kroutícího momentu podporuje hladký chod vozidla na začátku pohybu. Jsou vybaveny každou převodovkou CVT.
4. Diferenciál. Tento mechanismus rozděluje sílu na kola pohonu.
5. Planetární mechanismus nízkého (zadního) přenosu. Otočí výstupní hřídel v opačném pořadí.
6. Hydraulické čerpadlo. Je určen k vytvoření tlaku hydraulické kapaliny, díky níž jsou hydraulické válce aktivovány. Tento nástroj je poháněn převodníkem točivého momentu.
7. Řídící jednotka. Toto ve skutečnosti je "mozkový" variátor. Tento mikroprocesorový mechanismus slouží k ovládání všech pohonů převodovky, včetně hydraulických válců. Přijme signály z elektronických snímačů (řízení spotřeby paliva, ESP, ABS a mnoho dalších) a poté se rozhodne zvýšit nebo snížit otáčky motoru. Za tímto účelem elektronická jednotka (ECU) pošle svůj signál všem pohonům, ze kterých se změní chování vozidla.

Je také třeba poznamenat, že převodovka "Nissan" CVT se týká zařízení s řemenovým pohonem. Taková zařízení jsou vybavena nejmodernějšími vozy. Jedná se o nejběžnější typ převodovky CVT. Krabice s řetězovým pohonem jsou méně časté. Jsou zpravidla vybaveny německými značkami "Audi".

Některé měniče mají ještě možnost pracovat v mechanickém režimu. Automatická skříň se tak změní na mechanickou. Náklady na její údržbu se však z tohoto nezmenšují. Cena za opravy a dokonce za výměna oleje v měniči byl vždycky skvělý, což je způsobeno komplexní konstrukcí mechanismu.