Diferenciální samosvorba zpřístupňuje nové cesty

Od samého začátku historie automobilu se jeho vývojáři setkali s jedním náročným úkolem - jak ho zajistit jednotný pohyb v zatáčce nebo na drsné cestě. Faktem je, že když otočíte auto, vnitřní a vnější kola se pohybují kolem kruhu různých poloměrů, projíždějí různými cestami a mají různé rychlosti. K vyloučení této skutečnosti v konstrukci automobilu bylo zavedeno takové zařízení jako diferenciál. Nicméně, on měl své vlastní nedostatky, a proto museli odstranit diferenciální self-uzamykání.

Abychom pochopili vzniklý problém, musíme se obrátit na diferenciální zařízení. Bez toho, abychom se dostali k jeho jemnosti, můžeme jednoduše říci, že tento mechanismus umožňuje, aby se kola na jedné ose otáčely různými rychlostmi. Výsledkem tohoto technického řešení bylo snížení zatížení kol, převodovka, lepší manipulace s vozem a zvýšená spolehlivost a bezpečnost vozidla.

Jak se však v takových případech vždy děje, objevil se nový problém. Schopnost koleček pohybovat se různými rychlostmi se obrátila na druhý konec. Po dotyku kol na kluzkém (špína, led, válec dopředu) kroutícího momentu z motoru se dodává na všechny kola, a to se začne otáčet se zvýšenou rychlostí, zatímco druhá kolo na této ose zůstává stacionární. Vůz bude skluzu, měl jen jedno kolo se točí, ale kvůli nedostatku přilnavosti k pohybu vozu z místa nemůže. Druhé kolo je klidné. K překonání této situace jsme vyvinuli samosvorný diferenciál.

Jeho charakteristickým rysem je zablokování možnosti koleček umístěných na jedné ose, které se otáčejí různými rychlostmi. V praxi to znamená, že když se kolo zamknout rychlost otáčení je stejná, i když jeden z nich začne prokluzovat, točivý moment dále proudí do druhého kola a vůz je dán tím, že může snadno překonat obtížnou cestu. Taková zámka může být provedena různými způsoby - ručně nebo automaticky, které realizují diferenciál samosvorné.

Takový zámek má pozitivní vliv na vůz, jeho průchodnost zvyšuje se na těžkých a kluzkých cestách, v bahně a sněhu. To platí zejména u automobilů, jejichž motor má malý točivý moment. Takže instalovaný samosvorný diferenciál na Niva výrazně zlepšuje jeho průchodnost. Samozřejmě, pokud je to normální blátivý kaučuk. Instalovaný podobný diferenciál může být na libovolné ose automobilu, včetně všech najednou. Je však třeba poznamenat, že při instalaci na přední nápravě se ovládání lehce zlepší a je lepší, aby zkušený řidič řídil auto.

Obvykle vytvářejí takový rozdíl v konstrukci stávajících, nejčastěji zadních. Pokud je však motor schopen vyvinout značný točivý moment, je možné nápravy poškodit. Samotný uzávěr diferenciálu UAZ může způsobit právě takové poškození. To vyžaduje, aby řidič měl určitou schopnost řídit, ale jeho aplikace poskytuje hmatatelné výhody při jízdě na špatných cestách. Většina vojenských vozidel je vybavena podobnými zařízeními.

Samosvorný diferenciál poskytuje vynikající příležitost ke zvýšení schopnosti vozu překonat náročné jízdní podmínky a současně nevyžaduje zavedení vážných konstrukčních změn do konstrukce vozu a je také cenově dostupný. Účinnost takových zařízení je dobře známa a není to bezpodmínečně nutné, aby většina vojenských vozidel byla vybavena standardně.