Co je KPR

Mnozí se mohou zajímat o to, co je kontrolní bod? Takže, když mluvíš suchý jazyk, pak převodovky Je navržen tak, aby změnil točivý moment, který se přenáší na hnací kola z klikové hřídele. A pokud se podíváte z pohledu začátečníka na otázku, jaký je kontrolní bod a proč přepínat rychlost, pak se objeví spousta obtíží. Převodovka je nutností, která vznikla v důsledku skutečnosti, že točivý moment spalovacího motoru je charakterizován nerovnoměrnou charakteristikou. ICE můžete porovnat s elektromotorem.

Hlavním rozdílem mezi nimi z pohledu zájmu nás jsou trakční charakteristiky, tj. Jak se v závislosti na rychlosti síly mění točivý moment. Elektromotor má značný točivý moment při nízkých otáčkách. Indikátor klesá při uvolnění. Tato charakteristika je nejvhodnější pro stroj při startu od místa a následné zrychlení, když je nutné překonat velkou sílu setrvačnosti, je v tomto okamžiku nejlepší, aby bylo co nejvíce točivého momentu. Jednotný pohyb vyžaduje mnohem menší točivý moment, aby se udržel. Při každé rychlosti elektrická energie Motor může zůstat prakticky maximálně a lze jej používat téměř ve všech režimech, to znamená, že je dokonale přizpůsoben stavu vozovky.

Pokud budeme mluvit o spalovací motor, je to všechno úplně jinak, při nízkých rychlostech jeho kapacita výrazně snížila, a hodnota točivého momentu mění jen málo uvnitř hranic čísel výkonnosti. Trakční vlastnosti takového motoru lze sotva považovat za uspokojivé. U zbývajících indikátorů je však elektrárna s podobným motorem výrazně lepší než elektromotor. Vzhledem k tomu, že návrháři byli nuceni s takovými nedostatky čelit, bylo vozidlo vybaveno převodovkou, která je překonala. Takže, co je CAT? Je určen ke změně převodový poměr, který je mezi motorem a hlavními koly.

Porozumění otázce "CAT - co to je?" Je vhodné říci, že jiný točivý moment lze získat použitím ozubených kol různých velikostí. Pokud umístíte mezilehlé kolo mezi slave a master, změní směr otáčení hnané, který nám umožní zpětný chod. Ukazuje se, že každý Převodovka: automatická převodovka, robotický, mechanický variátor, nebo slouží k zajištění optimálního provozního režimu motoru za různých podmínek změnou pořadí převodovým poměrem.

Každá převodovka má nižší a vyšší stupně. Z pevného startu, zrychlení, rychlostí na menší následné pohybu nebo na cestách hledají nejvyššího točivého momentu dosažitelného při středně vysoké rychlosti, ale to není nutné ve vývoji high-speed. Pohyb v tomto režimu zajišťují spodní stupně převodovky v převodovce, které mají malý převodový poměr, což znamená, že i při vysokých otáčkách motoru se vůz pomalu pohybuje.

Jednotný pohyb při vysokých otáčkách lze zajistit pouze v případě vysoké rychlosti kol, stejně jako udržování otáček motoru v optimálním rozsahu. To je možné díky vyšším přenosům, které mají méně převodové poměry. Vůz bude mít podobnou rychlost motoru mnohem rychleji, dokud nedosáhne maximální rychlosti. Při vyšší rychlosti se však vůz nemůže pohybovat při nízké rychlosti a také se může pohybovat z místa, protože točivý moment potřebný pro pohon nebude vyvíjen a samotné vozidlo se zastaví. Takže musíte pochopit, jaký je kontrolní bod a co potřebuje v autě.