LSD-diferenciál - co to je?

Každý motorista usiluje o to, aby se o jeho autě dozvěděl co nejvíce užitečných a důležitých informací. Samozřejmě, pokud nevíte, jaký je rozdíl, můžete stále řídit. Ale to je po všem - nebudete moci dělat víc, ale mnoho motoristů dává přednost opravě svého čtyřkolového přítele na vlastní pěst. Kromě toho mají řidiči vlastní soukromou komunitu a těžko se s nimi dostanete, pokud nemáte představu, jak vaše auto funguje. Právě proto je nutné se učit absolutně všechny malé věci, protože se v budoucnu hodí dobře.

A v tomto článku bude LSD-diferenciál uvažován podrobně. Co to je? Jak to funguje? Jaký druh mají? Na všechny tyto otázky najdete odpovědi v procesu čtení článku o LSD-diferenciálu. Co to je? To je První otázka, na kterou bych chtěl najít odpověď, ale nehýbejte se. Především byste měli vědět, jaký rozdíl je v zásadě, pokud to nevíte. Pokud jsou vám tyto informace již známy, můžete je jednoduše obnovit dříve, než přejdete k hlavní části článku.

Co je rozdíl?

Takže hlavní téma tohoto materiálu je LSD-diferenciál: co to je, jak to funguje a tak dále. Ale nejdříve byste se měli dozvědět, co je obecně rozdíl. Mnoho nadšenců automobilů již zná tuto definici, ale pokud to ještě nevíte, pak budou tyto informace velmi důležité pro vaše další studium tématu.

Rozdíl v automotive terminologii je mechanismus, který je součástí přenosu. Slouží k přenosu moci, ale má jednu zajímavou vlastnost, kvůli které získala takový název. Faktem je, že síla v diferenciálu je rozdělena do procesu rotace nebo do dvou diferencovaně propojených toků nebo dva proudy energie jsou sčítány do jednoho. Je třeba věnovat pozornost skutečnosti, že oba toky energie jsou vzájemně propojeny diferencovaným způsobem, to znamená, že shrnuje sto procent kapacity, ale nemají specifický ukazatel. Jinými slovy, mohou dát 50 až 50 procent výkonu a 70 až 30 procent a 100 až 0 procent a naopak 0 až 100 procent výkonu.

To jsou základní informace týkající se samotného diferenciálu. Téma článku je však poněkud odlišné, takže stojí za to zvážit problém. Předmětem článku je rozdíl LSD, co to je, jak tento mechanismus funguje a jaké druhy věcí má. To je přesně to, co bude řečeno později.

Samosvorný diferenciál

Diferenciál zvýšeného tření LSD je samosvorná a výrazně se liší od klasické verze. Jaké jsou rozdíly? Faktem je, že když je velký rozdíl v rychlosti otáčení náprav pohonu kola, aktivuje se zámek, což umožňuje co možná nejrychlejší a nejúčinnější řešení problému. Nejjednodušším příkladem je klouzání předních nebo zadních kol, to byl první důvod pro potřebu změn v klasickém diferenciálu. Když se některá z os se začne pohybovat kvůli tomu, že kola nemohou překonat tuto nebo tu část silnice, samosvorný diferenciál se může stát skutečnou spásou.

Samozřejmě, pro hladký a hladký chodník nepotřebujete takový zámek - je to však další důvod, proč věnujete více pozornosti teorii. Koneckonců, existují diference s různými typy zamykání, které jsou vhodné pro různé automobily a pro různé povrchy a podmínky vozovky. Proto byste měli pečlivěji studovat, co je diferenciální LSD.

Zkratka

Máte obecnou představu o tom, co je diferenciál LSD, ale pokud jste se zeptali, co tyto tři písmena znamenají v názvu, co můžete odpovědět? Ve skutečnosti je všechno poměrně jednoduché - tato zkratka znamená omezený skluzový diferenciál, který lze přeložit různými způsoby.

Jedna možnost již byla zmíněna výše - diferenciál zvýšeného tření, ale jeden může často najít jiný - rozdíl se zvýšeným vnitřním odporem. Obě možnosti jsou správné a pokud použijete některý z nich, budete s největší pravděpodobností chápán. Ale je samozřejmě mnohem jednodušší používat zkratku LSD, protože je univerzální, prostorná a srozumitelná všem.

Nicméně, to jsou jen teoretické údaje - je čas zjistit co, jak funguje diferenciál LSD, a začít s jeho srovnáním s klasickým analogovým.

Porovnání diferenciálního LSD s klasickým

Klasický diferenciál má také několik jmen, z nichž každá je poměrně široká. Může být nazýván standardním, otevřeným a dokonce volným - a jeho charakteristickým rysem je skutečnost, že má přípustnou možnost rozdílu v úhlové rychlosti výstupních hřídelů. Co to znamená? To znamená, že každý výstupní hřídel může pracovat buď sto procent nebo nula procent. A to zase znamená, že jeden z hřídelů může dokonce zastavit. To lze snadno vidět při jízdě, kdy je jedno kolo na plný výkon a druhé kolo vůbec neotáčí.

Jak tento problém zvládne rozdíl LSD? Princip fungování tohoto mechanismu je velmi jednoduchý: má automatický blokovací systém, který umožňuje rozdíl v síle obou proudů, ale je dost malý, například 60 procent 40 procent. Pokud však tento rozdíl překročí povolené limity, dojde k zablokování, které chrání auto před negativními následky takového jevu. Práce diferenciálu LSD se nejvíce projevuje v terénních a sportovních vozidlech.

Kde je toto zařízení používáno?

Jak jste již pochopili, pro každý typ automobilu existují vlastní rozdíly a způsoby, jak zablokovat rozdíl v síle. Pokud řídíte auto na hladké a hladké dlážděné cestě nebo silnici, nemusíte se starat o problém popsaný výše. Jak již bylo řečeno, nejvíce použitelný rozdíl je v terénních automobilech a sportovních vozidlech. Pokud řídíte SUV, pravděpodobně budete muset pohybovat v nerovném terénu, kde je vysoká pravděpodobnost, že vaše auto začne klouzat. Abyste tomu předešli, jak jste již pochopili, potřebujete vysoce kvalitní uzávěr diferenciálu.

Verze LSD je ideální pro to, rovnoměrně rozděluje toky energie a neumožňuje, aby jedna hřídel získala veškerou sílu a druhá zůstala stacionární. Přibližně totéž se děje v případě, když řídíte sportovní vůz. Nicméně v tomto případě není vaším cílem vypořádat se s hrubým terénem, ​​ale překonat asfalt na začátku.

Pokud jste alespoň jednou viděn jako osobní automobil začne vysokou rychlostí z místa, budete určitě všimnete, že jsou kola rolovat na začátku - to je jen kvůli příliš vysokému rozdílu v toku energie. Samosvorný diferenciál tento rozdíl sníží na přijatelné minimum, čímž se minimalizuje a kolečko na začátek při vysoké rychlosti. Tak například LSD diferenciál Subaru závodní model bude snažit omezit maximální rozdíl mezi toky elektřiny, ale bez újmy na celkový výkon vozidla.

Princip činnosti

Už jste se podařilo získat obecnou představu o tom, jak tento rozdíl funguje, ale stojí za to, aby se tento okamžik zabýval zvlášť. Koneckonců, princip práce je to, co je nejdůležitějším bodem v celém pochopení zařízení. Tak, tento mechanismus nejprve pracuje stejným způsobem jako klasický, - je napájen dvěma kanály, ale v tomto případě je sériový hranice je rozdíl mezi těmito dvěma sílami, které může být dosaženo v průběhu pohybu.

Výsledkem je, že když nastane neočekávaná situace a síla jednoho proudu začne výrazně převyšovat sílu druhého, funguje to stejné blokování. V důsledku toho dochází k přerozdělování výkonu, nebo spíše k jeho obnovení na standardní distribuci, tedy 50 až 50 procent. Normalizace točivého momentu vám umožní vyjít z obtížné situace. A v moderních modelech uzamčení diferenciálu zůstává aktivní, dokud se situace nevrátí do normálu, to znamená, dokud nebude kontakt s cestou zcela obnoven.

Typy diferenciálů LSD

Jak bylo jasné, tyto mechanismy nejsou jediné ve světě automobilů. Nicméně, oni sami jsou také rozděleni do druhů, které byste měli také brát v úvahu podrobněji. Existují tedy pouze dva hlavní typy, ale fungují zcela podle různých zásad. První je konstrukce, která je založena na citlivosti na rozdíl v rychlosti, zatímco druhá je citlivá na rozdíl v přenosu točivého momentu. Je ale opravdu tak skvělé věnovat zvláštní pozornost tomuto? Je čas zjistit o tom.

Rozdíl mezi diferenciály LSD

Takže, pokud je volba mezi těmito dvěma mechanismy, z nichž jedna aktivuje zámek, v závislosti na rozdílu v rychlosti, a druhý - v závislosti na rozdílu točivého momentu, který z nich byste si měli vybrat?

Stojí za to vědět, že první druh je mnohem populárnější, používá se ve většině vozů, na kterých je instalován diferenciál LSD. Proto je stále vhodné rozhodnout se pro ně. Existuje tolik z dvou důvodů. Prvním je to, že diferenciál funguje díky konstrukci na bázi viskózní spojky - poměrně jednoduchý mechanismus, který je snadno vyrobitelný a levný. Cena za takový rozdíl bude proto nižší, zatímco mechanický zámek druhého typu je ve výrobě dražší, a proto bude při nákupu dražší.

Druhý důvod spočívá v jednoduchosti a nenáročnost viskomufty - nemusíte se o ni postarat, a pokud se něco stane, pak se oprava bude jednoduchá a levná. Pokud vezmeme v úvahu druhý typ diferenciálu, design je poměrně složitý, má velké množství dílů, takže oprava LSD diferenciál bude obtížné a nákladné.

Diferenciály citlivé na rozdíl rychlosti

Nyní je čas podívat se blíže na oba tyto druhy, protože mají také své vlastní rozdělení - jak vidíte, tato otázka není tak jednoduchá, jak by se zpočátku mohlo zdát.

Takže první verze mechanismů založená na citlivosti na rozdíl v rychlostech je viskózní rozdíl. Musíte velmi pečlivě vybírat olej pro tento typ LSD-diferenciál, neboť zde důležitou roli hraje silikonovým gelem, který by neměl být smíchán s olejem. Za tímto účelem je viskózní spojka, tj. Hlavní nádrž tohoto zařízení, uzavřena.

Přesně řečeno, díky gelu je dosaženo jedné z nejdůležitějších výhod tohoto typu diferenciálu - fungují velmi hladce kvůli změnám ve vlastnostech tohoto gelu. Díky tomu postupně zmizí, což je problém mnoha převodovek. Vzhledem k tomu, že automobilový průmysl je nyní zaměřen hlavně na zlepšení komfortu řidiče a cestujících, ukázalo se, že tato vlastnost je velmi důležitá.

Nicméně si nemyslete, že tento typ diferenciálu je ideální - má své nevýhody. Například práce zde probíhají na úkor tlaku kapaliny, v důsledku čehož dochází ke ztrátě části energie a tím se zvyšuje spotřeba paliva. Také nezapomeňte, že tento mechanismus je velmi citlivý na vysoké zatížení, takže při každém silném tažení jeho účinnost padne. A samozřejmě, na LSD diferenciál olej, který byl projednán již výše, by měl mít vysokou kvalitu, protože viskózní spojka má zvýšenou citlivost na zhutnění.

Existuje však i jiný typ diferenciálu, který je citlivý na rozdíl v rychlostech - pracují na základě čerpadla vepřového masa. Jedná se o relativně novou technologii - přesněji se začala vyvíjet společně s pokrokem v oblasti počítačů, protože řidič může samostatně řídit hertronicové čerpadlo v moderních automobilech. Očekává se, že v blízké budoucnosti se tento typ stane nejoblíbenější - instaluje se například na všech modelech Toyota. Ale nezapomeňte, že nyní musíte pečlivě zvolit olej pro LSD. Rozdíl mezi Toyoty a ostatními značkami, které tuto technologii využívají, je pro ni citlivý.

Diferenciály citlivé na rozdíl v přenosu točivého momentu

Druhý typ, jak už víte, není citlivý na rozdíl v rychlosti, ale na přenos točivého momentu. Samozřejmě, návrh tohoto mechanismu je nápadně odlišný - nejčastěji na trhu existují mechanické šnekové typy diferenciálů. Zásadou jejich práce je zajistit automatické zamykání v případě, že rozdíl momentu mezi tělem a hnacím hřídelem přesahuje přípustnou normu. Výsledkem je, že pokud se tento rozdíl zvýší na nepřijatelné hodnoty, dojde k automatickému přerozdělení točivého momentu.

Je třeba poznamenat, že blokování není kompletní, to znamená, že závisí na tom, jaký je rozdíl mezi točivým momentem těla a hnacím hřídelem. Často se jedná o zadní diferenciál LSD - to znamená, že není instalován vpředu, ale na zadní nápravě vozu.

Můžete se setkat s dvěma nejoblíbenějšími poddruhy tohoto mechanismu - torzo a kvayf. První byla tvořena přímo ze dvou anglických slov, točivého momentu a snímání, které jsou překládány jako "točivý moment" a "citlivý".

No, teď víte téměř všechno, co potřebujete vědět o takovém mechanismu, jako je diferenciální LSD. Toyota, BMW, Mercedes a všechny přední značky automobilů jsou téměř vždy vybaveny takovými zařízeními, protože jsou v tuto chvíli nejúčinnější.