Instalace uzávěrky diferenciálu na zařízení WHA

Co může být lepší než pohodlí na vašem vlastním autě? A není to jen o pohodlí přistání a dobrém interiéru. Důležité je také, jak se vozidlo chová na silnici, jaké překážky a potíže mohou překonat. A zde není poslední místo obsazeno diferenciálem, který se v některých případech neodůvodňuje. Pak je zapotřebí extrémních opatření ke zvýšení výkonu vašeho vozu. A jeden z nich je uzávěr diferenciálu na VAZ.

Ale dříve než okamžitě přistoupíte k nezbytnému ladění, je třeba porozumět některým důležitým bodům, které budou v rámci tohoto článku zvažovány.

Jaký je rozdíl?

Každý zkušený řidič, který zažil opravu svého vozidla, dobře ví, jaký je rozdíl. Ale ne každý novice je s tímto pojmem obeznámen.

Ve skutečnosti je tento mechanismus vícestupňovým redukčním zařízením, jehož úkolem je přenášet točivý moment z motoru na hnací kola. A úhlová rychlost každé ze dvou kol na stejné ose se může lišit. To umožňuje planetární mechanismus, který je vybaven redukčním zařízením. V automobilovém průmyslu je diferenciál důležitou součástí téměř všech přenosů.

Než zjistíme nutnost uzamknutí diferenciálu VAZ 2101, budeme zvažovat malou teorii týkající se planetární mechanismus. Krouticí moment se přenáší přes hnací hřídel a kuželové ozubené kolo na diferenciální těleso. Poté už používá dvě rychlostní stupně, které již rozdělují moment mezi polosy. Přístroj má satelity, se kterými jsou připojeny polotovary. Vzhledem k tomu, že jejich adheze je charakterizována dvěma stupni volnosti, mohou se otáčet při různých úhlových rychlostech.

Zvláštnost vícestupňového reduktoru

Proč ve skutečnosti potřebujeme tento mechanismus? Ne všichni řidiči, dokonce s rozsáhlými zkušenostmi, vědí, že levá a pravá kola vozu projíždějí jinou vzdálenost při zatáčení. V tomto případě vnější překonává větší cestu než vnitřní. Kvůli rozdílu je točivý moment rozdělen mezi kola, v závislosti na rychlosti jejich pohybu. A pokud se jeden z nich přestane pohybovat, veškeré zatížení přechází na druhé. K tomu dojde při absenci zámku diferenciálu na VAZ 2107.

Při pevném spojení obou kol na stejné ose hnací nápravy by stroj nebyl schopen otáčet normálně, protože by se otáčeli při stejné úhlové rychlosti. V důsledku toho by musely překonat stejnou vzdálenost. Tento problém je vyřešen rozdílem. Jinými slovy, umožňuje otáčet kola podle potřeby tak, aby vůz tiše vstoupil do otáček. To znamená, že diferenciál je nezbytným prvkem přenosu, bez kterého nemůže žádné auto dělat.

Na zadní straně mince

Vzhledem k konstrukčnímu prvku však existuje jeden nepříjemný okamžik. Hlavní točivý moment vždy jde tam, kde rotace jde s minimálním odporem. Například auto se pohybuje po rovině a zatížení obou kol je stejné. V tomto případě rozdíl rozděluje točivý moment rovnoměrně mezi ně.

Zde je prostě možné pochopit důležitost potřeby uzamknout diferenciál na modelu VAZ 2109. Pokud však jedno z kol zasáhne kluzký povrch (led) a druhý zůstane na asfaltu, zatížení se změní. Nyní diferenciál dává celý moment kolečku na ledu, který se začne otáčet rychleji, ale ten, který zůstává na asfaltu, úplně zastaví.

Všechno se ukáže v rozporu s logikou, protože hlavním bodem je dostat kolo s dobrou přilnavostí, v praxi se všechno objeví naopak. V důsledku toho negativně ovlivňuje průchodnost a ovladatelnost automobilu.

Co způsobilo nutnost uzamknout diferenciál

Nyní se dostáváme k hlavnímu bodu, proč blokovat diferenciál. Tento mechanismus se ukazuje dobře jen na ohybech a na rovných cestách. Na hrubém terénu od něj málo využívá, ačkoli škoda je dokonce víc než dobrá. Uvedený příklad je jasným důkazem toho, proč je zapotřebí uzamčení diferenciálu VAZ.

Kromě toho můžeme uvést další případ: jedno z koleček vedoucího mostu spadlo do jámy s hlínou a druhá zůstala na pevném povrchu. Nyní není těžké odhadnout, který z nich bude zastaven a který vůbec nemá žádný točivý moment.

Pouze pro takové účely a slouží jako uzávěr diferenciálu, který vám umožní nasměrovat veškeré úsilí na toto kolo, které zůstává dobře přilnavé k povrchu vozovky. Správa je udržována, což znamená, že je snadnější jít dál.

Jaké typy zámků existují

Stojí za zmínku, že přední ruský výrobce AvtoVAZ neposkytuje možnost vybavit své vozy systémem pravidelného uzamknutí diferenciálu. VAZ 2121 a další podobné vozy jsou příjemnou výjimkou, ale když byly vyrobeny modely z 10 rodinných a starších vozů, neměli takový mechanismus.

V tomto ohledu byli ti vlastníci, kteří musí překonat neprůchodnost, nuceni dát mechanismus uzamčení diferenciálu na WHA vlastní. Existuje několik možností:

• Mechanismus disku.
• Viskózní vazba.
• Mechanismus šnekových šroubů.
• Planetové zamykání.

Zvažme je podrobněji. Ale první důležitý bod. Někteří motoristé používají barbarské způsoby zablokování pomocí vaření satelitů nebo instalací převodovky "preload". To je velmi odrazeno, protože v případě potřeby existují více humánní metody zablokování diferenciálu.

Mechanismus disku

V případě diferenciálu existuje několik třecí spojky. Vzájemně se otáčejí nerovnoměrně. V tomto případě v případě zvýšení úhlového rozdílu rychlosti mezi prvky se také zvyšuje třecí síla. To zase vede k uzamčení diferenciálu.

Při použití tohoto typu mechanismu pro jeho provoz vyžaduje speciální převodový olej. Navíc existují některé nevýhody zablokování diferenciálu na VAZ. Například, vzhledem k přirozenému opotřebení disků je nutné pravidelně nastavovat mechanismus. A bude se to muset dělat poměrně často.

Viskózní vazba (viskózní vazba)

Princip fungování je téměř podobný mechanismu disku, ale stále existuje rozdíl. Spočívá v tom, že reduktor používá velké množství lepivých disků ponořených do speciální viskózní kapaliny. Vyrábí se na bázi silikonu, který se pod vlivem vysoké teploty stává tvrdým. To znamená, že když se zvětší úhlová rychlost jedné z obou os, kapalina se zahřívá a zpevňuje. V důsledku toho jsou disky pevněji spojeny než dříve.

Zámek funguje hladce a zatímco se tekutina zahřívá a zpevňuje, efekt se nadále zvyšuje a drží tak dlouho, až se kola přestanou otáčet stejnou rychlostí. Teplota klesá a vše přichází do předchozího režimu provozu.

Hlavní výhodou - tento typ uzamčení není nutné často sloužit. Charakteristickým rysem mechanismu je, že je úplná těsnost dutiny, která je naplněna kapalinou. Pouze stojí za to zvážit, že tento typ uzávěru diferenciálu na WHA není vhodný, protože je charakterizován efektivní práci pouze s krátkodobým sklouznutím. Z tohoto důvodu se jedná především o parkety SUV.

Řidiči, kteří mají rádi většinu času mimo vozovku, tato možnost není vhodná, protože jednotka se přehřívá.

Mechanismus šnekových šroubů

Mezi další analogy je šnekový převodovka považována za spolehlivější variantu. Zatímco se vůz pohybuje v přímce, šrouby se volně otáčejí. Jakmile však dojde k znatelnému rozdílu mezi úhlové rychlosti polosy, pohyblivé šrouby se přesouvají do krajní polohy a jsou upevněny ve speciálních drážkách. Zámek je aktivován.

A když je rychlost kola vyrovnaná, šrouby vycházejí z drážek a planetová převodovka pokračuje v práci stejně jako dříve. Doba odezvy závisí plně na konstrukčních vlastnostech samotných šroubů.

Není nutné používat zde žádný speciální olej, jakákoli značka převodovky bude dělat. A pokud budete porovnávat s nativním planetárním mechanismem, šroub zajišťující životnost diferenciálu VAZ je mnohem delší. V této souvislosti většina majitelů domácích automobilů upřednostňuje zámek zámku.

Planetové zamykání

Pokud se ve skutečnosti jedná o obvyklou planetovou převodovku, pouze s charakteristickým rozdílem - obvyklé satelity jsou nahrazeny řetězci kuliček. Dále je princip práce odlišný. Když je zámek spuštěn, zohledňuje se rozdíl v úhlové rychlosti polosy, ale něco jiného. Mechanismus se opírá o vzhled rozdílu mezi nárazem pohonné jednotky a zatížením nápravy. Na rozdíl od mechanismu šnekových šroubů toto řešení není tak drahé.

Těžká volba

Konstantní blokádou je spousta terénních vozidel, která se prakticky nevybírají z nepřekonatelnosti. Ve všech ostatních případech musíte zvážit své vlastní vlastnosti. Kromě toho, že pro reduktor disků je vyžadována speciální mazací kapalina, stroj vyžaduje častou údržbu. Toto není nejlepší řešení pro uzamčení diferenciálu na zařízení VAZ 2110.

Navíc, kvůli malému, ale konstantnímu tření, dochází ke zhoršování manipulace s automobily, spotřeba paliva se zvyšuje. Kromě toho, při jízdě často na špatné silnici, uzel rychle vyběhne.

Viskózní spojka je charakterizována vysokou setrvačností a z tohoto důvodu se mechanismus může přehřát nebo zapnout s výrazným zpožděním. Pro off-road výlety není takový zámek vhodný, ale pro cestování po městě - je to ideální řešení. Vzhledem ke složitosti výstavby a vysokým nákladům si tento výběr nezvolí každý majitel klasiky.

Skutečné mechanismy byly a stále jsou planetové a šroubové mechanismy. Ukazují se dobře na ulicích sněhu pokrytých a na nerovném terénu. Nicméně, fanoušci vážné neprůjezdnosti takový zámek nebude vyhovovat vám.

Samotná instalace

V mnoha dílnách jsou náklady na instalaci uzávěrky diferenciálu poměrně vysoké. Je nutné koupit mechanismus sám, a to je asi 10-50 tisíc rublů, nebo dokonce více. Také budou vyžadovány dodatečné materiály a další výdaje. Konečné náklady na takovou profesionální práci si každý nemůže dovolit.

Naštěstí můžete výrazně ušetřit náklady instalací uzávěrky diferenciálu na VAZ nezávisle. K tomu je jednoduchá instrukce:

• Auto je umístěno na jamce nebo nadjezdu.
• Zajistěte ji bezpečně pomocí zdířek.
• Proveďte demontáž všech kol společně s brzdovými bubny.
• Demontujte nápravy.
• Demontujte hřídel spolu s redukční převodovkou.
• Vložte uzamykací mechanismus.
• Znovu sestavit v opačném pořadí.

Zdá se, že veškerá práce není obtížná, ale může vyžadovat podporu někoho.